司馬冰加
很高興收到頭條君的邀請，也十分願意回答這個問題。個人認為買車與不買車，關鍵還是要看個人的條件和需求，如果有利於提高自己的生活質量，又能解決生活中的實際問題，那買車可以說是必然選擇，但自己所處居住和工作環境公共交通便利，而停車又比較緊張的狀況下，如果買車或許在某種意義上說，簡直就是給自己給社會添堵添煩惱，你覺得呢？
三華里
通過這次肺炎疫情，我覺得個人還是有必要買車。雖然有人說疫情期間，我們要做的是儘量不出門，但是有些時候還是要出門的。
就拿這次疫情來說，到處封路封村，的士停運，大巴車停運，火車也部分停運，人們出行確實遇到一定阻礙，對疫情防控確實有好處。
但如果遇到突發情況，例如家裡有人生病了，你就算去就近的縣城、鎮上醫院都去不了，這關乎的就是生命了。
再說一個自身的例子。我過年在老家過，老家到縣城只能乘坐大巴車，但是由於疫情，大巴車停運了，所以我在老家待了20天左右，前面10來天確實封路了走不了，但是後面幾天道路解封了，只是大巴車還沒通，這時我想去縣城都去不了。
在老家空氣新鮮，也有吃有住，就是沒有信號，打電話，發短信都不方便，更別說上網了。這時如果有人有急事找我，根本聯繫不上，還有公司通知先在家辦公，我也辦不了，所以想早點回到縣城。但是由於自己沒有車，就有了很大限制。
其實不管有沒有這次疫情，有條件的情況下買車還是有必要的。方便自己與家人出行，可以幫我們解決不少出行煩惱，也節省了時間。
當然，鍾南山院士前段時間也表示，相比乘坐地鐵、公交等公共交通工具，開車出行能極大降低感染幾率。自家有車，就不用和大家一起乘坐交通工具，這樣也有效避免了人群聚集造成相互感染。所以綜合來說，還是有必要買汽車的。
GS吉士
雖然我買了個破車，但是真心覺得有沒有車和疫情真關係不大。
首先，假如類似疫情再次出現，那麼每個人最必須做的還是隔離，並不是鼓勵你外面亂逛。
其次，正是越來越多的汽車導致了病毒傳染速度比以往任何時代都快（當然這是社會發展的必然結果，我只是就事論事）
最後，我用我的親身經歷告訴你，有輛車，在疫情年前，沒任何用處。因為大環境都不讓你出門上路，你能做的就是在家待著。
總結下來，我猜測你本身就有買車的想法，只不過藉著這次疫情的藉口想著把這個想法落實，又或者你被處心積慮的商家的噱頭給影響了，疫情後買房買車之類的。我反倒覺得，這次疫情過去，一定要有存款，才能從容面對突發情況，其他都是噱頭或者藉口。當然，主要針對像我這種掙扎在溫飽線上的農民工，有錢人其實什麼時候買車買房都不為過！✌
快呀快呀
很高興回答您的問題，下面簡單談談我個人的一些看法
首先，我個人認為通過這次疫情，消費者購車的慾望或者對私密空間的需求會增加，以前中國人是哪兒人多往哪兒竄，非常喜歡湊熱鬧，疫情會改變國人的思想，大家會對個人防護或衛生以及飲食更加註意，對私密空間的需求會更高。
2月11日，鍾南山院士接受採訪時曾表明，乘坐地鐵、公交等公共交通工具在密閉車廂中會使得感染幾率倍增，開車出行，無疑能極大的降低新冠狀病毒感染的幾率。
疫情過後，短期之內車市會一片大好，這部分購車人群中主要以初次購車或者年輕消費群體為主，疫情使得他們購車需求指數大幅提升，而增購或者換購的用戶比例可能會小幅下滑，主要是因為大環境導致的經濟不景氣所致。
總而言之，通過這次疫情，以前考慮買車的用戶買車的決心更強了，並且很有可能會立馬行動起來，而以前考慮換購或者增購的用戶可能會考慮到手裡的資金問題將購車計劃延遲。
以上就是我的回答了，希望可以幫到您，國內最大新能源汽車車友會，分享駕駛技巧、分享新能源汽車維保知識，為您解決選車、用車煩惱，歡迎威馬汽車及其他新能源汽車品牌車主關注我們！
威馬汽車車友會
現在社會，車基本是成了必須品，但是也並不是所有家庭都有，且不說經濟狀況不允許，主要是因為交通擁堵，停車太難，養車反而成了負擔。加上公共交通也還算髮達，儘管車便宜，也還是很多家庭不願意買車。
下班時間交通擁堵，還不如騎電瓶車
而如今，這過年期間剛好遇到了這新型冠狀病毒疫情。我想大家對購車的慾望可能會有所增加。
我暫且拿我的親生經歷說說看。我親哥從江蘇揚州過來貴州過年，開了車過來，開了22個小時，非常順利，加上高速免費。算下來就是油錢而已，並不比坐飛機高。然而你知道嗎？他們帶了小孩，小孩生病，一路到貴陽中途看了醫生，到了老家天天到醫院。有個車實在是方便至極。
然而這還不是最關鍵的，最關鍵的是病毒疫情爆發，客車，公交停運，甚至部分航班，高鐵停運。
因為疫情，客車，公交停運
要年後回江蘇揚州，這還回得去麼？然而不回又不行啊，小孩不適應這貴州農村老家，還必須回去的。然後，他們倆夫妻又備足了所有必須品，隨時上路了，好不方便。
好吧，再說我自己，領導要求2月2日必須返回貴陽進行自我隔離，然後好等到2月10日順利上班。好吧，所以公共交通停運，唯獨開車，而且領導要求最好不要坐公共交通，避免傳染，自己駕車最安全。當然了，還好我有車。然而讓頭疼的是，我的若干同事回不來，因為沒有車，公共交通停運，連機場都去不了。這真是無奈至極。
所以，我覺得經歷了這次病毒疫情，我感慨，幸好我自己有車，出行不折騰，直接開車就走；在疫情面前不害怕，沒有公共交通的擔心傳染；在飛機，高鐵，汽運，公交停運後，自己還能隨心所欲的出行，解決自己的急需要的事情。
蒲呢阿倫
通過這次疫情，我們並沒有看出汽車的重要性。是不是需要買車，與這次疫情的關係並不大，還是要看需求。個人建議，在自己的承受範圍內，儘早買臺車，有車和沒車的區別還是蠻大的。
面對疫情，我們需要做的是不出門，那麼汽車的作用就不明顯了，好多朋友車子仍在樓下一二十天不曾動一下。但是如果出現感冒發燒，需要出門看病，那麼有車就更方便了，畢竟這時候很難打到車。
為什麼建議大家在自己的承受範圍內儘早買臺車子呢？有車可以提升我們的生活品質，提高出行的效率，擴大我們的活動半徑，結交更多的朋友，獲得更多發展和提升的機會。購車的前提是在自己的承受範圍內，不可盲目跟風攀比，不可影響自己的生活品質。
買車和買房還是很多相似之處的，前提有需求，又在自己承受範圍內，如果這兩點能做到，那麼建議儘早入手，有車有房其實還是不錯的。
小強說說車
我感覺這次疫情過後，很多人會買車。
我個人覺得這次疫情最少也要到3月中旬了，你想想如果說到時間有關部門，通知居民可以出門了，疫情結束了，那要有多少人要出門，可能出遠門的還不少，大部分都是出去旅遊的多，你沒有車會方便嗎，肯定會選擇買車，還有一部人本來計劃著買車，猶豫疫情，早已經在家安耐不住心情了，當然另一方面有車的換購這一方面不會太多，疫情對大家的經濟也帶來了暫時的壓力。
小瓊日常
車的作用
- 擴大交際半徑
- 代步，帶貨
- 提高出行效率，舒適性
- 商務需求
- 面子，攀比
車與本次疫情的聯繫
- 出行便捷，不用跟強大黃牛拼軟件拼運氣，可以隨時根據需求選擇出行時間。我一同行朋友看疫情趨重，擔心如此會耽誤年後開工，初一馬不停蹄趕往廣州接受居家隔離，這會怕是已經在掙錢了。而正月快過完了，我還圍著爐子延續春節。
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- 變被動防禦為主動防禦。一列車(客運班車，飛機，地鐵，公交)的人，你不知道誰接觸過誰，誰是否感染，你能做的，只有默默加厚幾層口罩，或者罩一個桶裝水的桶，以保全自己。而自駕則可以相對更有效規避這些問題。
- 出去搶口罩雙黃連蓮蓉月餅大米，你會比步行騎車的人效率更高。
當然，疫情肆虐之下，誰都不可能獨善其身，個別高速服務區甚至成了病毒批發部，深圳已經發現好幾個服務區感染的患者。
同時，很多地區的私家車在這個大環境下基本都在蒙塵，不能出行。
另外，疫情不是天天有，是否買車還需多方權衡，停車位，充電樁，維修保養，事故處理，油價起伏，買不買車很大程度上並不是疫情來左右的
以上均屬戲言，不必認真。
千山牧雪
不同的人有不同的需求吧，現在單位正在慢慢復工，而有私家車的可以開車到單位，沒有車的只能繼續窩在家裡，公交不能坐，地鐵不能乘，必須等到疫情解除才能出來溜達。對於這樣的消費者來說，汽車就比較重要了，而且有車也能在這次疫情裡顯得比較重要，出去採購，買點生活物資還是很重要的，在農村地區顯得尤為重要，這次疫情基本上所有鄉村都要封路設卡，公交車停運，出租車見不著，沒有統一給採購的，私家車去採購就很重要了。
不過，最重要的就是在疫情期間，很多人是沒有收入的，如果沒有存款，在這次疫情面前，生活就顯得比較困難。如果有車貸有房貸，就顯得壓力更大。所以有車有房都不如有存款，手中有糧心不慌。
對於汽車和房子，一定要理性消費，慎重再慎重。像恆大集團都推出了75折賣房子的措施，因為他們也缺少資金。利用預售快速回籠資金，否則很難流轉，在疫情過後汽車和房產，肯定會迎來低潮或者高潮，就看誰先挺不住。
如果汽車和房子都是剛需的話，那麼該買還得買，汽車本來就是寒冬市場，受疫情的影響也會比較大，不過好處就是在疫情解除之後，年前就看好車的很多人會湧入4s店看車，可能會出現一個購車小高峰。
買不買車，最重要的是看自己的經濟能力和收入水平。比如說在疫情面前仍然能有一份比較穩定的收入，那麼買車就不需要擔心太多。如果自己的收入受疫情的影響非常的嚴重，那麼還是需要慎重，手裡有一定的存款之後再買車。
66號車坊
汽車只是一個代步工具，不是生活必須品。購車者需要根據自己實際情況，分析買這個車的必要性和合理性，跟是否發生疫情沒多少關係，要有長遠考慮的大局觀。比如我選擇做倉儲超市，首先考慮的是電商的飛速發展，大家都需要物流快遞，可自己單獨打包發貨需要人工和場地成本，而如果交給一家專業服務公司可以節省成本去衝市場；第二點貨進來後可以整合商家資源衝市場，最終大家共贏
