論顏值，它活潑出眾又富有“殺氣”
論動力，它線性細膩又飽含“質感”
論空間，它家用科技又不失“調性”
它明明是一輛SUV
卻又像一輛運動型轎車
快來看看
究竟它有什麼樣的“魔法
馬自達向來不是“大眾情人”，但是在車主與粉絲之間口碑一直不錯。我很好奇馬自達到底施了什麼“魔法”，能讓他們如此追捧。今天蔥哥就給我找來一臺馬自達CX-5，我們就去試一試！
開起來根本就不是SUV
馬自達CX-5搭載一臺2.5L自然吸氣發動機，相比現在主流的2.0T發動機，扭矩來得還是要小一些。
但自然吸氣那種細膩、均勻的動力輸出，是渦輪增壓所不能比擬的，油門隨踩隨有，後段加速依舊線性有力。
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與之匹配一臺6AT變速箱，匹配與調校非常到位，那些雲侃9AT、10AT比6AT強的“盤手們”，你們可以試試這臺車的6AT再下結論。而且，變速箱的換擋邏輯根本不需要換擋撥片，響應、效率、速度簡直是讓我吃驚，它的表現就像一臺運動型轎車。
動力單元做的這麼好，CX-5的底盤調校也有兩把刷子，首先方向盤沉重的手感是我喜歡的，它還帶個GVC矢量控制系統，這個配置可以通過檢測車身狀態，按照當時需要分別把動力傳給四個輪，幫助車輛更平順、穩定的過彎和併線。
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買馬自達 修馬自達 到許昌錦天之前我們都說馬自達隔音不好，CX-5前排採用了雙層玻璃，這對它的靜謐性提升確實幫助很大。車輛行駛時包括高速駕駛時，我不用再把音箱音量調大了。
所以CX-5整體開起來，並不像一臺SUV，它更像一臺轎車，而且還是帶一點運動細胞的轎車。
殺氣十足的外觀
雖然它是一臺SUV，外觀依然採用了魂動式設計，比如那誇張的大嘴、鷹眼式的大燈，整體殺氣還是很強的，中網內馬自達Logo的外面還有個殼子，這是為了讓車標一直乾淨麼?哈哈~
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車身側面，與殺氣十足的前臉相比，就稍顯圓潤許多，腰線又讓它增加了一絲“活潑”。
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葉子板處還有一個，2.5和AWD的小標，就像告訴懂行的人，我是一輛2.5L的四驅版。
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尾部造型，相比側面就更加圓潤了，好在它那對與大燈相呼應的尾燈，一顆大眼盯著你，還留有一絲殺氣。
遺憾的是，蔥哥給我找的是一臺灰色的，包包更喜歡魂動紅的配色，如果是那個顏色，一下能帥氣好多。
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配置空間家用合適
CX-5的內飾配置，整體還是屬於實用派的，在“雲控板”的車型上，新增了遠程遙控、智聯導航、倒車影像、360°雷達、定時預約、電子圍欄功能，這些配置還是非常實用的。
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值得一提的是，加強版的抬頭顯示功能，“i-ACTIVSENSE”它可以在抬頭顯示上，顯示出併線預警、後車檢測、自適應巡航等信息，這樣就避免在開車時，視線離開前方，避免分神發生危險。
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忘了說了，它的前排主/副駕座椅和方向盤，還有加熱功能哦~
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坐到後排，CX-5作為一臺緊湊型家用SUV，它有著2700mm的軸距。按理說這個後排空間應該在同級別中，屬於中上等水平了，但我的腿部空間只有一拳三指的距離，頭部空間還好可以隨便折騰。
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與前排一樣，它的後排座椅也有加熱功能，所以這臺車都後排空間不屬於充裕，但屬於夠用。
依舊很馬自達
最後總結一下，CX-5作為一臺馬自達的車，駕駛感受依然是它的優勢，顏值也非常的高，其他方面滿足一般家庭也沒什麼問題，綜合表現還行。
而且我在網站翻閱這臺車資料的時候，發現它的保值率還是比較高的，這點非常讓我吃驚。
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它的售價在16.98萬元-24.58萬元，，性價比還是不錯的，有機會的話，你們可以去試試馬自達的“魔法”有多迷人。
好啦~
各位的小夥伴
馬自達CX-5你們怎麼看？
留言給我！
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