近期,疫情形勢出現積極變化，WHO充分肯定中國做法，兩週內新增確診病例下降80%。2月17日，國務院聯防聯控機制印發《關於科學防治精準施策分區分級做好新冠肺炎疫情防控工作的指導意見》，要求科學防治，精準施策，分區分級，有序推動復產復工，並從金融、稅務、交通、政務服務等多方面助力復工復產。交通運輸部發布通知自2月17日零時起，至疫情防控工作結束，全國收費公路免收車輛通行費。在多重利好因素推動下，過去一週，港口生產形勢有所改善。詳情如下：
一、集裝箱業務較上週明顯好轉。
隨著各地工廠、物流企業復工復產的持續推進，港口集裝箱業務量環比大幅增加。統計顯示，八大樞紐港上週吞吐量環比增加40.2%，其中上海港、寧波舟山港、深圳鹽田港增幅分別為67%、95%和79%。同比來看，八大樞紐港集裝箱吞吐量下降20%，與前一週51%跌幅相比已明顯好轉。各地港外集卡車隊復工情況進一步好轉，尤其是在高速公路免收通行費、柴油價格下調等政策利好帶動下，各地港外集卡司機復功率超過50%，由於當前業務量處於低位，各港集裝箱公路集疏運總體保持順暢。需要指出的是，個別鐵路集疏運條件較好的港口，集裝箱海鐵聯運量出現明顯增長，例如大連港增長20%，天津港散改集業務也顯著增長。
二、煤炭市場供給偏緊，需求恢復不足。
煤炭供給方面，國家有關部門及各地政府採取措施加快推動煤礦復產復工，截至2月22日，產能復產率達到76.5%。但大部分民營煤礦復產進度較慢，即使履行完政府審批手續，但外地工人還需要進行隔離，產量、運量仍然較低。煤炭供給仍然偏緊，坑口煤價上漲，甚至出現與港口平艙價倒掛現象（目前坑口價比港口平艙價貴60元/噸）。市場採購意願降低，港口煤炭到港量不足。需求方面有所好轉，但恢復進度緩慢。以電力行業為例，目前電力需求有所好轉，沿海6大電廠日耗緩慢增加，上週日耗已由去年同期的60%恢復到70%左右。電廠煤炭庫存充足，可用天數超40天，煤炭採購意願較弱。港口平艙價格走低，煤炭下水量減少，但較上週已有所改善，煤炭港存量呈增長態勢。統計顯示，上週秦皇島、神華黃驊兩港煤炭吞吐量同比減少17.1%，環比增加19.2%，煤炭港存量同比增加11.5%，環比增加12.8%。
三、石化企業減產影響原油需求，港存量繼續增加。
一方面，需求方面，疫情期間，全社會對汽油、柴油、天然氣等石化能源需求驟減，中石油、中石化終端加油站成品油消費量減少約 60%。石化企業成品油庫存創新高，兩大央企目前開始減產，地煉企業產能恢復仍然不足，2月份原油消費量預計下降13%左右，石化企業原油採購意願普遍降低。另一方面，節前市場採購的原油陸續到港卸船，統計顯示，樞紐港口原油吞吐量小幅增長，疫情對原油進口的影響尚未顯現。由於下游需求不足，疏港量減少，沿海樞紐港口原油庫存環比增加9.4%，個別港口罐容利用率超過85%，比較緊張。
四、船舶集中到港，金屬礦石吞吐量顯著增長。
本週礦石船舶到港量明顯增加，主要是節前市場採購集中到港。統計顯示，寧波、青島、日照、天津四大港口礦石吞吐量同比增長13.7%，環比增長30%。下游鋼鐵市場需求持續低迷，影響將逐漸顯現。目前，主要用鋼行業中，建築業復工率較低，機械行業復工率60%，汽車行業復工率85%，船舶行業復工率70%，輕工行業50%。需求不足，導致市場鋼材庫存創新高。為應對下游需求減弱，全國許多鋼廠已實施停產檢修措施，據中鋼協統計，截至2月21日，已有73座高爐實施停產或檢修，短期內鋼鐵生產仍將為下降趨勢，鋼材鐵礦石採購意願降低，港口庫存與上週基本持平。
五、湖北省以外的長江港口生產情況有所好轉。
隨著社會生產的陸續恢復，湖北省以外的長江港口生產情況有所好轉。統計顯示，南京、重慶兩港貨物吞吐量環比分別增長11%和28%。集裝箱業務恢復相對遲緩，環比小幅下降。湖北省港口目前仍主要以滿足防疫物資和連續生產企業的物流需求為主。
（中國港口協會）
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