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😏我做為長安汽車4S店的銷售顧問可以來回答這個問題不。。。。正準備離職了哈哈哈
長安CS75PLUS確實是一款不錯的車，我也賣出了不少75plus，客戶的反響真的不錯，主要是外觀吸引人。。。油耗方面普普通通吧，有客戶開出來高的，也有客戶反映油耗比較低的，反正油耗問題我覺得應該看自己，看自己開車的路況以及駕駛習慣問題。。十個人開同一輛車會有十個不同的油耗。。外形，內飾以及配置方面我覺得75plus都是挺優秀的！愛信的6at
你的生命他不長
本人從事二手車行業多年。
長安CS75plus自上市以來以月銷超兩萬的成績在國產SUV當中可謂一枝獨秀。以其酷炫靚麗的設計，成為拯救長安汽車的英雄，與長安逸動共同撐起了長安汽車的一片天！
長安CS 75 plus新車指導價10.69萬到15.49萬搭載了1.5t跟2.0t的發動機，最大馬力達到了233匹，八擋手自一體變速箱，百公里油耗8.1升，綜合看來性能方面比不少同排量的發動機好很多。底盤採用前麥弗遜懸掛，後獨立懸掛在舒適性方面也無可挑剔。
除了以上肉眼看不到的硬實力，我相信購買長安CS75plus的客戶，首先是感受到了來自她高顏值的外觀內飾設計。雖然定級為緊湊型SUV但毫無疑問由於是加長版，車身空間明顯比同級別的空間顯得更大。極具辨識度的蝴蝶式中網，即便你開著車你也能從後視鏡可以看到是一輛CS 75 plus跟了過來。通透的LED冰晶大燈，前臉的紅色亮條點綴使得更加時尚運動。身線條更加凌厲，車尾設計與前腳相輝映鳳凰火焰LED燈非常前衛，雙邊雙出的排氣筒更添加了其運動風。
內飾方面，紅與黑的經典配色十分吸引眼球，深得年輕人的喜愛。無論是中控臺還是門飾板都運用了大量的軟性材料和金屬拉絲面板大大提升了豪華感。中控屏與儀表盤庫互成角度並以主駕駛為中心設計的頗為用心。多功能方向盤，天窗，自適應巡航，車道偏離預警，自動泊車，自動緊急制動系統，360度全景影像，包括與騰訊聯合開發的梧桐汽車智能互聯網系統輕鬆實現人機交互無論是實用還是安全舒適方面都得到了滿足！
雖然從不少長安CS 75 plus車主口中得知城市道路中的油耗會達到10到12左右，但是放在任何一臺2.0T重達1.7噸左右的SUV當中這個油耗是非常正常不過的。目前新車優惠力度不大，如果後期再降價，性價比會更高，作為國產SUV，目前炙手可熱的車型，顏值在線，配置豐富，產品定位越級，為什麼不值得擁有呢！
百車天下
我發表下對CS75PLUS的用車感受，首先外觀給我的第一印象就是：鋒芒畢露！一般前頭帥的，屁股都不會太好看，但CS75P的屁股設計還是很不錯的，亮點蠻多，有非常兇猛犀利的感覺。
長安CS75PLUS雙邊四出的排氣管那是實實在在的真排氣管，後尾燈專業術語叫鳳凰火焰，亮燈以後裡面有羽毛狀的紋理，很好看。微微後翹的尾翼是碳纖維的，無時無刻不在宣示著自己是運動型SUV的身份。
長安CS75PLUS的內飾顏色有純黑和紅黑兩種，我個人非常喜歡紅黑的，看著心情就好，紅色內飾更加喜慶。內飾感覺挺豪華的，採用了大面積的皮質和軟性材料包裹，加上鍍鉻裝飾，車內質感一下就上來了。如果坐在車裡不看車標，一般人絕對想象不到這是一輛十多萬的國產車。
長安CS75PLUS空調系統特別簡單，控制區就這麼一個小長條。不過這空調倒是蠻省心的，基本不用操作，全是自動的，新風系統和智能換氣都集成在車機裡了，只要第一次設置好，以後空調就不用動了，自動調節內外循環和溫度風速，車裡空氣不好就會自動淨化，我想豪車的空調也不過如此吧。
長安CS75PLUS安全性也是買車時很重要的一個參考項，75P不僅有5個氣囊，還有車道偏離預警、併線輔助、主動剎車等安全系統。主動剎車我沒敢試，車道偏離預警還挺靈敏的，車道線很模糊也能識別，發現偏離後儀表盤馬上警報，方向盤也跟著震動，嚇得我一機靈，如果在高速上困了的話，這個功能保證能把你嚇醒，哈哈。
我體驗的是長安CS75PLUS2.0T+8AT動力的，感覺發動機的動力底氣很足，加速超車非常輕鬆。底盤也比較舒適，過顛簸路面時，也不會有特別明顯的顛簸，而且在高速轉彎時也挺穩，油門的過度比較平順。另外方向盤轉向手感比較輕盈，指向也很精準。總體感覺非常滿意！
超凡脫俗的蛋
長安 SC75PLUS 用著還不錯，主要是空間上確實很不錯，前排視野也很開闊，在這裡不得不提的是最初也對比了幾款其它的國產Suv，但最終，第一眼還被它的外觀和尺寸給打動了，後來就去逛貼吧，也看了許多用車體驗的貼子，去4S店也有看過實物，最後就！！！！你們懂的，哈哈
內飾方面，長安的車型一直都還蠻認真的，整個中控臺，大面積的軟質材料包裹，再加縫線，讓整個內飾感覺很有檔次。整車的配置也很不錯，國產車真的很捨得堆配置，就十到十五萬的價格區間，什麼胎壓監測、疲勞駕駛提示、360度倒車影像、全速自適應巡航等一些安全配置應有盡有，性價比真心的不錯，挺香的
空間設計也很不錯，算不上很優秀，但是也挑不出什麼別的小問題，畢竟這只是一臺緊湊型SUV，全車坐人都不會感覺很擁擠，頭部空間也不錯，也不會讓人感覺到很壓抑，坐在後排翹個二郎腿還是比較輕鬆的，後備箱的空間也非常的大，平時外出裝個行李什麼的都非常輕鬆。長途開車累了還可以將第2排坐椅放倒，躺在後備箱中打開後尾門找個有太陽的地方沐浴陽光，感覺棒棒的。
油耗方面，平時上下班開開，大概在8個油上下，這樣的油耗表現還是不錯的，能夠接受，畢竟這臺車的體積在那裡，接近1.6噸的車身，我們也不能要求過高。
Peng281
很高興能回答這個問題，希望我的回答對你有所幫助。
我不是75P的用戶，我是老款75的用戶，我也是75P乃至長安的關注者。
提問者是75P的用戶，想必買車的時間不會太久，就像我當時買過自己第一輛新車一樣，提車那一整年都在各大汽車論壇尋找知音，發表感言。對於新的用戶，已經買了車，想更深入的瞭解車輛情況，是否和自己的體驗相符，或者說體驗中的注意事項，可以負責的告訴你，回答你問題的大部分人都不是此車用戶，回詳細的並不一定開過現款多久，但我會以我所學，所知儘可能真實的還原感受，希望對你日後用車有幫助，希望對未購車用戶起到正確引導。
2018年，家中購置75 2017款1.5T自動鋒悅型，當時在汽車之家的論壇中小有名氣了一段，用車感受一度進入了當天首頁，相信我對這個車是有一定發言權的。
轉眼間，75P自上市以來贏得了市場認可，1月份CS75PLUS銷量達到25773臺，與榜首神車哈弗H6僅有641臺的差距。銷量就是王道，不用看什麼性能什麼質量什麼保值率，在中國銷量就是決定口碑的唯一標準。如此高的銷量就證明了這一代車型的十足競爭力，我簡單由外而內的說。
外觀很新潮，顏值很吸精。設計有了語言，不再是簡單直接的模仿堆砌，印象深刻的是幾次在路上迎面遇上，貫穿且犀利的日行燈給人的印象深刻，不是那種國產車簡單粗暴的山寨感覺。
內飾下血本，體驗感提升。這一點不用多說，因為作為一個老款車用戶，並沒有十足的發言權評價現款，但是通過學習資料，現地看車，相信我的評價是真實中肯的。大橫屏，紅色調，一體式座椅，人機互動，軟下來的減震，無一不體現著設計者的良苦用心。
動力有藍鯨，變速箱升級。前幾年的機油增多給長安沉重一擊，差點砸了長安推崇的藍鯨發動機的招牌，好不容易搞起來的自主機型，還沒火就砸了怎麼行？瞭解真實情況的都清楚，真正技術含量較高的藍鯨是2.0T那款發動機，1.5T尤其是初代產品根本算不上藍鯨序列，這一點我是有體會的，17款車型的油耗就能說明一切，一臺小排量渦輪機非但沒有體現出節能環保的初衷，卻是完美演繹了小馬拉大車的奇葩表現，城市百公里油耗動不動就15，16，你受得了嗎？所以還是很羨慕現款車型的車主，起碼能體驗到技術含量更高的藍鯨，2.0T的動力才更適合它，加之8AT的愛信變速箱，在產品力上不輸任何競爭對手。雖然我沒實際開過，但我相信好的產品需要更好的調教匹配，這一點不是長安的強項，這一點也請車主在實際使用中體驗，主要是駕控感和油耗。
優點很突出，前路仍漫長。說到這想起來我當時買車的場景，喜歡安第斯灰那個顏色，等了近一個月都沒有，最後提了金色，現在標配就是灰色，真的很幸福。車無完車，這是我看到各類測評總結的，實際情況還需要車主實際體驗。首先是輪胎檔次一般，胎噪稍大。這也是大輪扁輪的通病，酷炫的外觀肯定要犧牲一定的舒適感，即使換高級的米其林靜音產品個人認為品質提升也不會特別明顯。人機交互是國產車的優勢，但往往硬件會拖後腿，攝像頭質量屏幕品質主機流暢度等等希望廠家稍微在這上面少壓縮一些成本，想做好很容易的，別在體驗感上丟了西瓜撿芝麻。最後不得不說的是油耗還有保值率，油耗剛才也提到了，國產車自主機型的通病，國產發動機什麼時候能把匹配做好油耗降下來才能真正體現自主品牌國際性地位，否則在我認為都是初級階段，由此也決定了國產車銷量高但保值率仍然很差的非合理實際情況。
總體而言，75PLUS是一款產品力很強的產品，是長安能否打贏翻身仗的重磅之作，在自主品牌車型陣營中，同等價位選擇他目前來說是比較合理的。
小劉嘚啵車
都是觸摸屏，擔心以後能不能像手機屏那樣不靈敏了？卡頓。感覺還是實體按鍵好用。
用戶4839893000907
我的是次頂配，中控屏反應的確偏慢，功能也不多，但是能接受，油耗偏高，不過2.0了，還能低哪裡去呢？異響目前沒有發現，高速噪音也還算可以。唯一想吐槽的就是360視頻，光線暗一點就是個垃圾，啥也看不清[捂臉]
挨踢的碼農
cs75還是sc75？？？車型都不清楚還提問題？？？
