醬式的米粒兒
誰那裡有超過15天的汽油可以賣給我，我可以按照正常汽油價格的3分之1回收，要是量大的話價格還是可以稍微漲漲，那些說汽油過期的磚家趕緊賣給我吧，反正過期了，放在你們那也是浪費！
龍94929051
實際使用中乙醇汽油與普通汽油區別並不大，當然汽車加註乙醇汽油的油耗會比普通汽油高一些。而有效期的問題，雖然建議15-20天內用完，但是實際使用中很多時候都超過了十五天。
例如我們這邊乙醇汽油已經實施近二十年，有些車輛半年都不會動一下，至今並沒有發現什麼問題。實踐證明，乙醇汽油存放期可以超過十五天，至於分層現象使用中也沒有發現。本人的園林機械使用乙醇汽油，有的的時候一年用不完的汽油會留到下一年使用。放置了一年後的乙醇汽油也沒有發現分層現象，因此不必糾結於15天保質期的問題。
我國實施E10標準的乙醇汽油，由90%汽油＋10%的乙醇調配而來。乙醇汽油之所以由保質期，是因為汽油的的乙醇親水性比較強，長時間存放可能會與空氣中的水分結合，從而使乙醇含水量增加，可能會導致分層。但是就實際使用來說，車輛停放15-30天，乙醇所吸收的水分是有限的，畢竟油箱接近於密封狀態的外界的水分很難進入其中，而油箱內有限的空間內的空氣會含有多少水分呢？60L的油箱，加滿油僅僅有6L乙醇而已，這6L乙醇能吸收多少水分呢？
關於晝夜溫差導致油箱析出水分的問題。晝夜溫差大的地區，鐵皮油箱很容易析出水分，白天溫度高，油箱整體溫度也會增加，尤其是能裝幾百升油料的卡車、工程機械的油箱，油料多儲存的熱量也會多一些，溫度降低的也會慢一些。當夜間溫度降低時，油箱內壁就會有水分析出。積少成多，水分會慢慢沉積在油箱底部，所以鐵製大油箱底部都帶有放水閥門，定期打開可以把油箱內的水分排出去。
或者在柴油濾杯帶有放水閥門，可以定期排水。而小汽車的油箱多采用樹脂塑料材質，容積也非常小僅僅幾十升而已，溫差引發的析水幾乎不存在或者很少存在。退一步來講，即使有少量的水分，分層現象也不會造成影響。
首先油泵吸油口並不在油箱最底端，其次還有汽油濾芯可以截留一部分水分。我們這邊的汽車定期更換汽濾就可以，並沒有什麼特殊的保養。值得一提的是汽油濾芯，一定要及時更換，雖然汽油濾芯可以截留水分等汙染，但是濾芯容量是有限的並不是可以無限截留。
所以汽油濾芯一定要及時換掉，外置濾芯換起來相對容易一些，3萬公里換一次比較靠譜。內置濾芯更換麻煩一些，5-6萬公里更換一次為宜。勤換濾芯的重要性遠遠比加註各種燃油寶、添加劑等各種保養品更實在一些！ 水墨丹青一世情
「專家說」乙醇汽油有效期15天？這是個「磚家」
近期有一些“無良加油站”打出了乙醇汽油“15天有效期”的說法，依據大致有以下三點。
乙醇汽油親水
乙醇汽油遇水會乳化
乙醇燃料具備溶解性（腐蝕性）
這三個特點確實不能否認，但是也不存在讓油箱內乙醇汽油“變質”或“乳化”的顧慮，本篇會從三個方面分析。
第一節：乙醇汽油親水但是哪有水？
不能否認乙醇是一種親水試劑，羥基親水、烴基親油，極性分子的水分子會與羥基形成氫鍵而增加親水性。理論上如果乙醇暴露在空氣中會造成含水量的逐漸提升，因為在標準溼度中1m³（立方米）的空氣中約能含有≤30.38克的水。那麼這是不是說明了乙醇汽油很有可能出現“水超標”呢？答案很顯然是否定的，瞭解一下汽車油路系統的結構特徵吧。
如上所示，汽車的路由系統為“相對密封”狀態，從油箱到油路再到噴油嘴，其正常運行的狀態是由油泵從油箱中抽出燃油，使其經過濾清器的雜質過濾後送至噴油嘴；這一瞬間噴油嘴斷路閉合，在通過密封狀態蓄壓之後通路打開進行高壓噴油，由此可見供油系統是密封的。但是油箱並不能完全密封，因為燃油（尤其是汽油）的揮發性很強，在常溫下汽油也會揮發為氣態；燃油在油箱內揮發會提高內部壓力，那麼如何釋放壓力防止油箱“撐破”呢？
【關鍵詞-碳罐】，汽車油箱為了將壓力釋放到油箱外部，並且不讓揮發的燃油浪費掉，於是設計出了碳罐系統。通過管路將汽油蒸汽引出釋放，汽油蒸汽經過碳罐中的活性炭被吸收，過濾後的氣體會通過氣孔釋放；在啟動發動機後會利用運行中產生的負壓從氣孔吸氣，將活性炭吸附燃油帶入發動機燃燒室參與燃燒。這種設計既均衡了油箱壓力也沒有造成浪費，但是否會因為通氣造成乙醇汽油“吸水”呢？
答案必然也是否定的，綜上所述汽車油箱是“正壓狀態”，汽油揮發時已經在“撐起”油箱的內部，是汽油蒸汽通過碳罐管路不斷但緩慢的往外輸出，空氣如何能交互到油箱內呢？這是在常溫或偏低溫狀態的油箱壓力，如果在夏季高溫環境中擰開汽車油箱蓋的話，相信老司機都會感受瞬間氣壓的外洩，這也是正壓的狀態。那麼想要讓攜帶有水蒸氣的空氣進入油箱，是不是隻有用空氣壓縮機從碳罐通氣孔往油箱裡“打氣”才有可能實現呢？
至此可以否定乙醇汽油加註後的所謂“15天有效期”，要知道理論上的無水乙醇在密封環境中可以存在數年；無鉛汽油如果在金屬容器或玻璃容器中進行理想密封，其有效期理論上是“永久保存”，普通的工程塑料容器密封可以存放三年左右。汽車的油箱是工程塑料製造，在正壓狀態下的理論有效期是多少呢？乙醇汽油的試點省區有很多，其中黑吉遼以及安徽省提前使用十年多了，在這些地區的汽車用戶難道都是加油15天內必須用完嗎？這種說法太荒謬，或者是加油站為了快速售油打的幌子吧，這算不算“欺騙消費者”呢？
第二節：乙醇汽油遇水會乳化
這點是同樣不能否認的事實，但是描述要嚴謹要客觀。無鉛汽油中的己烷本身含有0.1%的水，這是在沒有混合10%燃料乙醇的前提下的狀態；燃料乙醇指概念上的無水乙醇，理論含水量為0.8%，這兩個比例都不用擔心。因為理論含量極低且不會造成汽油的所謂乳化，除非這些汽油使用“劣質乳化劑”，其穩定性差則會造成燃油的加速乳化，否則正常貯存數月不會有問題。
且混合10%燃料乙醇的汽油並不會輕易的出現“油水分離”現象，國標E10乙醇汽油以及北美南美市場使用的E20（20%乙醇）的標準為，震盪測試出現分層需要達到零下28℃，歐標的E15（15%乙醇）相分離溫度會達到34%攝氏度。相信大部分乙醇汽油的用車地都沒有這麼低的環境溫度，那麼還有必要擔心分離問題嗎？在寒冷地區使用的汽油會經過特殊的處理，所以東北三省使用這些汽油也沒有出現普遍性的問題。
至於燃燒狀態下燃油中含有微量的水更不用擔心，因為汽油燃燒後的產生本就是二氧化碳和水，一升汽油完全燃燒能夠產生超270克的水（大半瓶礦泉水的量）。這些水也沒有造成發動機的損壞，因為在超高溫的氣缸中這些水會是水蒸氣，會隨著尾氣排出車外，所以乙醇汽油“水”的話題都是動機不太純的。
總結：關於乙醇燃料的腐蝕性不在贅述，10%的比例添加本就不會造成金屬的腐蝕或油管的溶脹，在加上添加劑後還能有什麼問題呢？提前實施十餘年的省區哪些車被“腐蝕掉了”呢？乙醇汽油最大的問題是整體熱值下滑了約3.09%，會造成小排量汽車約5%~10%之間的油耗增長，中大排量汽車可以控制在5%以內；這是乙醇汽油的缺點，但不應該因為這一缺點的存在而去捏造其他的缺點。
天和Auto
AUTO老司機
春節期間，疫情限制了很多私家車主的出行，導致很多車輛長時間停放，很多車主春節出行期間都加註的是乙醇汽油，這是否會對車輛造成一定的影響？
當車輛放置時間越長，油箱中的含水量也會越高。乙醇汽油中的乙醇本身也具備親水特性，所以長時間放置可能會導致油箱中的水分逐步增加，從而導致油和水的分離。
從圖2可以看出，其實不論處於什麼樣的溫度情況下，乙醇汽油中的含水量都會隨著時間的推移而增加。如果氣溫較低，乙醇汽油中的含水量增速會放緩，當氣溫越高的情況下，乙醇汽油中的含水量會越來越高。另外我國幅員遼闊，地區之間環境差別較大，沿海和南方多雨地區溼度較大，對車用乙醇汽油中水分含量同樣影響較大。
影響分層的不僅僅是含水量，同樣溫度高低也會對分層造成很大的影響。乙醇汽油中含水並不意味著會立馬分層，分層也是有條件的，這和溫度也有著密切的關係。
GB《車用乙醇汽油》18351-2017中規定的水分不大於0.2%。在實際生產，運輸，加油站，加油等各個環節中，由於流通過程複雜，時間較長，所以加註的乙醇汽油中產生一定比例的水分也是無可厚非。
以目前國內E10乙醇汽油為例，
當含水量達到0.2%，相分離溫度
當含水量達到0.4%，相分離溫度為-9℃
當含水量達到0.6%，相分離溫度為19℃
因此當乙醇汽油中的含水量為0.6%時，需要超過19℃才能互相融合。
分層現象帶來的後果？
很多車主都很關心車輛長時間放置對車輛會造成什麼樣的影響，長時間不僅會對車輛電瓶等其他各類損耗，油箱中的油水分層會導致汽車油箱會造成一定的鏽蝕，影響發動機正常工作。
出現這種現象如何應對？
油箱中是否含水，天氣的溫度等因素，這些都不能通過車主的意志來改變，作為車主，我們應該如何解決養車難這類問題。
含有乳化劑的燃油添加劑其實可以解決這方面的問題，對含水汽油進行乳化，從而抑制乙醇汽油發生相分離的情況。
carnetmotors ding
五月佳音
誰把加油站裡的汽油改成乙醇的誰來賠償，我掏錢加的是汽油，給我加上偽劣的乙醇，居然還告訴我半個月要燒完，無恥到天花板了
超脫眾品化育群生
專家說了，15天以後我不管，誰給我錢，我在管
用戶6935135113194
東北都乙醇好些年了，有時候出門一走就是一個月回來電瓶沒電但汽油沒問題，不過乙醇汽油非常明顯的沒有純汽油耐用
瀾煕國際抗衰中心
純汽油與15％的無水乙醇通過中價物，偶聯劑相連可在無水損壞情況下保存2-3個月，專業稱它為誘導期，加入乙醇整體熱值下降，但環保值可提高到2％以上，國家每年為乙醇汽油要投入一億噸糧食，但幾幹萬輛柴油機仍在困難狀況，就是世界頂尖大眾也暫無辦法，並在2017年讓美國環保部罰款240億美元。
