戴口罩，戴一次性手套，用酒精噴擦手和坐墊……早上，小徐經過這一套“規定動作”，終於可以騎上共享單車去上班了。疫情當下，公共交通的防控工作壓力尤為巨大。隨著復工潮逐漸到來，基本的上下班出行，仍有不少人擔心會被交叉感染。這時，共享單車似乎成為了當前民眾出行一個不錯的選擇。
經歷了2019年，“兩輪”戰場迴歸理性：各城市“限制投放”，資本急踩剎車，企業開始關注變現；行業形勢也更加明朗：阿里通過螞蟻金服扶持的哈囉單車後來居上；美團吞下摩拜之後邊消化、邊吃下第二大市場份額；滴滴撇下ofo，手握小藍單車和新品牌青桔單車兩張牌，在這一年擠進前三。
2020年被疫情“奶”了一口的共享單車，能翻身嗎？
哈囉出行2月6日披露的大數據顯示，1月8日至2月5日期間，包括廣州、深圳、北京、上海在內的多個一二線城市，採購出行（超市、農貿市場等地點附近）騎行量佔比上漲約5%，求醫出行（開關鎖距離各城市醫院100米內）騎行量佔比上升（廣州提升約4%），同時，近一個月3公里以上的騎行量佔比增加，透露出部分用戶用共享單車替代了此前的出行方式。
不過，共享單車的消毒能讓用戶放心嗎？
目前，美團哈囉等共享單車開始推行無差別消毒，踐行和倡導“不分你我他”的街頭消毒舉措，即運維人員不分品牌、不分顏色，對負責區域內所有共享單車進行消毒。目前這一舉措在北京、上海、廣州、天津、深圳、成都、西安、廈門、珠海、蘭州、太原、杭州、南京等數十個城市落實，最大程度保障公眾出行的安全。
不過，哈囉單車上海運營負責人殷慎強對外表示，哈囉單車目前在上海市的消毒運維人員約有30至50人，這批人在大年初三後逐漸返工，主要以噴灑消毒原液的方式對交通要道處的單車進行無差別消毒，最初是對醫院、商場附近的單車進行消毒，後來在寫字樓、菜市場等相對更高頻的場所附近進行消毒。同時，殷慎強坦言，目前的人力不可能做到每一天都對全區內的單車進行消毒。
照此情況來看，文章開頭的那一套“規定動作”還是相當有必要的。
各地政府也紛紛出臺了共享單車的消毒管理政策。
以天津為例，管理部門和單車企業對於當前共享單車的運營做了周密安排。首先，在三個環節做好消毒。一是車輛擺放，要求所有的單車企業對準備運營的車輛進行消毒，另外通過大數據分析，在全市篩查了20個騎行量較大的點位，要求企業對這20個點位的車輛，每天至少進行2次集中式消毒。二是在單車轉運調度環節，只要單車裝箱上車，就要進行集中式消毒。三是單車回收入庫時要進行集中式消毒。
其次，要求單車企業的運維人員對車輛的幾個重點部位，主要包括車把手、剎車、車筐、車座等進行深入消毒。同時，在擺放地點上也做了細緻安排。如醫院周邊，特別是市民騎行至醫院的車輛，要求單車企業定點消毒。在此，倡導市民在醫院周邊騎行單車，儘量選用擺放整齊、沒有騎行過的車輛，以最大限度地避免交叉感染風險。
呼籲員工共享
因為一些員工還不能回來復工，城市運營中倉管、運維等崗位出現缺口，共享單車企業也在呼籲員工共享，以緩解當下用工緊張局面。哈囉在各地的運維人員已經出現較大的用工缺口，為了確保用戶需求能夠得到更加及時的滿足，哈囉出行的單車、助力車事業部，共開放出8000個車輛運維崗位，供因疫情暫時停工的人群報名。該崗位主要職責為通過車輛維修、車輛調度、車輛定點維護（含消殺）、尋找失聯車等維度。
“開放的共享崗位招聘基於真實的用工需求，我們現在運維崗位的確比較缺人，從17號招聘需求發出，投遞量超出預期，目前專項招聘組正在整理篩選需求信息。初步看，餐飲、休閒消費、出行等行業人群意願較強，也有企業單位批量提供共享員工。”哈囉出行相關負責人表示，“我們在招聘標準上，滿足社會歇工人員需要優先於專業能力和從業經驗要求，也能夠幫助其它行業企業適當降低人力成本壓力，滿足家庭收入需求人群。”
新金融記者 王雅菡
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