余庭洋
运-20的诞生，标志着我国有了自己设计研发的大型运输机，同时也代表大国形象的提升。通常来说，导弹航母要有，大运也要有。2020年2月13日凌晨，空军出动运-20、伊尔-76、运-9共3型11架运输机，分别从乌鲁木齐、沈阳、西宁、天津、张家口、成都、重庆等7地机场起飞，向武汉空运军队支援湖北医疗队队员和物资。这是我国国产运-20大型运输机首次参加非战争军事行动，也是空军首次成体系大规模出动现役大中型运输机执行紧急大空运任务。
现代战争中，后勤物资保障是重中之重，所以运输机的空中带来的保障非常重要。运–20运输机是一种四发大型飞机，运-20采用悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，拥有高可靠性和安全性。运-20的发动机采用4台俄制D-30涡扇发动机，外型上与美军的C-17“环球霸王”相似，比C-17稍微小一些，该机自重110吨，最大起飞重量220吨，最大载重航程为4300公里，最高时速超过800公里/时。最大载运量为66吨，但是完全能够容纳下99A坦克，04A步兵战车等，还能运载多辆轻型装甲车辆。
运-20在货仓上有了明显的改变，与伊尔-76相比，加宽、加高了货仓，能够运送体积更大的货物，货仓长26米，宽4.3米，高4.5米。货仓的体积都超过伊尔-76，看起来比较短粗，所以有“胖妞”的美称。
运-20的成功装备使用，有利于我国空军的远程机动能力，战略投送能力也大大增强。之前的大型运输机靠进口，主力一直是进口的伊尔-76运输机，运-20的出现，有效弥补了这块的缺失。大大增强了空军的战略投送能力。
还有重要的一点就是，使我国空军有了新的大型特种飞机平台。一直以来，我们缺乏这些特种保障飞机，装备了数量很少。就拿大型预警机来说，用伊尔-76运输机打造的空警2000，受限载机数量，装备数量很少。其他的预警机的载机采用更小的运输机，留空时间比较少。运-20的成功出现，必然是大型预警飞机的首选平台，能够有较长的留空时间，更好的引导战斗机，轰炸机，无人机联合作战，这样以后的数量也能够满足需求，预警机将实现100%化。
除了预警机，再就是空中加油机了，我国空中加油机最早是用轰-6轰炸机改装的轰油-6，载油量比较少，加上自身飞行用，勉强能够歼-8、歼-10这类加油机，像歼-16和歼-20这类大一点的战斗机，根本满足不了需求，进口的伊尔-78，数量远远不够。所以运-20能改装空中加油机的话，将会助力中国大型空中加油机的数量，满足需求，也非常容易实现。当然其他的特种飞机也能够胜任，前两个是非常可行的，也是急需要的。
运-20的出现，无疑是有很多方面利好的，增强了空军大规模的快速部署能力，在复杂气象条件下在部队集结，抢先救灾，人道主义救援和运输发挥着重要作用。
雷姐的机械空间
运-20是我国自主设计制造的第一种200吨级大型多用途军用运输机，与C919民用客机、AG-600水陆两栖飞机一同构成了我国大飞机发展体系，填补了我国在大飞机领域国内研发的空白，标志着国内航空工业发展进入到一个崭新的时代，摆脱了我国军用大飞机长期依赖国内进口产品的历史，显著提升了我军战略投送能力建设。
运-20是国际上为数不多的200吨级军用大型运输机之一，在设计上采用了传统气动布局，借鉴了俄制伊尔-76、C-17部分优异设计，在设计中注重强化短跑道起降能力和功能拓展能力。使其具备了在复杂气象环境下，遂行多样化长距离投送任务，目前已经开始批量装备部队。
运-20采用了上单翼超临界机翼设计，优化了机舱容积和在载重能力，据悉最大载重66吨，货舱容量达到320立方米，能够一次装载8个国际标准A型集装箱；能够运载当前人民解放军现役的最大99A主战坦克，这在此前是根本不可能的。
在运-20之前，人民空军的空中投送主力是国产运-8中型战术运输机，运载能力低，货舱尺寸小，仅用于人员、物资以及轻装甲车辆的运输，严重缺乏远距离战略输送能力。我们通过两次非战争行动来对比一下，2008年汶川大地震时我军的空中运输主力是运-8和引进的伊尔-76运输机，在运载能力上的暴露出诸多问题；十年之后在此次抗击疫情中，空军先后进行四次紧急运输任务，出动运-20、运-9和伊尔-76三种型号，仅2月13日的运输就相当于将一个旅级的人员物资空运至武汉。
这种能力在国际上也没有几家能够做到，在运输装备体系完善的同时，整个作战体系也在优化完善中，三型11架运输机从全国不同距离的七个机场起飞实现21分钟内精确落地武汉；这是空中动态指挥、高效控制、精准计算的结果，体现出了超强的空中协同和指挥保障能力。
在运-20之前，我国面临着严峻的大飞机荒，手中的大飞机只有从俄罗斯或者其他途径引进的二手俄制伊尔-76大型军用运输机，且在数量少的可怜只有几十架，根本无法满足军队远程投送能力建设。关于平台匮乏的最好例证就是，我国基于伊尔-76改装了国产第一种大型空中预警机空警-2000，性能虽不错，但是由于平台数量制约，我国只改装了4架之后就告终，随后用运-9平台推出了空警-500，并成为空中预警的中坚机型。
运-20大型军用运输机还具有优良的平台拓展能力，可以基于其平台改装我国新一代大型空中预警机，强化空中预警指挥能力；还可改装空中加油机、电子战飞机等特种作战飞机，弥补我国在相关领域的技术空白以及性能差距；未来不久，基于运-20开发的一系列特种作战飞机将出现在人民空军的装备序列中，并未我国后续研发大型作战飞机奠定基础。
纵观运-20发展历程，从最初的绰号“胖妞”到今天的“鲲鹏”，从两个不同的词汇中可以看到，运-20正在逐步成长为人民空军空中运输的中坚力量，鲲鹏展翅，翱翔天际。
鹰鸽分析
我是萨沙，我来回答。
早在上世纪70年代，我国就明白大型运输机的重要性。
这里尚且不谈美国，即便是苏联也曾经利用大型运输机获得过很多军事上的胜利。
比如著名的入侵捷克斯洛伐克事件中，苏军就是利用大型运输机，闪电运输部队，占领布拉格国际机场，进而占领全市。
苏军入侵阿富汗战役，也频繁利用运输机进行物资运输和人员调动，从而避免经过恐怖的山路伏击圈。
当时，中国以美国C141运输机技术为基础，使用WS6A发动机，试图研制运9。
然而，七十年代的中国还具备这种研发能力，最终项目宣布失败。
新一代研究计划，则从1993年正式开始。
1997年，中国空军正式提出200吨运输机项目。2001年，西飞开始全面技术论证和准备工作。
到了2004年，尽快装备大型运输机已经成为全军的共识，真的也不能再拖了。
空军方面认为如果没有大型运输机，中国就不可能成为空军大国，更别说强国。
国内技术力量薄弱，空军方面终于在2005年宣布购买38架俄罗斯的伊尔76运输机。
这也是对中国航空从业者一种无声的指责。
伊尔76是七十年代研发的飞机，但中国购买仍然比较困难，还吃了俄罗斯方面很多亏。
2007年，西飞的方案获得认可，成为运20的主要研究单位。
然而，研发这种大型运输机谈何容易。
直到5年后的2012年，第一架运20的样机才正式制造成功。而正式的飞行试验，则到了2012年底。
美国方面高度关注运20。
早在运20刚刚亮相，还属于保密阶段时，美国就做出自己的判断：运20应该采用了乌克兰安70的很多技术，也参考了美国C17运输机的设计。
更有意思的是，中国的军迷比美国特工还关心运20。
2012年底运20滑行测试期间，一群爬墙党就拍到了一些照片，传到了微博上。
2013年1月26日，运20正式首飞，宣布研究制造成功。
由此，长达40多年的大型运输机梦，终于实现了。
运20的代号叫做鲲鹏，它是中国古代神话传说中的神兽，是奇大无比的生物，传说有几千里之大。
运20的出现，至少解决了大型运输机有无的根本性问题。这也是中国航空领域，迈出的坚实一步。
萨沙
运-20属于两百吨级重型军用运输机，最大载重达66吨，C-17、伊尔-76位列重型军用运输机的第二梯队。运-20诞生的背景主要是我国对于大型运载平台的渴求。在运-20之前，我军服役运力最大的是运-9，其载重量仅为20吨级。大型运输机只能依赖于从俄罗斯进口的20多架伊尔-76，这些都和我国航空大国的身份极不相符。一旦有突发事件，我军甚至只能借助于民航客机，这在战时是非常被动的现象。从武汉疫情运-20的出动率我们也能看到其能发挥巨大作用。
运-20的诞生对我国空军而言具有划时代意义。它能极大推动我空军的向战略空军转型；极大提升了我军的远程站撸投放能力；能极大增强我军大规模快速部署能力；增强我空军的预警和加油能力。而且运-20未来还能经过改装搭载“中程弹道导弹”，这也成为“空基弹道导弹”的一种方式，美国早在1960年代就将B-52改装成空基平台，可以携带当量120万吨的W-59核弹头。在1970年代，美军还用C-5A以空投形式发射“民兵”1洲际弹道导弹。
从性能上看，运-20和伊尔-76差不多。前期的运-20搭载四具俄制D-30涡扇发动机，最大起飞重量达到220吨，这也代表了我国航空业的最高水平。运-20设计了宽大的货舱，其气动布局也比伊尔-76先进，而且油耗相比伊尔-76能节省1/5。运-20采用常规布局，T型垂直尾翼，而且还应用了复杂的三缝襟翼设计，可收放式前三点式起落架。
可以说正是运-20的问世，让我空军具备常态化远程战略输送的能力，而这一切已经在武汉的疫情中初露峥嵘。
航空之家
运20是我国自主研制的第一款大型运输机，可有运力200吨，日前在军事上大显威力，湖北抗疫出动多架次，承接人员物资的运送任务，运20入役还不久，如此实力充分体现中国制造，中国空军的远程投送能力，可见，我们真正地走进20时代，相信不久，直20，轰20将和我们见面。
简庆余
假设，没有运-20的情况下，某地发生了事态，急需机械化部队执行任务，那么此时你的选择是：
1. 用铁路从其他地方成建制运输，如果距离较远就大约需要2-4天时间；
2. 用运-9运输伞降部队或配备伞兵战车的机械化空降部队，但是他们的火力和装甲不够；
3. 用伊尔-76运输重型步兵战车，伊尔-76载重量可以运载坦克，但是货舱宽度不够，而且数量少，能够随时调动的只有10架左右。
你怎么选？
但是如果有运-20，你手头上可以有能够直接装载96、99或15式坦克的运输机，可以在2小时内运抵中转机场。而且数量比伊尔-76多不少，可以多批次组织空运。这样再配合铁路运输，同样2-4天的时间内就可以有更多的机械化部队快速集结，可以投入的兵力要多很多，并且有的增援部队可以在第1天就成建制投入战场。
假设，东非某国发生大规模骚乱与种族清洗，需要从吉布提后勤基地派出直升机分队执行撤侨或后送任务，而吉布提基地常驻的直升机分队规模不足，那么怎么办？你的选择是：
1. 利用别国的资源，但别国不一定非常愿意；
2. 从国内船运过去，大约需要2周；
3. 用运-20搭载中型直升机中途经停某地前往，耗时10-15小时。
你选哪个？
相比运-9，运-20大很多；相比伊尔-76，运-20产能有保障。这就是非常重要的意义，他给解放军快速大范围机动，插上了可靠的翅膀。
怪蜀黍老囧曾
运20是首款国产大型运输机，其意义之大不亚于航母。
运输机最能反映空中投送能力的强弱，战时，军用运输机的投送效率是非常高的，谁的投送效率更高，谁就能抢占先机。
长期以来，我国都缺乏大型飞机平台，民航的那些波音、空客很难用于军事用途，虽然从俄罗斯引进了伊尔76大型运输机，但是数量有限，剩下的中小型运输机性能也难以满足我们的需求，所以研制国产大型运输机势在必行。
运20整体性能已经处于同级别飞机的前列，它的最大起飞重量达到了200-220吨，最大运载重量66吨，航程7800千米。运20可以运送99A主战坦克、武装直升机、洲际导弹发射车等重要的主战装备，哪怕是满载情况下，也可以在5个小时内，将兵力、物资运送到4000多公里之外，相同的距离和重型装备，铁路需要4天，公路至少8-10天。
除了军事用途之外，大型运输机在非战争行动中，也能发挥不可替代的作用，例如抗震救灾、人道主义救援、海外撤离侨胞，还有这段时间支援武汉的空运任务，运输机的运输总量虽远比不上地面和海运，但确实最及时的。
运20是一个很优秀的平台，不光解决了运输问题，在它的基础上，我们还可以研发空中加油机、预警机等特种机型，也为今后更大型的国产大飞机积累了宝贵的经验。
止水兴波
命题好大，我的回答只能说很片面。仅供参考。
运20是一款大型多用途运输机。相比中国以前的运8/运9运输机，运20的运载能力更强，航程更远。相比更加硕大的战略运输机，运20对地面设施的需求更低，维护更方便，造假和维护费用更低，而且使用更灵活。
运20的诞生代表着中国军队的全面转型。
以前中国军队属于本土防御型军队，军队在驻扎地补给储备的物资，空中运输力量相对需求不高，装备的中型运输机常常用于应急运输，投送力量也很有限。
现代的中国军队更具进攻能力，运20的物资投送能力是运8/运9的几倍，而对地面设施的需求并没有提高多少。代表着中国军队可以更快速的部署，以及更便捷的对外投送能力。
运20不仅仅为中国提供了一种运输机，他还能改造成良好的预警机平台，改造成空中加油机平台甚至空中打击平台。当然，现代最紧迫的，还是需要足够多的运输平台。
