零點影視街

主機廠是不會管車商的，只能車商自行想辦法處理了，車商也就兩種方法處理：

1、提前折扣處理

2、7月1日前落牌賣二手車了

主機廠的庫存車還往車商壓呢！

宇宙9999

至於國標6正式啟用之後，國標5的車該怎麼辦？我相信汽車廠家以及汽車銷售商都已經有過計劃。畢竟國標6從2018年開始下達了相關文件，而且在2018年就有一些城市已經開始啟用了國6標準。

比如從2018年11月1日起，深圳就對註冊登記、外地轉入的變更登記和轉移登記的輕型壓燃式發動機汽車（柴油車型）應當符合國六標準，輕型點燃式發動機汽車（汽油車型）則從12月31日起開始執行，國五二手車只出不進。

除了深圳廣州等城市提前啟用國6標準之外，很多省份從2019年1月1日開始也正式啟用了國內標準。比如根據生態環境部印發《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》（徵求意見稿），2019年1月1日起，北京、天津、河北、山東、河南省（市）提前實施輕型汽車國六排放標準。

目前從啟用國6標準的一些城市和省份來看，國標6的實施對國5車來說並沒有太大的影響。就算國6標準正式實施了，一些汽車銷售商仍然有一些辦法處理國5新車庫存，具體方法有以下幾種方式。

1、降價促銷。

一般從國6標準正式實施到完全停止國5車上牌，一般都有一個過渡時間，不同省份過渡時間不一樣，正常情況下一般是兩個月左右。

比如廣東環保廳要求從2019年7月1日起，廣東省正式實施國6標準，但在2019年7月1日前（不含1日），在廣東省（不含廣州、深圳）已銷售並開具機動車統一銷售發票的國五標準輕型汽車新車，可以在2019年10月1日前（不含1日）在廣東省（不含廣州、深圳）辦理註冊登記。

現在距離2019年7月1日還有一個半月左右的時間，只要在這段時間購買的國5車，仍然是可以正常上牌的。目前一些經銷商庫存並不是很多，一個多月的時間通過降價促銷應該可以把大部分國5新車給銷售出去。

2、轉到其他地區售賣。

目前使用國6標準的只是部分地區，大部分省份目前仍然沒有啟用國6標準，根據國家政策的要求，2020年之後全國才正式全面推廣國6標準，也說2020年之前很多省份的國5車都是可以正常售賣，所以對於那些已經實施國6標準的地區來說，銷售商可以把車轉到那些沒有啟用國6標準的地區及售賣。

3、返廠改造。

國六標準跟國5標準最大的區別就是發動機的排放量，國六標準對汽車尾氣的排放要求更高，目前很多國5的發動機都達不到標準。所以對於那些沒有銷售出去的國五汽車，可以返廠進行改造，把國5標準發動機換成國6發動機，然後國5發動機還可以繼續裝在新車上售賣到那些沒有限制的地區去。

4、當二手車賣掉

前面我們提到的3點是建立在部分地區沒有實施國六標準的基礎上，如果2020年之後國6標準在全國全面推廣，國5汽車就沒法正式上牌，到時候一些銷售商就只能把新車當做二手車賣出去了。

就算2020年之後國六全面實施，國五二手車也會有一個過渡時期。比如廣東省在2019年7月1日正式實施國6標準之後，國5二手車仍然可以在珠三角9個城市之間進行流通，時間不會短於一年。

5、拆成零部件賣掉。

國5標準最大的問題就是發動機，但其他零件還是可以正常使用的，就算2020年之後國家全面實施國6標準，國5二手車也不能正常流通了，但是廠家仍然可以把國五拆成零部件賣出去，比如國5發動機仍然可以賣到國外去，而國5新車身上其他有價值的零部件則可以繼續用在國6車身上。

貸款教授

截至目前，多個省市已經出臺文件，7月1日至少有山東、河南、深圳、杭州等8個省市地區已經接連宣佈從這一天氣全面實施“國六”新標準，其中，山東更為嚴格，將全面禁止進口、銷售不達標的車輛，停止這些車輛的註冊和上牌。這樣一來，嶄新的國五新車也無法進行上牌，車商將會怎麼處理新車呢？

大眾五折員工價

為了清庫存，大眾推出了近五折的員工價，例如斯柯達速派1.4T自動標準版廠商指導價為16.98萬元，實際到手價僅為8.2萬元，途觀絲綢之路版300TSI舒適版前驅，廠商指導價為23.18萬元，實際到手價為11.92萬元，全新一代朗逸兩廂280TSIDSG舒適版，廠商指導價為15.09萬元，實際到手價為8.41萬元。這樣做無非是為了緩解庫存壓力，儘快售出國五新車。

標緻買一送一

為了清庫存，驕傲的法國人也不得不向政策低頭。東風標緻推出優惠政策，買一臺5008或者4008，就送一輛308或2008，贈車的售後服務和正常購買的車沒有區別。不過尷尬的是，即使買一送一，標緻的車仍然少人問津。

凱迪拉克售價打骨折

日前有消息傳出，凱迪拉克ATS-L16.8萬裸車價，XTS裸車價21萬，這個價格簡直讓人驚掉眼鏡。當然這也是因為ATS即將停產，而XTS面臨清庫存，事實上通用旗下的很多車型都在為清庫存而大幅降價。而且這種降價直接讓利於消費者，而不是員工購車價和買一送一等種種套路，不得不說通用真是美帝良心。

吉利經營共擔激勵機制

與以上三個車企都不同，吉利的套路更深。最近，一位網名叫張利的疑似吉利員工稱：“為了清國5庫存，公司要求有行政職務的8崗人員每人買一輛領克01，預付款2萬，其餘從工資里扣。優惠只比市場價便宜1.5w，毫無誠意。”吉利董事長楊學良回應稱，吉利汽車為了讓中高層幹部更有使命感、目標感和結果意識，8崗以上員工自願加入經營結果共擔激勵機制，目標完成回報會更高。是不是自願不好說，反正清庫存的目的達到了。

總的來說，市面上所有的汽車廠商基本都在清庫存，清庫存的手段也是八仙過海各顯神通，如果售價足夠有誠意，還是可以入手國五車型的，只要在7月1號上牌就可以了，國五的車保守估計再開7-8年不成問題。

老司機侃侃車兒

作為汽車廠從業人員，參與本次國五切國六。來回答一波。

國家原計劃從2019年1月1日開始實施國六，因為某些原因推遲半年至7月1號開始在首批16個城市開始實施國六（具體省市可自行百度）。從2019年開始，廠商就開始控制國五排放的汽車生產，進入五月就開始清庫存。5-6月，經銷商已經很少批發國五排放的汽車，這段時間經銷商主要對已經批發的車輛進行打折促銷，消化庫存，而廠家會加大政策支持。當時很多新聞爆出很多廠家壓庫存，經銷商的庫存係數達到2.0

經銷商的庫存消化能力有限，廠家得尋找其他方式進行庫存消化。6月份，部分國五排放的車型折扣較低，經銷商批發後開始上牌，以二手車的形式進行對外銷售。或者自家還有車牌指標的先給上牌，等有客戶購買時進行過戶就可以。

6月底的車管所，人滿為患。

經銷商消化不了的庫存，廠家會向市面進行批售。具體是指一些租車平臺，還有市場上專門有做廠家庫存車的公司，他們有自己的渠道進行消化，所以基本都是打包賣給這大客戶，這些客戶購買主要用於租賃市場，不會對市場價格及現有經銷商體系造成衝擊，又能消化掉庫存。

對於網上所說的返廠改造和拆成零件來賣，暫時沒遇到這樣的情況。

最後補充一點：本次國五切國六，庫存壓力如此大主要是由於國五實施的時間還不長，大量廠家才剛剛適應國五，轉眼就要切國六了。措手不及。

前衛汽車官

相信對於多數購買汽車的消費者，在買車的時候都會關注價格，那麼影響價格的最大因素就是排放標準的交替，而肯定很多精明的消費者肯定會關注此次國六車型上市的消息。這場從去年就開始的風潮，在今年年初可謂塵埃落定，2019年1月1日起部分省市實施國六標準，面對這次這麼快就上馬國六的車型，我們不禁要問那些國五車型究竟該如何處理？如果這時候抄底國五的車型到底是不是一個好時候！

其實，面對國五還是國六，目睹中國車市快速發展這些年的消費者每個人心中都有一筆賬，如果確實有購車目的，著急用車的話，不妨在這個時候，抄底入手一臺。而如果沒有著急的購車目的，可以多攢些錢，直接入手一臺國六車型，確保使用到最新的環保標準的車型，一次到位也挺好！而面對國六的到來，那些原有的國五車型到底會流通到哪裡？

首先，汽車排放標準是從2001年開始實施，本年實施了國一標準，之後每隔幾年都會面臨一次排放標準的提升，現如今正是國五排放階段，儘管國五排放標準實施還沒多久，但是國六排放標準在19年出開始推出，並且預計國六排放標準將於2020年正式全面實施。

所以很多造車廠商會陸續縮減國五的車型，然後加大力度全力生產國六車型，而眾多的經銷商集團也開始用國六車型陸續替換國五車型。

面對龐大的庫存或者尾貨國五車型，汽車消費市場早已經見怪不怪了，而且從國三到國四、國五、國六等等的速度越來越快，留給廠家和經銷商的時間越來越短，但是多年的車輛處理經驗仍舊有幾個主流渠道可以處理：

第一、 自己內部消化，變為員工福利或者廠商福利

這裡面經銷商集團也好，廠商也罷面對自身龐大的員工體系，拿出一部分國五車型來做福利，低價內部消化可謂屢試不爽的招數，另外這些年還有很多兄弟單位加入到消化陣營，甚至互聯網的汽車垂直平臺團購一批消化也不是第一次出現了。

第二、 低價批發處理

可以往環保門檻之內的城市，低價處理，或者當作庫存車輛週轉到三四五六線城市。主要是執行最新環保標準的一般都是一二線城市，所以按照消費層級逐步的下沉也是不錯的折中方案。

第三、 做批售給融資租賃公司

畢竟他們一時間有大量的號牌可以接手，尤其是在擁堵的城市，這幾年越來越多的租賃公司開始搶佔用車市場，很多生活在大城市中的消費者也在購車還是租車之間搖擺，所以廠商或者經銷商直接批發一大批國五車型給與租賃公司也是這幾年不錯的銷售渠道。

第四：當作二手車直接給與二手車市場的商戶

這點也是被證明是不錯的渠道之一，尤其是現在很多二手車大型的商戶，經紀公司，不僅僅滿足二手車的業務，新車業務也開始涉及，尤其是這樣的庫存尾貨車，也是高投入高彙報的買賣，雙方都合適，於是就聯手幹吧！

長城汽車金融

我是《懂車一分鐘》，為您解答

關於國5國6車型如何選擇，筆者在後臺也收到了很多粉絲的私信，在7月1號之後，全國大部分的地區都要實行國6的排放標準了，請注意我的用詞“全國大部分地區”，也就是說，7月1號之後，國內有一些地方還是可以實施國5車型上牌的，那麼對於實行了國6排放標準的城市，如果經銷商手裡還有國五庫存的車型，車商會怎麼處理這些新車呢？

這篇文章共有3個看點：

1.7月1號之後，國六標準並不是全國都開始實施了

2.國五車型性價比更高，國五和國六車型，在用車的時候其實並沒有太大的區別

3.國六車型的優勢在二手車交易的時候會更加的明顯

我們先來聊第1個看點，也就是說在7月1號國6標準並不是全國都在實行，筆者之前也在4s店工作過很多年的時間，前幾天和當地幾家經銷商也進行了解過，7月1號之後，如果手裡的國5車型並沒有處理完的話，可以將國5車型的降價幅度更大，讓周邊一些開可以實施國五上牌的城市幫忙代銷，因為現在有些經銷商處理國5車型的時候，真的是賣一臺車虧一臺車，當然我所瞭解到的，另外一個經銷商都在用的方法是將新車上牌之後變成二手車，7月1號之後可以過戶給消費者。

和國6的車型相比，其實國5車型的性價比更高一點，為什麼我說國5車型和國內車型在實際用車的時候差別並不是很明顯的，其實現在我們來看，已經有很多品牌的車型，國5和國內的車型在同時銷售，而且兩款車型的價格都是相同的，首先在配置，外觀，底盤設計方面，國5和國6車型都是相同的，無非就是在排放標準上，國6的汙染物排放更低一些，這主要就是因為國6車型在尾氣排放的時候三元催化器發揮了更大的作用。

但是在實際用車的時候，動力方面的表現其實差異並不是很明顯，如果國5的車型是加92號汽油，那麼國內的車型也可以加92號汽油，不過有些車型是真真正正，對於發動機採用了一個技術上的升級，所以這些車型在實際用車的時候，燃油經濟性的表現要比國5的車型更好一些。

可能有很多的消費者會想，我買一臺國5的車型是第1臺車並不可能開一輩子，所以在買二手車的時候，就沒有國6的車型優勢那麼大了，這一點確實沒錯，舉一個例子就像現在國4和國5的車型一樣，如果是同一款車型，那麼消費者在選擇的時候肯定會優先傾向於國5的車型，買了一輛二手車之後，自己也想多開幾年，所以說國6車型在銷售的時候，如果是當二手車去賣，那麼同一款車型，我想更多的人會選擇國六的車型。

總結：這就是筆者對於這套問題的一個個人看法，如果大家有不懂的地方或者是有不同的看法，記得在評論局留言，我們一起來探討。

懂車一分鐘

對於汽車廠商來說，國六標準的實施，對國五車的售賣問題根本沒有任何影響，車主擔心的應該是上牌難的問題，可以肯定地說，在國六標準即將實施的時候，國五車早已經被清得七七八八。

國五到國六之間的間隔只有兩年的時間，排放標準的更新早已經快於車輛的更新換代，而在新標準的到來，大部分的車主也不可能去購買國五的車，那是不是商家國五的車就要被銷燬？

其實根本無需擔心，對於商家來說，新排放標準的實施，商家反而更加高興，因為車價會更高，而原先國五車最直接的處理方式就是賣給二手車商，二手車商再通過其他手段賣出去。

另外排放標準並非在7月1日就全國統一實施，而是部分城市提前實施了國六標準，比如北上廣深這些一線城市，而其他城市根本不受影響，商家完全可以將車運到其他地區再繼續進行銷售。

而且在國六排放標準還沒有實施之前，大部分車主會更趨於購買國五車，一方面是因為價格便宜，另一方面是不用擔心無法上牌的情況，反正車輛開個幾年的時間就會更換，到時候說不定已經實施國七標準，所以商家根本就不愁國五車賣不出去成為庫存車。

當然現在購買國六標準車的車主，大部分都是奔著保值率去的，說什麼現在買國五車到時候賣車就無法高價格出售，而國六車則相反。

其實在我看來，這些都是多餘的，消費者越是這樣想，商家就越高興，反正國六實施並非所有地區都是在7月1日實施，有的是渠道銷售，而車主買國六車，商家還能夠賺多一點。

車遍世界

不知不覺，距離7月1號也越來越近了，國六排放標準的實施也更近了一步。不過，不用太擔心，不是所有城市都限制國五車型上牌，那些一線和二線城市有限制政策，像小地方根本不受影響，國五該賣還是賣。

那些限制國五車型排放的城市，車商沒有把車賣完怎麼辦？會不會砸手裡？當然不會，車商早就開始佈局，等7月1號到來，它們手裡並沒有多少國五車型，就算有一些庫存，也可以調配到別的城市，無非就是花點運費而已，賣車時，再找補一下就可以了。

而國六車型來得那麼突然，國五這才實施沒幾年，國六就加快腳步登場了，說不定到25年國七又開始了，汽車大換代，時間越來越短，家用車估計開個五六年就換車的比較多了。

還想買國五車的，現在抓緊了，到7月1號不能在一些城市上牌，不過4S店比較強大的可以代辦上牌服務，給你辦理外地牌照，你只需要繳納幾千塊錢的服務費並且在店裡買保險就行了。

車市經過了去年的寒冬，今年並沒有多少好轉，國六實施，國五限制上牌，國三報廢，新能源汽車補貼退坡，老百姓手裡錢不多了，買車要精打細算了。

小強說說車

國六分為國六A 以及國六B階段，現階段開始執行的為A階段。

處理方式1：趕在國六之前加大優惠力度銷售，現在各地經銷商都在降價相對於消費者也是不錯的抄底機會。

2：廠家兜底，分給國五可上牌地區銷售（可能性小）

3：走資源批發去外地銷售

其實對於消費者來講國五國六並無影響，趁這次低價買車也是不錯的選擇

車圈劉德華

7月1日起國五排放汽車禁止上牌，新車國五不能上牌，車商怎麼處理新車？