2019年已經結束，回顧這一年的車市，下滑似乎在大家意料之中，可是這場凜冬，對某些車企來說，應該比預想的還要冷。
現今最為尷尬的車企，我想除了神龍汽車外，再沒別人了！今年的法系車，簡直一敗塗地。
據神龍汽車官方數據顯示，神龍汽車在12月份的銷量為5524輛，且2019年的累計銷量為113579輛，同比下滑了55%，這也就是說，旗下擁有東風標緻和東風雪鐵龍雙品牌的神龍汽車，今年的銷量竟然不如大眾汽車一個月的銷量，這的確有些諷刺。
今天，我們先來聊一聊雪鐵龍汽車，為什麼網上叫好的眾多，但是銷量卻跟不上去。
縱觀雪鐵龍產品線，幾乎涵蓋了8-28萬元的價格區間，在終端動則2-3萬元的優惠下，雪鐵龍今年的銷量，怎麼會如此慘淡？
入門級轎車愛麗舍，如今已經降到了6萬多，“不死鳥”發動機仍在繼續苦熬著，遺憾的是，全款沒有國6版本。
C4世嘉，同上，同款“不死鳥”發動機，仍然沒有國6版本。
C5，國6發動機仍然沒有裝配，動則15、6萬的售價，在如今國內市場，雪鐵龍品牌極低的市場佔有率和極低的二手車殘值率，相比於德日系的同級競品，C5幾乎沒有任何還手之力。
C6，終於裝配國六發動機了。但是高昂的售價，以及極低的二手車品牌影響力，同競品相比，仍舊沒有一戰之力。
C3-XR早幾年也是一臺銷量還算拿的出手的小型SUV。改款後的銷量，簡直不能看，全系三缸。(原本這裡的數據我搞錯了，已經修改刪除，對此帶來的不便，非常抱歉！)
C3-XR老款
新款C3-XR，似乎是想要討好女性顧客，改款後的前臉，相比老款無疑圓潤了許多，沒有一絲陽剛之氣，但是……神龍，你討好了女性顧客，那些網絡上為你稱讚叫好的老爺們，怎麼辦呢？
雲逸C4，走量的中端車型，竟然又是全系三缸，最重要的是，國6發動機僅有一款，同樣三缸。
天逸C5，終於沒用三缸機，但是相比於競品，幾乎又是沒有任何競爭力。
梳理完雪鐵龍汽車的所有在售產品，不難發現，一些標新立異的設計，搭配著老舊的古董機，以及讓消費者難以接受的三缸機，種種這些，都已經大量搭載在了雪鐵龍汽車的產品線上，試問……神龍，你是在應付消費者麼？
自詡個性浪漫著稱的法國人，很徹底的把這一特徵，貫徹進了日常生活中，當然他們的車企也沒能倖免。
可惜的是，這些標新立異的設計，很顯然在國內市場有些水土不服，相較於大約同時期進入國內的德系大眾汽車，當年處在同一起跑線的倆位小夥伴，在國內市場早已相去甚遠！
2020已經到來，神龍，請開始你的繼續表演！市場會慘痛的告訴你，中國消費者需要的到底是什麼！
閱讀更多 鍵盤車神喵星人 的文章
