二洋人
现在的汽车轴承都是一体的！轴承里面都自带润滑油！不需要再从新加注润滑油！它的寿命反而比需要加油的轴承更耐用！以前的轴承过一段时间就要拆出来清洗，从新上油，它的密封性不好！容易进水！时间长了就会坏了！一体的轴承密封性好，不会进水！更持久耐用！
小李汽车维修
之前车型的车轮轴承是很容易损坏的，因为使用的滚珠轴承，不能实现完全密封，全靠润滑油来抵抗磨损。用不了几万公里就出现旷量了，无法修复，采取直接更换的方法，所以也不会重复涂润滑油。
现在汽车多使用的为圆锥形状轴承和轴承单元，已经发展到四代了，这种样式可以有效分散车轮冲击带来的轴向力，但同样是存在润滑油的，只是不需要定期涂抹而已。
烧不坏的原因还有如下几种情况：
- 使用到一定里程后轴承滚柱变形就直接替换了，不会重复涂抹润滑油。
- 不是没有润滑油，而是使用的免维护的轴承，所以烧不坏。
车辆在出厂前已经充分涂抹轴承，所以烧不坏。
路况良好，颠簸减少，对轴承的损伤变小，所以不容易出现问题。
也就是说我们看不见的不代表没有，只是这项工作已经提前做完了。
轮毂轴承的发展历程：
一代轮毂轴承：
利用两个角接触滚珠轴承相结合，外圈作为一体式，调好工作间隙后一次性润滑，无需维护寿命在5万公里左右。
二代轮毂轴承：
使用与一代轴承相同的原理，但外圈又增加了一个支撑座，提高刚性减少轴承的受力点，寿命在10万公里左右。
三代轮毂轴承：
在第二代的基础上，再增加与万向节连接的凸缘，让轴承只是转动而几乎不受力，有效提升可靠性，寿命可以使用15-20万公里。
四代轮毂轴承：
在第三代的基础上，增加球头外壳，同时提高轮毂轴承精度，半轴驱动力和轮胎振动力都更加分散，轴承基本只是转动而不受力。
延长轴承使用寿命的几点建议：
在日常用车过程中，遇到过减速带、颠簸不平等路况时，提前松油门减速，让车辆平缓通过；
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- 避免急加速和急刹车，没错，急加速和急刹车不仅对发动机产生不利影响，同时这种车况产生的力矩会与车身结构形成一种反向力，长期如此会损伤车辆底盘，轮胎以及避震器和轴承；
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像半轴球头轴承，这个部位只有轴套简单密封，容易聚集灰尘和颗粒物，是需要定期涂抹润滑油的，不然会比较容易损坏的。专注养车用车、实用性汽车技术，分享选车评车观点，欢迎点击头像进行关注
汽车问诊所
车轮轴承不可能没有润滑油存在的，汽车最高时速超过120码，轮毂轴承至少跑二十万公里才会因为损坏而更换。没有一口轴承在没有润滑介质的情况下高速运转这么长的时间，因此车轮上的轴承都是有润滑油存在的。
生活中能看到的轴承保养都是这样的:
各种滚动机械零部件都离不开轴承，因此轴承保养、加注润滑油也是比较常见的事情。但是生活中很少见到小汽车做轴承保养，所以才会有这样的疑问。小汽车轮毂轴承之所以不用保养，这是设计的原因，如果轴承有足够的密闭性，把异物阻隔在外面那么就可以发挥长效润滑油的优势，只要有润滑油存在，那么轴承就不会损坏。因此小汽车轴承在设计之初就已经考虑到日后维护问题，采用了免维护轴承。
上图是小汽车轮毂用的双列轴承。内部的轴承如下图所示:
可以看到轴承上的密封圈，可以阻止外界异物进入轴承内，只要密封圈不坏，那么而轴承内的润滑油就不会老化，流失。下图是轮毂轴承总成结构分解图:
下图是第三代轮毂轴承单元结构图:
可以看到无论总成如何改变，但是轴承始终没有改变，主要密封还是来自轴承自带的密封圈，小汽车轮毂普遍采用这种免维护轴承。而卡车，货车承载能力较强的车型则不能采用双列免维护轴承:
这种轴承承载能力强，但是需要定期维护，保养，也就是俗称的保轮。部分免维护车桥采用的也不是免维护轴承，而是采用了密封壳技术，轴承整体泡在齿轮油中，与差速器变速箱内的轴承润滑方式一样。水墨丹青一世情
汽车采用的润滑方式有很多种，如机油润滑，固体油脂润滑等，你提问的轮胎轴承润滑，它就是采用的固体油脂润滑方式。
固体油脂润滑具有几个大的特点，耐高温，流动性差，维护周期长。
所以你在看见汽车轮胎轴承的样子给人们的感觉是没有润滑油在工作，其实是工程师把润滑油换成有固体油脂去润滑，从而减少轴承的摩擦。这样的轴承摩擦不会产生太高的温度，即使有一定的温度，轴承也是经过高温淬火后才使用，上面也提到固体油脂有很好的耐高温特性，所以可以很好的保护轴承正常的工作。
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华仔不寂寞
汽车轴承不会坏，主要原因是汽车轮子转的不够多。我们计算一下，一般汽车轮胎的直径是18英寸，折成公制是45.7厘米，其周长是*3.14=1.435米，一辆汽车开了20万公里，等于车轮转了139372823转。相当于每分钟1440转的三相异步电动机连续运行67.2天，这在技术上、制造业中是轻而易举的事。一般三相异步电动机轴承的润滑油能够连续运行8000小时。
兰江小螃蟹
你好，我是汽车铝车身修复；很高兴回答你的问题？首先我纠正一下你的提问！汽车轴承不是没有油，轴承用的油是耐高温润滑脂，就是咱们常说的黄油，所以他不会烧。
汽车轴承的原理
1、球轴承
滚珠轴承非常常见，因为它们可以承受径向和轴向载荷，但只能承受少量的重量。它们存在于各种应用中，例如滚轴刀片甚至硬盘驱动器，但如果它们过载则容易变形。
2、滚子轴承
滚子轴承设计用于承载重载荷 - 主滚子是圆柱体，这意味着载荷分布在更大的区域上，使轴承能够承受更大的重量。然而，这种结构意味着轴承可以主要承受径向载荷，但不适合于推力载荷。
对于空间有问题的应用，可以使用滚针轴承。针轴承适用于小直径气缸，因此更易于安装在较小的应用中。
3、圆锥滚子轴承
这种类型的轴承设计用于处理大的径向和轴向载荷 - 由于它们的负载多功能性，它们存在于汽车轮毂中，因为车轮预计会承受极大的径向和推力载荷
关于轴承有很多种，而且轴承的应用非常广我就不多介绍了，希望我的回答能让你满意，谢谢
汽车铝车身修复
提问者的意思作为曾经从事过汽车维修的我马上就明白了，他的意思就是说为什么汽车的轮毂轴承每天都高速重负荷地运转而看不到怎么给轮毂轴承加以润滑而不损坏呢？
这个问题是这样，汽车的轮毂轴承分两种，一种是滚珠轴承，一种是滚柱轴承。小型车一般的都是使用滚珠轴承，而且是全封闭的结构，也就是轴承里已经加好了耐高温、耐高速的高级润滑脂，可以长时间运转。而大型车则使用滚柱轴承，其防止轴承润滑油外溢的措施是加装了轮毂轴承内、外油封，以保障汽车轮毂腔内的润滑油不至于漏出来而致使轮毂轴承烧蚀损坏。
王子江
汽车轮子轴承正规名称为汽车轮毂单元 (wheel hub unit)。主要功能简单来说就是讲半轴传过来的扭矩通过轮毂单元上花键传递给车轮，同时来承受转移路面传递过来的路面不平度输入到车身或者悬架。这样轮毂单元本身承受的力和力矩还是很复杂的，这就意味着这个件要求很高，需要很高的强度刚度同时，还需要更好的可靠性。好的可靠性就要求其结构设计更好的散热，润滑和防尘等等。所以汽车轮毂单元内的轴承可是有正规的设计要求。
轮毂内轴承采用的正是自带密封的设计。在生产中已经将相应的润滑油压制在轴承内，这样润滑油在此内部结构中就起到很好的润滑作用了。不要试图去打开它，因为它根本不需要去打开，而且打开后基本上就无法还原到原始状态了。当然如果润滑油在防尘方面不好就会导致轴承产生异响，这种异响很难排查，呈现出Tatata的声音。一些生产管控不好的零部件厂也会出现润滑油质量或者用量问题导致的轴承异响，进而降低轴承使用寿命。
附上汽车轮毂单元结构，希望能帮助你更清楚了解内部结构。
the end
一蓑烟雨
因为目前小型乘用车所用的车轮轴承大都采用密封式的双排角接触轴承,这类轴承中充注有润滑脂能保证轴承终身的润滑需求,靠油封将润滑脂密封在轴承内部。这类汽车轮毂轴承在行驶当中如果出现损坏的话直接更换总成，中途基本不需要做任何保养，因此可以说这种车轮轴承是免维护的。因为我的汽车之前也出过这样的状况。维修师傅也是跟我那么说的[捂脸][捂脸][捂脸]
直來直往
随着科技不断进步，汽车产品质量也不断提升，汽车轮子轴承也不在是运行2万公里左右轴承就需要保养或者烧掉！
现在很多汽车轮子内部装的轴承均为免维护轴承，这种轴承不是不需要润滑，同样是需要润滑的但是属于封闭式内部润滑，轴承单元内部也有润滑油只不过这种润滑油质量好，润滑质量高所以能够达到终身免维护称号！
