頂你個肺啊58264481

你提的這個問題要具體分析，大部分人會覺得沒必要，或者四驅冠道可以考慮一些豪華品牌，但是後期維護保養可能會讓你後悔，所以呢如果你是在東北地區或者山路比較多的地方，必須上四驅，當然了冠道只是城市suv不具備越野能力，但是現在所有的車企都會出4驅版本，為什麼呢，以東北為例，如果不是四驅的話你開車會打滑到你懷疑人生，山路比較多的話或者路不好走坡道比較多，兩驅的話動力不夠，因為現在除了寶馬基本都是以前驅為主，也就是前面拉著後面走，四驅是四個輪都有驅動力，中間一根傳動軸鏈接他們，所以四驅的車勁頭要更大，而且在雨雪天不打滑，當然瞭如果只是城市用車你也可以選擇二驅的，看你自己的用途，希望我的解答對你有用

老李專業說車

本田冠道四驅實用性不強，作為城市中型SUV兩驅已經夠用，但是有必要上2.0t車型，1.5t車型動力夠用，但是2.0t動力更加澎湃，最大馬力達到了272Ps，百公里加速僅需7.8秒，在同級別車型中沒有對手，相比競品車型漢蘭達，動力強勁很多

本田冠道
本田冠道2.0t入門車型指導價格

內飾配置
本田冠道內飾做工用料很不錯，在本田家族車型中處於上游水平，運用了少量真皮和大量的軟性材質，整體質感很突出，另外配置很豐富，主流配置和基礎配置非常齊全，居家使用很充足

空間和動力表現
本田冠道的空間非常寬敞，後排空間可以用奢侈形容，在同級別沒什麼對手，並且坐墊長度夠用，長途乘坐很舒適，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了CVT和9AT變速箱，兩款車型動力表現和駕駛表現完全不同，2.0t綜合性能更有優勢

總結：本田冠道四驅作用不大，但是2.0t車型整體表現很突出，動力水平很充沛，駕駛感很強，9AT換擋很平順，並且提供了一些操控感

色彩車圈

冠道是本田推出的首款中型SUV，同時有兩驅和四驅版本。

一.先說動力

球夢繫列發動機最先都是自然吸氣發動機，而冠道搭載的1.5T和2.0T地球夢則是後期加入的渦輪增壓發動機。這兩款渦輪增壓發動機都有使用本田有名的VTEC技術，其中1.5T發動機最大功率142kW，最大馬力193匹。同樣搭載了這款1.5T發動機的就是思域，不過思域的功率和馬力調校並沒有冠道高。

冠道2.0T發動機最大功率200kW，最大馬力272匹，同樣搭載了2.0T發動機的有漢蘭達和途觀L。從數據上看，冠道無論功率和扭矩都更高。實際上，2.0T版本冠道百公里加速只需要不到8秒對於重量接近2噸的一輛家庭SUV來說，冠道的動力很充足。

二.四驅系統

冠道是智能控制的適時四驅系統，由系統根據車身傳感器制動分配動力輸出，有節能/雪地兩用手動預選模式。

採用智能適時四驅系統的本田冠道，在大部分的時間中均保持前輪驅動，這樣可以有效的控制它的燃油經濟性。如果遇到特殊路況，四驅系統則會啟動，並將一部分動力傳遞給後輪，以達到四輪驅動的效果！本田冠道的中央限滑差速器，均採用電動液壓油泵推動多片離合器的結構形式，左右輪邊電子限滑可以有效的對打滑車輪進行鎖止，再配合前麥佛遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架，這些配置均符合中型城市SUV的基本需求！

所以冠道的四驅具備有限的通過能力，交易局面尚可應對，野外就力不從心了。這車就是城市型SUV，四驅沒有什麼亮點。

行之御風

冠道主打的是大後排，大空間、大五座SUV。四驅功能不必過分糾結，因為這種城市SUV四驅系統性能都差不多，雖然不能去越野但是行駛穩定性要比兩驅高很多一定程度上也提高了安全係數。
冠道採用的同樣是是適時四驅，後輪動力通過一個簡單的離合器式中差來傳遞。

後差速器則採用了開放式差速器，不帶鎖，開放式差速器的缺點就是一側車輪打滑時動力就會流失掉，另一側車輪沒有動力輸出。但是適時四驅系統車輪通過電子剎車可以做到簡單的鎖止功能，一側車輪打滑時剎車系統把打滑車輪剎停，這樣另外一側車輪就可以分配到動力，但是與真正的差速鎖比起來還差很多。具體表現如何我們看一下冠道的滑輪組測試，下圖是單前輪脫困:

下面在看一下交叉軸測試:
很遺憾交叉軸測試也失敗了，其實這是正常的，對於這類城市SUV不應該抱有太多幻想。值得稱讚的是冠道單前輪脫困，這是其他城市SUV表現最差的地方。同時冠道雙前輪有附著力時可以脫困，但是雙前輪打滑時雙後輪確難以脫困。當然這些只是理論測試，實際應用和理論測試完全是兩碼事，但是這類適時四驅已經接近全時四驅系統。

但是四驅版本價格要比兩驅高很多，上不上四驅主要還看預算以及行駛環境。如果就在市區內使用，就買兩驅吧，經濟實惠性價比高。如果經常跑長途，或者在北方，儘量選四驅版，動力更強。但是冠道四驅版始終沒有更新出國六排放，現在不建議入手國五2017款車型。

水墨丹青一世情

您好，很高興回答您的問題！

本人從事廣本試駕多年，給您分享一些個人建議。

首先解釋一下冠道的四驅是適時四驅，整體來說這套四驅系統還算同級別裡比較不錯的，既然您看到四驅版本，那一定是2.0T，29.28萬的版本以上，要考慮的是性價比高不高，畢竟這個價位可以考慮豪華品牌了，例如優惠完q5，xc60。

再看一下您平時的使用環境，如果絕大部分都是制式道路，那麼四驅完全沒必要，耗油量會比兩驅大一些，冠道這種城市SUV適時四驅的意義無非就是比兩驅的通過性更好一些，談不上越野。

如果經常走非常爛的路，城市SUV根本滿足不了你，應該去考慮硬派越野，個人建議冠道2.0T指導價279800的配置最為合適，性價比高，個人觀點，謝謝🙏

加利墩高材生

冠道很好的迎合了國人以大為美的喜好，而且作為一款中型級別的SUV車型，它在豪華感的營造上面遠遠高於同級，搭載高性能發動機也讓它在動力上面擁有出色的發揮，整體上較強的綜合實力下，冠道在市場上所佔的份額比例不算小，截至今年8月，冠道的累積銷量達到近4.7萬臺，僅次於漢蘭達，甚至比起銳界要多出近3萬臺。

實際上，自2016年首次上市以來到現在，冠道在市場上已經征戰了三年時間，目前售價區間為22-32.98萬，其實價格不算太低，然而目前它在終端的優惠依然也並不大，只有少數4S店內有上萬的現金優惠，其餘很多地區的優惠基本都不超過8千左右。所以能達到上述的銷量成績，冠道可以說已是十分成功。

冠道在市場上投放的時候，其實正值7座中型SUV開始熱門的時候，但是本田卻並沒有隨波逐流，而是以更加犀利的眼光瞄準了大5座SUV領域，避免了與漢蘭達的完全正面對抗，同時也彌補了二三十萬級別高品質中型SUV的空缺。

能第一眼吸引到消費者，冠道憑藉的還是高顏值的優勢。不同於傳統中型SUV規規矩的設計，冠道燻黑的A柱、溜背的車頂十分與眾不同，辨識度極高，大大提升了其時尚氣質。同時車頭凸起的筋線以及側面的輪拱線也讓車輛顯得力量感十足，用威武健碩而不失個性設計感來形容冠道，非常貼切。

作為一款高品質大5座SUV車型，冠道的內飾在豪華感上做得極得到位，甚至超過了奧迪Q5L，對稱式的中控臺在大面積的軟性材質包裹下，配合木質用料，很好的彰顯了其品質感，同時各種豐富的配置之下，如一鍵啟動、8英寸高清顯示屏、三區空調、帶加熱的真皮座椅、全景天窗等等，都進一步提升了用車舒適性以及便利性，也提升了其競爭優勢。

本田素有魔術空間大師之稱，冠道擁有4816×1942×1669mm的長寬高，2820mm的軸距，寬度與軸距甚至要超過了7座SUV的漢蘭達，這樣強勢的數據下無疑會讓冠道的空間表現更加巨大，冠道說第二，應該沒有車能說第一了。並且5座的設定讓第二排腿部空間甚至能達到奢侈的級別，所帶來的舒適感是漢蘭達、銳界等這個價位內任何同級別車型都無法相媲美的。如果不是真的剛需7個座位，我想冠道的吸引力會比漢蘭達更大。

Binbin講車

四驅在安全行駛方面會有一定幫助 上不上看自己腰包吧

老爺子777

個人感覺冠道的話沒必要上四驅 1是更貴 2是本田的四驅用處不到 效果也不怎麼好

阿恆vlog

預算充足的話必須四驅，預算緊的話。你在北方就有必要，在南方如果就家用上下班的話沒四驅也可以。

Skyline牛有德

四驅南方確實用的少，下雪天也不多，現在交通路面基本沒有泥路，不差錢就上吧，也是一種體驗。

關鍵字: 冠道 四驅 上四驅