航运评论
HangYunPingLun
截至当地时间23日22时，日本新冠病毒感染确诊总数上升至838例。
邮轮“钻石公主”号当天新增确诊57例，该邮轮自3日晚到达日本横滨接受检疫以来，共有691例确诊。日本首相安倍晋三23日表示，当前多个地方出现了感染路径不明的患者，通过确切有效的对策，抑制患者的增长速度，对于防止病毒的流行是很重要的。
日本厚生劳动大臣加藤胜信也在当天的记者会上表示，要尽快制定降低感染者增长速度的对策，要在2月25日整理出基本方针。对于邮轮“钻石公主”号上已下船的乘客，加藤称要通过电话确认其健康状态等方式加强追踪观察。
近日，日本邮轮业团体透露称，受新型冠状病毒肺炎感染扩大影响，接纳国际游轮较多的10个日本国内港口今年靠港取消次数至少为206次。
据日本共同社22日报道，日本邮轮业团体指出，数据显示，每次邮轮靠港后，该船乘客在靠港地的每次消费平均达3000万至4000万日元（约合人民币189万至252万元），照此估算，日本的经济损失将达数十亿日元。
共同社刊文指出，自2月起到年底，多处地方政府取消了不少邮轮靠港计划，其中不少是2019年邮轮靠港次数居前的城市。各港口取消情况为，大阪以37次居首，其次为福冈31次，那霸25次，冲绳平良22次，长崎21次。
各月的情况则分别为2月121次，3月53次，4月23次，5月至12月共计9次。值得注意的是，长崎的平良与佐世保2月靠港次数已减少至0次。
在大部分情况下，地方政府是在航运公司方面发出旅行终止后的通知才决定取消邮轮靠港计划的，然而，邮轮靠港取消的原因也包括邮轮乘客集体感染与邮轮被多国拒绝进港等情况。
截至目前，日本各地取消邮轮靠港次数相当于2019年10个港口总计靠港业绩（1305次）的16%。共同社报道称，鉴于日本靠港的高峰期为夏季，虽然今年还有很多预定，但是假使疫情迟迟不能平息，靠港取消次数或许将进一步增加。
管理大阪港的大阪市港湾局最近几乎每天都接到取消3月与4月靠港的请求，该局负责人表示，这样接连不断的情况平时不会有，他担心影响或将持续至夏季。
本文采自 航运在线
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