捷達，一個家喻戶曉的品牌，特別是在北方，它甚至比桑塔納這個名字更讓人知曉。自捷達品牌獨立出來後，首款SUV捷達VS5首戰告捷，2019年9月份上市就總批售了3.67萬輛，而捷達品牌第二款SUV捷達VS7將在26日的上市，又會成為爆款車型嗎？
捷達VS5首戰告捷而捷達VS7終端價格優勢不明顯
有人說，合資自主品牌是中國品牌的狼來了。作為一汽大眾的合資自主品牌捷達來說，雖然捷達有著高知名度的優勢，價格優勢，它與中國品牌搶佔份額能否得逞？從目前捷達VS5的銷量來看，或許有這可能，畢竟2020年1月捷達VS5就批售超1.28萬輛，進軍國內SUV銷量排名第11名。
捷達VS5的暢銷源於捷達品牌的知名度，以及8.48-11.28萬元的低價格優勢，定位緊湊型SUV的捷達VS5與中國品牌熱銷緊湊型SUV的價格看齊。即將上市的捷達VS7，按照11.18-14.28萬元的預售價來看，或許正式上市的價格比預售價更低或持平。
捷達VS7的車身尺寸只有熱銷中國品牌緊湊型SUV那麼大，全系搭載1.4T發動機，匹配6AT變速器（除入門車型是手動擋）是否具有競爭力？按照捷達VS7三款自動擋車型預售價12.28-14.28萬元來看，有價格優勢嗎？
還真有！就拿國內最暢銷的三款中國品牌SUV哈弗H6、長安CS75和博越來看，三款車的自動擋車型起價分別為10.40萬元、11.28萬元和10.78萬元，都比捷達VS7預售價低或持平。更重要的是它們在經銷商終端都有不少優惠，優惠後的價格下探到了10萬元以內，目前捷達VS5都沒優惠的情況下，剛上市的捷達VS7也無優惠，而中國品牌熱銷緊湊型SUV依然還是有終端價格優勢。
捷達VS7動力比自主SUV弱卻需95#汽油
購買10萬元出頭的SUV目標用戶，看重的還是終端成交價格，相同的價格下可能北方用戶對捷達更感冒，但捷達VS7除有軸距優勢外、車身長度並不佔優勢，哈弗H6、長安CS75和博越等車與捷達VS7的駕乘空間相當，而捷達VS7全系搭載1.4T發動機，動力不及分別搭載1.5T、1.5T和1.8T的哈弗H6、長安CS75和博越等車。
哈弗H6、長安CS75和博越除了動力比捷達VS7強，分別匹配的7DCT、6AT和7DCT變速器，與捷達VS7的6AT來說，愛信6AT是穩定，但7DCT檔位更多更平順。從駕駛質感來看，哈弗H6和長安CS75發動機只需1400轉即可輸出最大扭矩，而博越1.8T排量更大，三款中國品牌代表熱銷車型在低速起步等紅綠燈是必然比捷達VS7給力。
在能耗方面，雖然捷達VS7排量最低，可能油耗更低，但要求加註95#汽油。對於買10萬元左右的車用戶來說，對油價還是比較敏感！哈弗H6、長安CS75和博越只需加92#汽油，燃油使用成本更低，且捷達VS7的養護成本比中國品牌要略高。
自主SUV配置優勢相對捷達VS7減弱
在底盤等配置上，四款車都是四輪獨立懸架，底盤可能略有差別，捷達VS7延續了大眾的底盤駕駛基因和質感，即使有優勢但在其他配置上，哈弗H6、長安CS75和博越也比捷達VS7豐富，在四款都是入門自動擋車型的情況下，長安CS75還配備了車聯網、語音識別和尺寸最大的中控屏等配置，當然捷達VS7的配置也不低，只是相對中國品牌還是略少了些配置。
寫在最後
捷達品牌知曉度並不低，尤其是在北方，而捷達VS5的暢銷讓捷達VS7看到了暢銷的曙光，與熱銷中國品牌緊湊型SUV指導價持平或略高的捷達VS7，車身尺寸和配置都相當，只是動力略弱於中國品牌，並且需要95#汽油，從同樣需要燒95#汽油的捷達VS5來看，消費者還是認可，而捷達VS7的上市是否會對中國品牌緊湊型SUV構成市場威脅呢？
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