截止2019年，西安共有9條線路正在建設中，有3條將在今年年底開通運營。其中，西安地鐵14號線沒有停工，按照既定目標任務全力推進。截止2月13日，西安地鐵在建項目恢復施工38處。
地鐵1號線三期
咸陽市已於2019年12月23日召開軌道交通規劃建設領導小組會議，目前地鐵1號線三期正在進行各項前期工作準備，沿線所有站點位置已確定，中標信息公示中，將於近期開工，預計2023年6月開通。
站點：本次工程共設車站7座，均為地下車站，其中換乘站有4座，分別為寶泉路站（與十一號線換乘）、中華西路站（與十九號線換乘）、秦皇南路站（與十八號線換乘）、白 馬河路站（與十一號線換乘）。
（1）秦都站。秦都站為一號線三期工程的起點站，位於彩虹二路與玉泉西路路口，沿彩虹二路南北向佈設。
（2）寶泉路站。寶泉路站為一號線三期與十一號線的換乘站，位於彩虹二路與寶泉路路口。
（3）中華西路站。中華西路站為一號線三期和遠期規劃十九號線的換乘站，位於彩虹二路與中華西路路口。
（4）安谷路站。安谷路站為一號線三期中間站，位於世紀大道與安谷路路口，沿世紀大道東西向佈置。
（5）秦皇南路站。秦皇南路站為一號線三期和遠期十八號線的換乘站，位於世紀大道與秦皇南路路口。
（6）白馬河路站。白馬河路站為一號線三期與十一號線的換乘站，車站位於世紀大道與白馬河路路口。
（7）韓非路站。韓非路站為一號線三期中間站，位於世紀大道與韓非路路口，沿世紀大道東西向佈設。
地鐵2號線二期
2019年10月31日上午，西安地鐵2號線二期在地鐵8號線大白楊站正式開工。目前施工單位已進場，各標段正在開展前期管線遷改、綠化遷移以及交通疏導工作，2號線二期預計2022年建成。
西安地鐵2號線二期工程（常寧至韋曲南、北客站至草灘北）正線總長6.922公里，設車站4座，全為地下線。
工程分南段及北段，南段起於常寧站，北至一期終點韋曲南站，線路沿南長安街至常寧大街南北向敷設，設2座車站，分別為常寧站和何家營站，全長3.417公里；北段南起一期工程起點北客站，止於草灘北站，主要沿尚稷路敷設，設2座車站，分別為正陽大道站、草灘北站，全長3.505公里，建設年限為2019－2022年。建成後，將串聯起北客站北部片區和常寧新區組團，進一步鞏固發展2號線南北骨幹線作用。
西安地鐵5號線
截至12月26日，5號線一期工程全線鋪軌累計完成7610米，佔總量的15%，15座車站開始設備房砌築工作，6座車站正進行綜合支吊架施工。預計到今年年底，5號線（一期阿房宮南站至馬騰空站、二期交大創新港站至阿房宮南站）將開通試運營。
西安地鐵6號線一期
西安地鐵6號線一期工程南起西安南站，起於規劃國鐵西安南站，向北沿西太路、亞迪路、錦業路、唐延路、高新路敷設，在科技路站與3號線換乘後，止於西北工業大學站並與5號線換乘。
受國鐵西安南站建設影響，6號線先期計劃開通西安國際醫學中心站至西北工業大學站。截止目前，6號線一期工程全線鋪軌累計完成15公里，佔總量的40%，車站裝修及設備安裝已全面進場施工。
西安地鐵8號線
2019年10月31日上午，8號線和2號線二期在8號線大白楊站一同開工，是目前西安線網規劃中的唯一一條環線。最新消息顯示，考慮到未來8號線環線建成後，該線路將與多條線路實現換乘，根據規劃及預測未來的客流情況，所以在規劃中決定選用單列載客量大的A型車，而非1至6號線及9號線使用的B型車。
目前，8號線施工單位已進場開展各項前期工作，紅廟坡十字、自強東路東段、延平門等站點已經開始圍擋施工，預計2024年建成運行。
西安地鐵8號線線路貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、大興新區等5個開發新區。
線路全長約50公里，共設站37座，其中換乘站18座，採用A型車和全自動駕駛系統，實現與已運營的4條線和在建的5、6號線及規劃7、10、11、19號線換乘，總投資約446.1億元。
西安地鐵9號線
經過3年的建設，2019年年底，9號線車站建設已經全部完成，除個別標段受徵拆影響，其餘區間均已貫通，全線四個鋪軌基地已全部投入使用，車站裝修已陸續進場。如無意外的話，9號線將按計劃於今年年底通車運營。
西安地鐵9號線西起紡織城，東至臨潼區秦漢大道，是一條兼顧通勤和旅遊的城市外圍軌道交通線路，9號線主線1期工程線路全長25.162km，共設車站15座，全為地下站，平均站間距1.746km，其中設換乘站4座。
西安地鐵9號線是一條以疏解交通功能為主、規劃引導作用為輔，兼顧旅遊交通的市域軌道交通線路，使西安主城與臨潼區無縫對接，同時還串聯起紡織城片區、洪慶組團，以及兵馬俑、華清宮、西安臨潼度假區等數個景點，是名副其實的觀光路線。
同時，它也是西安首條郊區地鐵線，是西安城市主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊。它的建設對加快構建綜合交通運輸體系，強化臨潼副中心地位及拉近與西安主城區的時空距離，加快沿線城鎮化進程和引導土地開發，提升沿線旅遊景區服務品質具有重要作用。
西安地鐵10號線一期
2019年12月，地鐵10號線一期及1號線三期同眾多項目集中開工。目前，10號線正處於工程可行性研究階段，項目可研審批所需前期手續在同步辦理中，將於近期開工。
西安地鐵10號線為西安地鐵的一條郊區線路，規劃為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路。支線向東擴展至閻良航空工業組團，線路長39.2km，其中地下線長約16.2km，高架線長約23km，一期工程設置1段1場，分別為高陵大架修車輛段與綜合基地、環園中路停車場。
建設單位：西安市軌道交通集團有公司
投資金額：219.03億元
項目建設週期：2019.12-2024.12
項目簡介：該項目為西安地鐵的一條郊區線路，規劃為主城區外圍跨渭河的東北部市域軌道交通線路，支線向東擴展至閻良航空工業組團，線路長39.2公里。
西安地鐵14號線
作為地鐵三期規劃中進度最快的線路，2019年年底，14號線三義莊站——港務大道站區間左右線盾構順利接收，奧體中心站主體結構順利封頂。按照施工進度，14號線預計明年通車運營。
據西安地鐵官網消息，2月6日，西安地鐵14號線2標段三義莊站施工現場一片繁忙，工友們佩戴著口罩進入“戰鬥”狀態，或協助挖機清理渣土，或對公共區域進行消殺，全力以赴做好疫情防控和項目建設工作，力爭“兩不誤、雙勝利”。
西安地鐵十四號線為北客站至機場城際鐵路的東延伸線，依次串聯北客站、滻灞生態區大學城、國際港務區以及2021年全運會主場館，建成後與在建機場線實現貫通運營。可實現國際港務區、體育中心與機場、北客站的快速聯繫，對全運會期間客流疏導有重大意義。
地鐵14號線一期，核心是配合2021年西安全運會。線路長13.8公里，全為地下線，採用B型車，設站8座，換乘站3座，預計2021年開通運營，將與西安地鐵二、三號線等實現換乘，同時，從北客站將有地鐵二號線、四號線、十四號線和機場城際鐵路等四條軌道交通。
本期工程除既有北客站（北廣場）外，將新建8座車站，分別是：尚賢路站、大學城站、辛王路站、體育中心站、雙寨站、三義莊站、港務大道站、賀韶村站，全部為地下車站。設停車場1座。
西安地鐵16號線
地鐵16號線一期工程線路全長約15.03千米，自南向北共設灃東小鎮站、張旺渠站、灃東大道站、灃東三路站、科統三路站、科統六路站、上林路站、能源中心站、能源三路站等（均為暫用名）9座車站，可在上林路站將與地鐵1號線換乘，在張旺渠站將與地鐵5號線換乘。將串聯起灃河金灣、大西安新中心中央商務區、絲路國際中心、華僑城歡樂谷、西安國際足球中心等重要節點。
項目啟動後將先行開展項目環評各項工作，因亞洲盃落戶西安，16號線工程會加快推進，預計2023年開通。
一期工程線路全長約15.03千米，沿豐鎬大道、復興大道、灃涇大道地下敷設，自南向北共設灃東小鎮站、張旺渠站、灃東大道站、灃東三路站、科統三路站、科統六路站、上林路站、能源中心站、能源三路站等（均為暫用名）共設站9座。其中在上林路站將與地鐵1號線接駁，在張旺渠站將與地鐵5號線接駁。
西安地鐵多措並舉 確保在建項目安全復工
隨著施工勞務人員陸續返崗上班，疫情防控工作面臨外防輸入和內防擴散的“雙重考驗”，為確保西安地鐵在建76個標段，235處施工點人員健康及工地安全復工，市軌道集團制定了在建線路返崗復工方案和突發疫情應對預案，要求施工單位在抓好當前疫情防控的同時，對返崗復工人員進行全面排查摸底、制定返程安排、設置集中隔離區、建立“一人一檔案”，並做好健康檢測工作，確保施工人員健康、安全。
各施工項目部實行封閉管理，對全體人員進行疫情防控科學知識宣傳；對所有進入工地辦公區、宿舍區和施工現場人員必須全程佩戴口罩、監測體溫；在做好登記的同時，建立覆蓋全部管理人員、施工人員的“一人一檔案”；各工地嚴格執行“一日二次”衛生消殺制度。每日指定專人進行駐地、現場、餐廳、衛生間、垃圾桶及其他公共區域消殺，建立每日消毒殺菌登記臺賬；設置“廢棄口罩回收處”，對廢棄口罩進行統一處理。
施工作業期間，施工工人除做好自身安全防護外，儘量減少面對面交流，上下班採用專人引領或專車接送，最大限度減少工人與外界的接觸，杜絕無關人員進入地鐵工地，進行封閉式管理。
西安地鐵正加快建設隔離區，目前共設集中隔離區17處。2月7日以來，已隔離省外返回人員109人；同時對返崗的施工人員例行核酸檢測，以降低病毒交叉感染風險，目前已累計檢測1172人。
截止目前，西安地鐵在建項目恢復施工38處，在崗人員共計5179人。下一步，西安地鐵將嚴格落實省、市的相關工作要求與部署，在防疫措施到位、人員健康狀況良好的前提下，對符合安全復工條件的工地，加快復工審批手續，儘快恢復施工，確保全年各項目標任務按期順利完成。
向戰鬥在一線的地鐵工作者致敬！
本文綜合整理，部分信息來源西安地鐵官網、西安發佈等
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