金袋鼠
我也观察过 应该是市场需求越来越小了 放眼全球各个车系车企除了日系（丰田）还在大量生产越野车以外（硬派越野车领域几乎是日系车的天下了） 其他车系的车企对于硬派越野车基本上都是小打小闹 或者逐渐把越野车往城市SUV方向发展（其中路虎的变化最明显） 其他车系的车企 除了牧马人 猛禽f150 和几个国产车企以外快没多少真正的硬派越野车车型存在了 说白了吧就是普通平民对于硬派越野车的需求远不如城市SUV 轿车和MPV这些车们大 而且大多数普通民众都没有越野爱好再加上硬派越野车的操控性 舒适性 油耗等一些先天原因 不如轿车 城市SUV MPV这些城市化的车型 所以才导致很多车企很早就不发展硬派越野车了
非人哉少年英雄小哪吒
既有市场问题也有技术问题。
硬派越野车其实在全球的确属于小众产品，而能把硬派越野做到极致的更是寥寥无几。前苏联的gaz，拉达涅瓦，路虎，悍马，JEEP，丰田，奔驰，乌尼莫克，北汽，东风等这些品牌都有一个共同点就是它们都曾经甚至一直都是军用车辆的供应商。而这些品牌的民用车型，或多或少的采用了部分军用技术和设计特色。
非承载式车身坚固的大梁，坚固的整车和悬架结构，复杂地形通过性，大马力高油耗发动机，强大的四驱系统，皮实可靠但不一定很先进的变速箱。正是这些东西恰恰满足了极限穿越所需的一切。
从早年的威利斯和筒车开始，纯硬派越野车其实一直都是军车转民用的副产品。硬派越野无论舒适性，经济性都不如普通民用车，在普通公路上行驶远不如普通轿车。但其基因决定了，没有道路的地方才是其发挥作用的地方。
当然，民用车领域里其实也有厂商在造非军用基因的硬派越野车。象著名的铃木吉姆尼，它另辟蹊径的在小型短轴纯越野车领域占得一席之地。
所以您所提到的这些国产厂商，它们既没有经验和技术实力去打造一款经典纯硬派越野车，也没有兴趣和市场让它们去打造这样一款车。
路过喵星的汪
硬派越野车不被车企重视的原因不是技术问题也不是成本问题，而是供需关系……有多少人喜欢越野？
越野严格的定义是一种在野外进行的运动项目，不论铁人三项、自行车、摩托车还是汽车，用人的越野费人、用车的越野费车，面对复杂的路况即使是有非承载式车身的硬派越野车也有可能损坏车身、发动机、变速箱、差速锁或者轮毂轮胎。汽车越野运动是一种非常烧钱的奢侈级运动项目，有很多人买得起但是玩不起，令人望而却步的运动项目自然也没有必要再去买一个“运动器械”，这是越野车冷门的第一个原因。
第二个原因是铺装路面已经延伸到偏远地区，即使山区和农村在“村村通”的系统工程中也大多通了公路。曾经因为路况差需要越野车“上山下乡”，现在驾驶一台轿车可以跑遍全国，有什么理由再去选择一台油老虎级别的越野车呢？
关键词已经划出来了，不是所有人都能喜欢同一种运动，也不是所有人都能接受高油耗，重点说明油耗的问题。
越野车要有足够高的车身抗扭刚度，非承载式车身是基础，然而粗壮的大梁等于超高的整备质量。
正常的越野车整备质量均超过2吨，重车想要有性能必然要用大排量发动机，柴油发动机命运多舛并不适合乘用车，汽油发动机超过2.0T或者3.0L，在城市用车正常油耗15L/100km不算夸张。
以92#汽油为例假设平均7元一升，百公里费用105元、一公里1.05元。
代步车年均一万公里计算，仅油费超万元能够接受吗？
可能没有多少人能够接受这一一台油老虎，尤其是在10~20万之间的消费级汽车，即使量产车越野车有高品质、高性能和可靠的四驱系统，但购车预算在这一等级的消费者还是需要考虑用车成本的。也就是说越野车价格越低越没有市场，而高价越野车又决定了用户群体面过窄，所以越野车注定会冷门。
同理冷门的越野车也不会成为各大车企的主力车型，甚至不会考虑推出一台这样的车，重资打造的全新车型月销量两三百台能为企业带来什么？看一看几台知名度很高的越野车最新月销数据表现如何吧：
普拉多-2404台
帕杰罗/劲畅-滞销
五十铃牧游侠-滞销
牧马人-无数据
福特撼路者-197台
北汽BJ40-1022台
哈弗H9-594台
荣威Rx8-336台
长丰猎豹Q6-164台
陆风全系车-707台
换位思考的话你会选择生产这种汽车吗？牙都能饿掉……
天和Auto
既不是技术问题（国内军用越野车不少）也不是资金问题（几大国有车厂哪个缺钱），而是真正没市场，也就长城，北汽在玩，销量还是上不去。硬派越野车喜欢的人少吗？其实一点都不少，关键是玩越野车太烧钱，不改装玩的没乐趣，不自虐玩的没性趣，这都需要钱，而且本身越野车价格就相对高，后期成本也相对高，抑制了一大帮人的需求，那么有需求又有时间金钱的人都会选进口车，毕竟别人技术成熟，功底深厚，那么留给国产厂家的空间就不大了，也恰好就是长城北汽生存空间。为什么大家更喜欢进口而不是国产呢，这就是技术差距，如果国产车能造到和进口车一样的性能，价格绝对飙升，看看军用版越野动辄百八十万的售假，就知道技术真的是金钱。市场小，在挤进来大家都没水喝，还得花大量的时间金钱，得不偿失。一款城市SUV足以满足很多人轻度越野需求。
浪漫的禄来福来
很简单的问题就不长篇大论了。硬派越野车只会越开越小众，只有条件很好的越野玩家或者是越野赛车手会玩，普通人根本就没有必要也不会买硬派越野，目前中国大部分省市都是村村通柏油路的，烂路只会越开越少！所以市场没有需求，厂家自然不会考虑的！
游走十年
额，这类车的市场太小啊，造出来不盈利，何必呢。
不止是国内品牌，你可以看到，很多以硬派越野车闻名的品牌，也不再开发新的车型了，对于他们而言，不盈利的车型是很难再有新的投入了。
输出轴9813
我感觉我的柴油越野车挺好的，是2吨多重不错，AT胎还贼宽，比普拉多还高大，不过还真不费油，小改装怡情一下，有路没路都无所谓，安全性更不用提了，两纵十横的大梁，前后防撞梁可以秒杀一众承载式车型，价格还不高，试问有这样的硬派越野车我还要别的干啥？走哪都得小心翼翼，担心费油的SUV、轿车用它干啥？我这不就是国产小众车吗？其实有几个人懂车？都是跟风买的吧？啥都不懂不会，那只能随大流，懂行的才敢买别人都不敢买的小众车，是东西都会有毛病，自己搞定就完事儿了，BBA躺路上的多了，自己会修吗？
龙行天下0327
说主要是受众不广，市场不够大，研发出来销量不佳的话，亏本。
奇扯攻城狮
百公里油耗：8.1L/100km。
重庆SHW
达喀尔的途锐难道不是大众的？？？查下资料再说
