市值接近1600億美元的特斯拉,會是下一個蘋果嗎?


市值接近1600億美元的特斯拉,會是下一個蘋果嗎?


要說今年疫情期間,筆者最關注什麼行業,什麼公司,除了全球斷貨一“罩”難求的口罩和酒精、消毒液等各種醫療衛生防護用品之外,莫過於特斯拉了。


特斯拉相信大家都不陌生,全球的電動汽車領軍企業。原本一直不太被看好的特斯拉今年股價彷彿乘上了火箭一般,蹭蹭蹭的往上漲。


大眾君給大家梳理一下:


從2019年6月跌到近幾年的新低176.99美元之後,特斯拉股價觸底反彈,一路走高。短短八個月,已經從不到200美元衝高至接近1000美元,幾乎上漲5倍!


今年1月29日至2月4日,4個交易日特斯拉漲幅已達到52%。2月4日特斯拉公司的股價強勢走高,再度飆漲13.73%。盤中一度漲超24%至968美元,逼近1000美元。


市值接近1600億美元的特斯拉,會是下一個蘋果嗎?


實際上,在過去一個月內,特斯拉股價就持續上升,與去年年底418美元的收盤價相比,當前每股887美元,已經在一個月成功實現翻倍。特斯拉創始人埃隆·馬斯克的身家,瞬間增長150億美元,這還不包括他從特斯拉公司獲得的鉅額獎金。


同樣是新能源電動汽車,第三家美國上市的車企蔚來汽車,股價也低的可憐,僅僅只有4美元,二這在資本市場上的表現簡直是天壤之別。


目前特斯拉市值接近1600億美元,超過大眾和寶馬之和。總體規模已經與美國三大傳統汽車製造商通用、福特、菲亞特·克萊斯勒的市值總和相當,甚至,已經接近市值最高的豐田。


此前,特斯拉公佈2019年四季度財報顯示,2019年全年實現營收245.8億美元,全年淨虧損8.6億美元,並且連續兩個季度盈利。收入和業績均好於市場預期,現金流持續改善。


由於業績向好,得到市場的普遍追捧和看好。有業內人士表示,近期特斯拉股價之所以大幅飆漲,一方面是特斯拉實現量產與業績改善,吸引大量資本的追捧,另一方面特斯拉股票吸引眾多華爾街基金大佬的集體沽空,反而給“遊資”帶來了逼空獲利的機會。


而老牌汽車企業福特,2月4日發佈了2019年第四季度以及全年的財務業績報告。財報數據顯示,2019年全年福特汽車淨利潤為4700萬美元,遠低於2018年的37億美元,降幅達到了98.7%。利潤方面,福特在2019年最後三個月虧損16.72億美元,是去年同期虧損的13倍。其中福特北美地區營收下滑64%至7億美元。


財報一出,5號福特汽車跳空低開,下跌9.48%。


真是幾家歡喜幾家憂啊...



特斯拉股價飛上了天,A股的小夥伴們高興壞了。


以寧德時代、旭升股份、安潔科技為代表的供應商更是連續幾個漲停,特斯拉概念也成為鼠年首周A股市場表現最為強勁的板塊之一。


寧德時代進入特斯拉核心供應商名單,拓普集團、均勝電子和貝斯特等國內零部件廠商均公告了他們與特斯拉上海工廠的合作。因此,這些產業鏈上的小夥伴們必定收益,股價跟著起舞。


其中,我國電池龍頭寧德時代,股價最高達到169.89元,總市值超過3400億元,穩居創業板“一哥”寶座。同時寧德時代成為深市第五大市值股。


市值接近1600億美元的特斯拉,會是下一個蘋果嗎?


特斯拉帶火了寧德時代,寧德時代帶火了整個新能源汽車板塊。2月5日,新能源汽車產業幾乎全線飄紅,國軒高科、高瀾股份等16只新能源概念股漲停。寧德時代也有多位A股供應商,比如銅箔供應商嘉元科技、鋰電隔膜供應商恩捷股份,以及容百科技、中材科技、璞泰來、格林美、星源材質、先導智能等等,也能跟著寧德大哥吃吃肉。


從產業鏈上來說,大眾君認為,特斯拉首先拉動上游產業鏈需求,包括動力電池以及上游的電池材料,電機、控制器等其他新能源汽車的關鍵零部件及材料。其次拉動整個國內新能源汽車產業,特斯拉銷量增長以及股價上升,多少打消了一些對於新能源汽車產業的疑慮,所以對於國內的新能源汽車整車銷量的提升和整個產業的發展有正向的促進作用。


特斯拉近幾個月大漲的背後,多空雙方爭議十分激烈。


特斯拉的大股東之一Ron Baron,其名下機構持有163萬股特斯拉的股票,且多以每股219美元的低價“低價”購入。Ron Baron在2月4日發言力挺特斯拉,預言其十年後的年收入有潛力能達到1萬億美元。


多頭看好特斯拉原因很簡單,他們認為特斯拉不是傳統的汽車製造公司,而是比肩蘋果的高科技公司。當前業績好,特斯拉又是深耕20年的行業大佬,無論是技術儲備還是市場開拓都有絕對優勢。且數據顯示,特斯拉已經成為全球電動車銷量最高的車企。

然而空頭們表示擔憂,一方面是未來業績不一定能再次達到預期,比如隨著新工廠的開工及交付,特斯拉的利潤率會進一步下滑。以及比如自動駕駛技術的不成熟、電動汽車的安全事故等等。


同時,從股價上來看,特斯拉遠期市盈率已超過98倍,估值泡沫風險正進一步凸顯。從技術上看,風險已經遠遠大於機會。過度的炒作只會讓股價像過山車一樣漲得快跌的也快。而這一點已經在2月5日體現出來了,當天下跌17.24%。市值蒸發近約275億美元,創下了8年來的最大單日跌幅。


特斯拉究竟是傳統車企的創新變革,還是真將成為第二個蘋果的高科技公司?答案只能交給時間。而不管未來是特斯拉是不是成為下一個蘋果,對我國的新能源汽車產業鏈來說,都是巨大的機遇與挑戰。



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