突如其來的疫情，給已經非常艱難的神龍汽車帶來更大的現金流壓力。
文｜尚夏佑
受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，汽車行業面臨著生產端和銷售端雙重壓力。尤其是對於身處湖北的東風和旗下的合資企業而言，面臨著更大挑戰。
對於在華銷量連續4年下滑的神龍汽車，衝擊更為明顯。神龍汽車在去年提出了新的品牌復興計劃。按照原計劃，神龍的目標是在2020年實現扭虧，這一計劃無疑將受到疫情影響而放緩。
2月20日，湖北省新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控指揮部發布通知，省內各類企業先按不早於3月10日24時前復工。
神龍汽車在國內一共有4個整車生產基地。其中，三家工廠在武漢，一家工廠在成都。其中，成都工廠主要生產東風標緻4008、5008等SUV車型。2月20日，方向君從神龍方面瞭解到，目前神龍的四家工廠均未復工，復工時間都暫未確定。
“作為身處抗擊疫情第一線的企業，東風雪鐵龍受到了一定的影響。但就目前而言，整體運營穩定，我們會根據疫情的變化，對上半年營銷工作進行適當調整。”東風雪鐵龍有關人士告訴方向君。
短期內，神龍汽車還無法復工，但銷售仍在積極推進中，全國多地的不少標緻、雪鐵龍品牌的4S店已經復業。方向君瞭解到，1月31日起，神龍總部的工作人員已開始在線協同辦公，為經銷商夥伴提供服務和業務支持。
員工安全是首位
據瞭解，神龍汽車在武漢共有近4000名員工。由於身處疫情的第一線，對於神龍來說，如何保障員工的安全最為關鍵。
2月19日，方向君在武漢協和醫院西院遇見一位來照CT的東風標緻員工。“CT沒有問題，核酸檢測也是陰性的。醫生讓我再回家觀察幾天。”他說。
上述員工表示，自疫情發生以後，公司就專門成立了相關部門，定期統計大家的狀況。
“疫情剛開始的時候，如果有人身體不舒服，有疑似的相關情況，領導會幫忙聯繫醫院，也會送上一些防護的物資。現在，則是主要由政府和社區協調安排。”上述員工表示。
2月份全月休工，或將對他的工資待遇造成一定影響。“2月份都沒幹活，工資比平常少點也很正常，畢竟公司這段時間也比較困難。不過，我們公司也肯定不會說這個月因為疫情沒得活幹，就一分錢沒有。公司會有他的考慮和安排。”上述員工進一步表示。
神龍方面告訴方向君，自疫情爆發以來，神龍就開始積極採取相關應對措施，把員工的身體健康擺在首位。
1月21日，神龍汽車召開專題會議，傳達上級精神，研究部署新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作，啟動“日報告、零報告"制度。
1月23日，神龍公司統計排查員工留漢信息和離漢去向。1月24日，根據東風公司“新型冠狀病毒感染的肺炎”疫情防控指揮部要求，神龍公司立即成立防控指揮部，進一步加強公司疫情防控工作的組織領導，並對所屬單位疫情防控工作進行再動員、再部署。
1月26日，神龍公司發佈延長春節假期的重要通知，進一步保障公司員工在武漢的健康安全。同時，積極徵求留漢的法方員工意見，外籍員工如需離漢回國，公司將提供必要的外事支持。“外籍員工基本上已經回國。”2月20日，有神龍公司內部人士告訴方向君。
此外，對於感染新冠肺炎或者家人感染的員工，神龍則會提供必要的支持。
營銷先行
目前來看，根據最新的通知，神龍汽車在武漢的三家工廠，復工需等到3月之後。成都工廠復工的時間有可能會較武漢地區早。不過，由於汽車生產製造平臺、零部件供應的複雜性，轉線生產並不現實。因此，神龍的部分車型，將在一段時間內無法生產。
據瞭解，目前，企業也在對於復工做相關的準備工作。“針對後續的正式復工復產，公司正積極制定完善的方案，涉及復工員工的交通、餐飲、辦公場所、防護物資、防疫檢疫、應急保障、生產保障等方方面面。”東風雪鐵龍方面表示。
值得注意的是，受疫情影響，居民居家隔離狀態、自我保護意識增強，加之受疫情影響大的交通運輸、餐飲、旅遊等服務型行業企業相關從業者收入的減少，導致短期內消費者購車需求和消費能力明顯下降。業內認為，2月份汽車或將出現50%以上的下滑。
此前，一份國內頭部汽車集團對市場總體形勢的預判在網絡流傳。該集團預測分析，全國乘用車銷量2、3、4月份同比可能下滑80%、50%、30%。
和國內的大多數廠商一樣，由於去年車市下行，神龍汽車進行了去庫存，緩解經銷商的庫存壓力。目前，大部分經銷商的庫存並不多。但是，短期內，市場行情難見好轉，經銷商也面臨著巨大的生存壓力。
“面對疫情，東風雪鐵龍為保障經銷商運營水平，主動對月度目標、政策、商務行動進行了調整，從降低目標門檻、增加金融免息支持、增加終端人員安全防護補貼等方面制定了詳細的措施。”東風雪鐵龍有關人士表示。
同時，針對性地安排了網點新媒體互動集客的在線培訓計劃。在疫情期間，進行相關線上營銷活動。
東風標緻方面，也及時調整了目標政策，聯合金融公司協調金融方案，緩解經銷商壓力，確保經銷商的正常運營和車型市場競爭力。針對現有疫情情況，大力拓展線上服務平臺及渠道功能，提供到店安心、試駕安心、金融安心的購車服務。
在品牌塑造方面，疫情期間，東風雪鐵龍品牌為車主提供了延期保養、在線續保、24小時在線服務、免費搭電、免費取送車、車輛消毒、人員防護等服務。
而針對湖北省疫情重災區，東風雪鐵龍對湖北地區1月20日之後質保到期的車主，提供延長保修至 4月 30日的超期延保服務；針對抗“疫”一線的醫務車主（湖北牌照限私家車），免費贈送1年2次基礎保養。針對武漢參與抗“疫”的數千名出租車司機，提供在保養、服務、金融方面的三項服務。
扭虧難度加大
當然，對神龍汽車來說，此刻面臨著巨大的挑戰。
自1992年成立的神龍汽車，此前在華髮展較為順利，在2015年時，年銷量一度攀升至71萬輛。不過，在此之後，神龍汽車在華銷量已經連續四年大幅下滑。
根據官方披露的銷量數據，2019年，神龍汽車銷量僅為11.35萬輛。銷量的下滑，主要是受到中國車市下行、競爭加劇及神龍自身產品週期等綜合性因素影響。2018年開始，神龍汽車開始出現虧損，當年虧損超30億元，2019年則延續了虧損。
突如其來的疫情，給已經非常艱難的神龍汽車帶來更大的現金流壓力。
值得注意的是，2019年開始，神龍開啟自救。2019年9月4日神龍汽車正式對外發布了“元”計劃。
這是一場分為三個階段、長達6年的持續改革之路，涉及產品規劃、研發、生產、營銷、運營效率提升等方方面面，主要概括為產品更中國、營銷更精準、運營更高效。
這被外界認為是神龍復興的開始：第一階段——培元階段（2019年），重點解決“活下來”，盈虧平衡點下降至18萬輛以下，爭取實現現金流為正；第二階段——固元階段（2020-2021年），通過一系列改革的推行，輕裝上陣，調整姿勢，打好基礎，恢復體系能力，銷量逐步提升到25萬輛水平；第三階段——拓元階段（2022-2025年），通過產品結構調整和更中國化的產品投放，實現銷量突破，回到40萬輛規模並穩定下來，帶動全價值鏈可持續發展。
在神龍汽車執行副總經理李軍等神龍高管看來，神龍的復興計劃是“治病療傷”，第一階段，通過壯士斷腕、刮骨療傷，來找病因、去病灶；第二階段，修身養性、固本培元，使肌體漸漸恢復生機和活力；第三階段，通過健體強身、厚積薄發，使肌體更加強壯，羽翼更加豐滿。
根據此前的計劃，神龍汽車的目標是在2020年扭虧。但此時遭遇疫情的衝擊，各方面的計劃都將受到影響。
“現在，我們基本上都會在線上，通過遠程視頻會議與法方的代表溝通重點車型、重要項目推進。當然，原來的一些計劃或多或少都會受到影響，我們也在積極的調整中。”2月20日，有神龍汽車內部人士告訴方向君。
新冠疫情，加大了神龍汽車復興的難度。當前，神龍汽車需要抵抗住疫情對於生產、銷售、品牌等各方面帶來的衝擊。疫情結束之後，神龍或許還需要更多的改變，才能重生。
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