水月長安
当然可以，现在像德国，日本，美国等的汽车工业要比中国早很多，所以这些国家的车子相对好一些，但随着中国汽车工业的发展从当下就可以看出国产车现在越来越给力了 ，不管是外观还是内饰等都不比进口车差，甚至还要好，只是在三大件方面还有很长的路要走，我也相信随着中国改革开放的窗口越来越大那么中国的汽车工业也会吸引各个国家人才假如进来，那么中国的汽车会迅猛发展，走向世界只是时间问题
121在路上
我开过国产车，四年 十二万公里。也开过合资车，四年十五万公里。自认还有一些发言资格。国产车发动机，近几年有几个厂家是自主发动机，比亚迪，长城，吉利，奇瑞等。要么就是搭配三菱发动机，或是合资品牌的发动机。所以发动机放心用。变速箱，手动的一般是不会出问题的，放心用。自动的就故障率要高多了，特别是双离合的，故障率高了些，维修贵。在一个就是小毛病多，一些易损件容易坏。毕竟车价便宜，那么易损件也是价格较低的。这很正常，厂家不可能贴本卖东西。合资车也有小毛病较多的车，但情况稍微好一点，毕竟人家做车做了这么多年了，经验要多出我们很多。总体来说一分钱一分货，物美价廉有点理想化。在外观上投入的多，那么其他的地方可能少了一些。在发动机上投入的多，那么配置上可能就简配了。中国现在很多车企，比如哈佛奇瑞，吉利，比亚迪等等，都已走向世界，而且销量不错，口碑不错，未来应该会更好，期待吧[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
流浪者54474977
这是一个好问题，让我们一起来分析一下。
首先是国产车的现状，说实话，现在大部分国产车的质量都挺好的了，像吉利、奇瑞、长城、荣威、传祺、红旗、东风、比亚迪等。经过近几年的发展，通过厂家大力的研发，国产车的质量已经上了几个台阶了。有些国产车早就已经走出国门，走向世界了。我们也应该多多支持国产车，质量不差，配置还高。
其次是国产车应该怎样走向全球。我觉得可以从三个方面入手。一是继续加大研发力度，提高制造能力，加强新科技的应用，提升自身的产品力，用质量说话，跻身汽车强国。可以在无人驾驶、新能源应用等方面资源整合，加强研发，实现弯道超车。二是与国外车企加强合作，成立合资企业，学习他们在发动机、变速箱、底盘等方面的制造技术。还可以适当蹭蹭他们的影响力，提高自己在全球的影响力。三是可以利用资金优势，入股外国的著名车企或者是直接收购外国的车企，收购他们的技术，技术人员，让他们变为国产品牌。
所以我觉得，在未来国产车是能够走向全球的，中国完全有这个实力，国产车也会成为中国人的骄傲。
汽车知识小干货
那是绝对的走向全球！分别为两大代表
一、吉利
他开启的是买买模式，在国内现在是风声水起，吉利、领克、沃尔沃进军了东南亚市场收购宝腾，成为奔驰的大股东！一个类似大众的中国大众正在崛起！
二、长城
作为中国suv领导者，销量冠军！他开启的是丰田模式，加大技术投入和研发，蜂巢易技术研发公司成立（类似于丰田的电装和爱信）工厂全球布局，俄罗斯建厂辐射欧洲市场，东南亚收购通用工厂，印度收购通用工厂！显然一个中国的丰田清晰可见！
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佐哥说车
肯定会走向全球的！
最近看到很多朋友都在说国产这不行那不行，但是近些年很多国产车都在进步，纷纷崛起，可以说为国人争了不少光，但是这一路也受到了很多人的谩骂和不理解。
未来五年里，我认为中国汽车产业没有可能出现一家“汽车华为”，我们是制造大国，是制造强国，但是在汽车的核心领域，尤其是电控领域还是有很长的路要走，目前看来国产汽车开始渐渐爬出恶性循环的泥潭，比如吉利，收购沃尔沃的五年后，迎来了自己的平台化时代，抢占低中高档市场的战役开始全面打响——低中端有吉利、中端交给领克、中高端交给沃尔沃，但之前感受过吉利星越以后，我对他很失望，还是匹配调校这些问题，不知道是集团内部信息没共享还是什么，总觉得和理想落差很大，不过这是另一个话题了。
再看未来十年，我们完全有机会补全产业结构，只要车企好好钻研市场好好做好每一部车，才能逐渐实现“有没有”到“好不好”的转变。
老姚的幸福生活
1. 国产车实际上已经走出国门。但是距离走向全世界还是有点距离。
2. 长城已经在俄罗斯，印度和泰国建厂了。
3. 吉利更是买买：路特斯；宝腾都已经收入囊中。
4. 但是国产车要像大众，通用，丰田那样真正走向世界还有一段距离。毕竟想要打入欧洲和美国市场除了要自身的实力，更要得到广泛的认可。
a. 自身能力：国产车目前还是和合资车有距离的，这个就不多说了，汽车三大件，汽车的调教，汽车的试验要求等等都是有距离的。
b. 重点说一下广泛认可：大家可以先想想为啥你知道奔驰，大众，通用，丰田？一方面这些车企的国家在制造业的实力明摆着就是牛，中国人爱德系超过了美系和日系，也是这方面的原因。另一方面，这些都是百年企业，在你出生的那一刻就在影响你了，从各个方面来影响你。哪怕是戴姆勒奔驰，在德国，培养他们的客户也是从娃娃抓起。
如果说道奔驰，就知道这是世界上第一辆汽车的生产商。说到吉利，说到长城，大家能想到啥呢？连我们自己都会想不出什么来，更别指望国外的人有啥想法了。然而，这个才是一家百年车企真真正正值钱的地方。
所以，现在国产车走出国门，只能去哪些制造能力或经济能力比中国差的国家。像发达国家的话，还是非常困难的。
我的招财猫睡着了
国产车不用等几十年，几年就可以了。
今天说下国产汽车都出口到了哪些国家？出口最多的汽车品牌是奇瑞，出口了八十多个国家，去年的整车出口量达到了十万多辆，主要的出口地是中东 南美 非洲等六十四个国家和地区，并且在俄罗斯 乌克兰 埃及等国家建立了7个组装厂。
出口排名第二的是江淮，去年的累积出口量是65000辆，出口了30多个国家，主要是以中东 非洲 南美洲以及东欧国家和地区。
出口排在第三的是长城，出口到了60多个国家和地区，去年的出口量是三万多台，主要的车型就是他们家的风骏5的皮卡以及哈弗H6SUV车型，像非洲 南美中东地区这都是他的主要出口地，尤其值得一提的是哈弗H9在俄罗斯的售价达到了23万多人民币，比国内卖的贵，俄罗斯的普拉多才卖人民币22万多。
还有国产车出口第四的是长安，2017年长安累积出口超过3.3万辆，还有就是吉利，吉利的主要出口地是俄罗斯 伊拉克 伊朗等40多个国家和地区，再说下力帆，力帆出口以中东 东欧 北非为主。
最值得国人骄傲的是也是今天我主要要说的就是比亚迪，比亚迪的电动巴士K9已经出口到了50多个国家和地区，其中发达国家比如日本 英国的伦敦 法国的巴黎 甚至美国都能见到比亚迪的品牌，而且价格几乎是国内售价的一倍甚至还要多，虽然国产车的出口一直在增长，但是出口的车型以低端产品为主，加上税费与海外本土生产的车型价格相比没有优势，出口以经济欠发达国家为主，出口的车型比较单一，还是以SUV车型为主，希望国产车戒骄戒躁早日干败国外的汽车品牌。
感谢你的阅读
网络汽车快递员
我说国产车已经走向全球啦！！！并且成绩还不错。
首先，汽车市场分高端市场，中端市场、而国产车直接进攻的是低端市场而已。中高端市场早就被大众、丰田、本田、通用等百年品牌厂家占领了。在发达国家，车子的含金量（设计美观、质量稳定、人工智能程度高）越高才不会被市场淘汰。
现在国产车正在蚕食的就是世界上相对比较低端的市场。如中非、南非、俄罗斯等一些比较落后的国家我们国产车的销量是非常好，价格也合理，受到了广大消费者认同。这就是走出国门一个很好的见证。
那为什国产车一直没有高端的产品或是不去抢占高端市场呢？我想说正在努力，造车不是吃饭；需要的不仅仅是外观漂亮，有一定质量就好了。而是需要足够的资金，先进科技技术和成熟的装配工艺，还有百万公里极端环境车辆测试，积累了足够的经验才能造出一款皮实耐用的车子。我国车商早就清楚这一点了，没有拿低端市场的货去碰高端市场的石头。
我相信，国产车现在正是厚积薄发的一个过程；现在开拓低端市场来养家糊口，将来一定会造出让世界刮目相看车型来。喜欢可以关注我，更多关于车知识与你分享。
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华仔不寂寞
首先我人生的第一部车，是吉利全新远景，落地全险才6万，开了一年，给我的感觉，很适合于家庭，导航，汽车雷达，倒车影像，停车检控，行车记录仪，发动机也很省油，跑高速，5.4个油，自然吸气1.5L，推背感也很强，中国的国产车走过的路程一共才二十多年，外国的车有一百多年了，包括中国是非常重视，新能源汽车，国外还是以油耗为主，而且吉利 长城已经开始在国外设厂，走出了第一步，所以国产车迟早要走向世界的。
保定阿福
现在也走向全球啦，只是没有走向，美国，欧洲，这样成熟的汽车市场。
奇瑞，哈佛都在海外建有工厂，一年能出口几万辆。
以前觉得国产不行，买了合资车，日系车。想着小老百姓，省油，耐用，空间大，安全，好维修保养。
但最近中保研测了两款车，荣威Rx5，长安cs75plus。在碰撞实验中都取得了优异的成绩。十万得车架可以和四十万的沃尔沃比肩！
刷新了我对国产车的认知，安全当面已经做到了足够好，配置又是最高。
差的只是驾驶感受，耐用性。
过个几年，日系车卖了，买个2.0T的长安cs75plus！
