有個地方叫作遙遠

豐田C-HR值得購買嗎？我認為每一款車的上市都會有市場，都有不同消費者的喜愛，至於說值不值得，我覺得還是看這款車是否符合你的實際需求，能滿足你的日常使用功能，如果可以，那我覺得它就值得購買。有人喜歡漂亮的外形，精緻的內飾；也有人喜歡大空間，動力好，配置高；還有人喜歡操控駕駛，性能等等。所以說，只要選擇適合自己的車，在預算充足的情況下，我認為它就是值得購買的。下面我們就來了解下這款車吧。

車型售價：14.18--17.88萬 排量：2.0L 變速箱：CVT無級變速器

車身尺寸：4405*1795*1565 軸距：2640

豐田C-HR可以說在豐田車系裡面是款相當特立獨行的一款車型，因為在很多人的眼裡，豐田汽車的外形設計都偏向於中庸，沒有很出彩的地方；而C-HR則完全不同，外形時尚，運動個性，側面看起來很有戰鬥攻擊性，很是拉風，無論是從哪個部位看，都完全脫離了豐田汽車固有的外形形象，回頭率很高，並且還有很大的改裝空間潛力。絕對是很多年輕消費者喜歡的外形，同時內飾設計上也到位，不但有層次感，而且使用軟質的材料包裹，手感不錯。

空間上來說，車長4.4米，軸距2.64米，整體表現還不錯，要說缺點的話，就是後排車窗玻璃面積太小，後排視線是個問題，這也是由於外形設計上的考慮，而犧牲了後排的實用性。動力方面，C-HR全系使用2.0L自然吸氣發動機，已經完全夠用，而且2.0L+CVT組合，匹配相當成熟可靠，平順性好，經濟省油，不比其他品牌的小排量增壓發動機表現差。再來看下配置方面，作為起售價已經到了14萬以上的價格，C-HR的常規配置都很到位了，旗艦版的預警碰撞系統，車道偏離輔助系統，自適應巡航系統等基本都有了，基本上也不要擔心了。

<strong>總體來說，C-HR的受眾群體是年輕一代的消費者，追求時尚漂亮個性，追趕潮流，而汽車的實用性不是主要考慮的地方；同時，憑著豐田汽車在汽車品質品控方面的造詣，C-HR在穩定可靠性上，平順舒適性和經濟性上都值得信賴，是款讓人放心的產品。

綜上所述，C-HR與同級車型競爭對手相比，優勢在於有時尚個性拉風的外形，動力充足並且成熟可靠，平順經濟性好，還有豐田汽車在品質品控方面的加持，我認為，對於喜歡個性張揚，特立獨行，預算又充足的消費者而言，C-HR的確值得購買。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；謝謝大家~！

車海v無涯

一張圖瞭解一下，看看就好。

一豐的奕澤剛上市，參加完發佈會的媒體老師連小姐都來不及叫就被廣豐用大巴帶到了上海世博船舶館，好在綠地萬豪附近小姐姐也不會少。說正話，C-HR的價格為14.48-17.98萬元，同胞兄弟奕澤則是14.98-17-58，兩者售價相近。

喜歡C-HR的少數，吐槽豐田飄了的佔大多數，事實上，豐田確實飄了。它飄在那臺熱效率40的2.0L自然吸氣發動機、全系標配10氣囊、ACC自適應巡航，還飄在它那個“捨我其誰”的超個性外觀。

豐田能這麼飄，是應為它的自信，它想豎立自家小型SUV的賣點和競爭力，即使它不為眾多消費者接受。C-HR的出現擺明了豐田耍的反套路，常規車廠引進一款車都是尺寸加大、配置縮水，降價賣。C-HR則是尺寸不變、配置不縮，價格不降，那麼買點在哪裡？

就是它那個性的外觀和精緻的內飾，全系都用的軟質中控材料和8英寸觸摸中控屏。以及比起諸多1.5T小型SUV來說，為數不多的2.0LNA+模擬十擋CVT.這臺CVT變速箱很有意思，模擬檔位清晰，升降檔速度極快，而且非常樂意拉高轉速，駕駛樂趣十足。

所以說你不想買它完全正確，啥用啊這麼小的東西我又不要動力，比電動強就行。你想買它，也非常正確，個性、精緻、動力強，而且非常無私的給改善市容市貌做貢獻。那麼到底要不要買呢，那就得看您後排是放狗還是塞人了。

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普叔街車

很高興回答你的問題

1.外觀，稜角分明，非常有活力，辨識度高，回頭率高。

2.配置，發動機啟停技術、併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統等。

3.動力，搭載的是豐田最新的2.0L發動機，這款發動機的最大功率可以達到171馬力，該發動機壓縮比為13：1，熱效率高達40%，可以說是地球上最好的自然吸氣發動機之一了，其峰值扭矩可以達到205牛·米。無論是正常的上下班，還是偶爾想要放鬆心情，體驗一把駕乘樂趣，動力都可以滿足要求。

4.空間，小型SUV其長寬高分別4405/1795/1565mm，軸距為2640mm的小車，豐田C-HR的內部空間可謂是非常的小。相較於同尺寸的車型，C-HR的空間會更小，這還要“歸功於”C-HR獨特的造型，其溜背的造型極大的限制了後排空間的表現。後排空間乘坐一米八的大個子幾乎沒有腿部空間。

所以豐田C-HR比較適合年輕人，如果你不是一個獨善其身的人而是需要照顧家庭的人，即使你喜歡C-HR，那麼這款車也未必適合你。

希望我的回答對你有幫助。

60秒懂車

C-HR是豐田新TNGA架構下研製出來的第二款車，這款車一上市就成了腳盆的銷冠。毫無疑問，小甜甜對於這款車充滿了期待。

首先，它的三大件過硬，集日、德精華於一體。

2.0自吸發動機、前麥弗遜後雙叉臂獨立懸架、模擬十速CVT變速箱可不是開玩笑的，要知道，某火熱品牌也就七速後非獨立，CHR在三大件上是下了功夫的。正是由於豐田痛改前非，所以這款車不會出現動力不足的情況。而且開起來超省油，官方綜合路況油耗：每百公里5.7L。更難能可貴的是，被動安全做到了十個安全氣囊。什麼？20以下居然配十個？你不會是在逗我？

其次，外觀拉風。

前面流水燈設計、側面溜背造型、C型尾翼都顯示著CHR是一款與眾不同的車，更難能可貴的是，它的後座門把手採取了隱藏式的設計方案，配合隱私玻璃，簡直是perfect。

光憑這兩點，CHR就可以甩領克02兩條街了。

如果要加上第三條街，那就是現在的官降和八成帝國行的0息貸款，有很多車確實比CHR優秀，但當你問到無息貸款時，銷售會告訴你，無息不可能的，這輩子都不可能的，就算給也只會給你一兩年，而CHR給了你三年。

兩大黑科技

最後再說一點，能在這個級別同時裝上動態雷達和方向盤偏離糾正系統的，也只有CHR了，其它的品牌可沒有這麼大方哦，有了這兩大神器，上高速、過隧道不要太爽，老司機秒懂。

木瓜課堂

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

豐田CHR是新上市的一款小型suv，主要對標本田繽智和xrv這一級別的車型，豐田chr的官方指導價為14.48-17.98萬元，再來看一下xrv價格12.78-16.28萬元，有的朋友可能會問了，chr這麼高的評價憑什麼和xrv競爭，下面可以看一下這款車的特點：

首先車身尺寸上，chr的車身尺寸為4405/1795/1565mm，軸距2640mm，而xrv車身尺寸為4270/1772/1605mm，軸距為2610mm，在國內以大為傲的環境裡，無疑是chr佔優勢。

再來看動力系統，chr全系搭載2.0L自然吸氣發動機匹配cvt無級變速箱，後懸架為E型多連桿獨立懸架，而xrv頂配為1.8L發動機。後懸架為扭力梁。最重要的動力和空間都是chr佔優勢，而且內飾和外觀設計chr偏向年輕化，更加美觀。

14.48萬元低配的價格，可以說還算不錯，不過很多地區都需要加價或者變相加價提車，有點不合算，想要入手的朋友可以等一等。希望我的回答可以幫助到您！

一號車評人

豐田C-HR在今年的6月份剛剛上市，監獄是新車，人們對它的關注不少，上個月的銷量也還說得過去，但口碑的兩極化還是比較嚴重的。

指導價位在14.48--17.98萬之間，作為一款小型SUV,這個價位對於普通家庭來說已經不低了，那它究竟值不值這個價位呢？

這款車的外觀非常個性，時尚前衛，辨識度可以說是極其之高，顏色的選擇上也很年輕化，可以說，單從外觀上，更適合年輕人。車身的做工也非常的嚴謹，車架等主要部位採用超高強度熱衝壓鋼材，安全係數提高了很多。

動力上，還是比較強勁的，2.0L 171馬力，對這款車來說，動力上是妥妥的夠用了。模擬10擋的變速箱可以說是操控性上提升了很大一截，可在換擋過程中精確控制發動機扭矩，提高換擋響應性，快速平穩。發動機的熱效率達到世界頂級的40%，燃油經濟性可以說是很高了。

內飾的設計以及配置也做的不錯，科技感一流，座椅的包裹性也很強。只是後排的空間實在是有些小了點，這一點，單從後車門窗的大小就可以看得出來，這也是很多人不買賬的原因，我感覺要是換成2門的還挺合適的.....

所以，我認為這款車適合1—2人乘坐，自己上下班代步，還是可以的，家用的話有點不太合適了，這個價位不如選擇那些省心，經濟的家用SUV。當然，不差錢的，可以買來體驗感受一番。

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融創汽車

繼凱美瑞之後，基於TNGA架構打造的小型SUV豐田C-HR備受關注。第八代凱美瑞，因舒適和操控都得到大大的提升，從而深得消費者的青睞，在剛過去的5月份，銷量更是達到15595輛，同比長94.8%，刷新上市以來的月銷紀錄，而作為同樣架構下的豐田C-HR，能否也刷新另一個紀錄呢？答案是能的。

6月23日，豐田C-HR正式上市，售價區間為14.48-17.98萬元，共推出8款車型。說到這款新車，首先是被它的外觀完完全全地吸引，怎麼說，看到實車就知，不僅個性，有設計感，就連車身的顏色都能讓你眼前一亮，相信開著這款車出去，回頭率不敢說有100%，但至少也有99%。

豐田C-HR全系搭載2.0L發動機，不要以為不是搭載渦輪增壓，動力就很差，豐田C-HR告訴你，自然吸氣也可以很出眾，這有點馬自達的個性，最大扭矩達到203Nm，最大功率達到126kW，比昂科拉的1.4T（最大功率105kW，最大扭矩205Nm）還要強，可想而知，豐田C-HR的爆發力。

豐田C-HR前麥弗遜後雙叉臂式四輪獨立懸掛，足以證明它的舒適程度，要知道繽智的後懸架是採用扭力梁式的，在這點上，無可厚非，豐田C-HR很注重消費者的駕乘體驗，在不失動力的同時又能保證舒適。

要說配置的豐富程度，我擔心說不完，因為豐田C-HR完全滿足你的配置控，例如多功能方向盤、後窗及後擋風隱私玻璃、LED日行燈、方向盤4向調節、真皮換擋桿、前排座椅6向調節、後排座椅4/6分割、四門一觸式電動車窗等等，無時無刻不在宣示它是一款性價比很高的車型。因此，如果你不追求很寬闊的乘坐空間，豐田C-HR是值得購買的。（鹿萌）

DearAuto

豐田 旗下首款小型SUV ——豐田C-HR一上市各位車友就開始“摩拳擦掌”地研究這新傢伙一定有槽點，後排車窗被車友們調侃為“Dog window”，什麼？王不了認為吐槽這點的水友簡直就是這種科幻 前衛設計的詆譭。想要車窗大？沒問題，這款車的車窗絕對適合您。

（吐槽完C-HR的水友們坐上全是車窗的車，露出了滿意的笑容）

告別油膩中年大叔，做新時代的時尚車主

豐田銷量為何能一直遙遙領先，爆款不斷？凱美瑞、銳志、卡羅拉、漢蘭達、陸巡、埃爾法，不單單是他的做工與品質，更是設計師對產品理念與思維源源不斷的更新，他們瞭解國內汽車市場的主要消費群體日益年輕化，個性化，CH-R的誕生王不了認為也是豐田為國內時尚個性車友們奉獻的一份大禮，這款車真的不適合中年大叔，但對“顏值控”的時尚先鋒們CH-R簡直是帥爆了！

犧牲空間換取的不僅僅是顏值 更是個性化的張揚

個性化設計的CH-R的確做不到皆大歡喜，可有失必有得，在擁堵的車流中一眼你就能認出它，對於走在潮流尖端的摩登兩口家庭來說還有什麼比時尚更讓人快樂的呢？C-HR採用豐田最新“Keen Look”家族設計元素，兩側向外延伸的大燈搭配眼角處的日漸行車燈，點亮的那一刻你的專屬CAR將是車群中最亮眼的一臺。14.48-17.98萬元的價格王不了相信絕對會有大部分個性車友會為此買單。

科技感十足的內飾看上去更加年輕時尚，鋼琴烤漆面板搭配環繞駕駛艙的飾條穿越感十足，整車的科幻感瞬間提升有木有，三幅式方向盤搭配8英寸觸摸中控非常人性化，真皮座椅的包裹舒適性絕對沒得說。2.0L自吸發動機搭配CVT（模擬10個擋位，變速速度提升20%）無級變速，最大馬力171匹，最大扭矩203扭.米，動力方面絕對滿足年輕人的駕駛樂趣。

CH-R的外觀非常拉風，年輕個性有態度，只恨國內不讓改。如果可以改裝的話CH-R絕對是一款非常適合爆改的車型，相信很多年輕人願意為豐田CH-R的設計買單，對於這種追求個性的“大殺器”，後車窗早已成為他靈魂的一部分，值不值得購買顯而易見，為產品設計買單的時代自己喜歡就好啦！

您的一個關注和轉發，會讓更多的車友看到！也是對我最大的支持！

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王不了侃車

隨著近幾年豐田旗下產品定位發生轉變，加之TNGA平臺戰略發佈，旗下車型在設計上有了新突破。最能代表的便是全新一代凱美瑞，新車擺脫了中年油膩的形象，變得更加時尚、動感。與此同時，豐田還發布了一款全新SUV，與豐田以往中庸的風格截然不同，它就是C-HR。

想必在介紹它之前，大家多少都有所瞭解，畢竟新車實在太火爆了。不過我個人是頭一回接觸到這款車，試駕過後發現，它的火爆與實力無疑是成正比的，那麼具體有哪些亮點，請看下文。

外觀：潮流新先鋒

當海外版C-HR官圖曝光出來時，國內就已經轟動了，畢竟豐田在外觀設計上從沒如此大膽過。而當新車引入國內時，外觀內飾設計與海外版保持高度一致，這對於國內消費者而言無疑是利好消息。C-HR整車採用了大量稜線以及折角設計，豐富的線條以及時尚的元素賦予它年輕氣息。另外，該試駕車車身採用了碧玉藍車漆，這也是C-HR獨有的配色，也可以此來區分它與奕澤的不同。車頂則為白色車漆，當然，這種雙色車漆設計需要額外支付2000元。

細節方面，C-HR前臉與RAV4榮放有些相似，兩側頭燈造型十分纖細，燈組下方為LED日間行車燈，辨識度較高。由於車身側面想要營造出上揚的既視感，所以犧牲了後車窗面積，但因此車側變得非常時尚。車尾部分，兩側類似於“蟹鉗”樣式的尾燈頗為有趣，同時上方還配有尾翼，尾翼的中央有兩處為貫通設計，在高速行駛時可以實現快速導流。輪胎方面，本次的試駕車為2.0L豪華版車型，搭載的是鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎，主打節能環保。除此之外，如果想要更加“酷斃了”的造型，可選擇酷越或酷跑版，這兩個版本添加了不同的運動套件。

內飾：打破固有印象

進入內飾，同樣很難察覺到這是一款出自豐田之手的車型，畢竟這與人們腦海中以往樸素的豐田完全不同。中控臺採用了皮質、啞光飾條、鋼琴烤漆以及搪塑四種材質，不僅工藝複雜，藍色的啞光飾條一定程度上也滿足了年輕人的口味。三輻式多功能方向盤造型比較前衛，兩側多功能按鍵佈局比較合理。儀表盤則採用了普通機械式設計，中間顯示屏除查閱車輛信息外，3種駕駛模式選擇也在這裡設置，比較隱蔽。

中控搭載了8英寸觸摸屏，內部配備的是升級版豐田HMI人機交互系統。實際體驗下來，內部系統流暢度尚可，處於中等水平，不會令人捉急。同時，UI設計與豐田以往不同，擁有更多色彩，且界面十分簡潔，很容易上手。值得一提的是，內部導航系統由高德提供，所以與手機操作一致，實用性有所增強。另外，該系統支持百度CarLife，但並不支持蘋果CarPlay，這一點後期可以在改款時加上，畢竟用到CarPlay的人群更多。

前排配備了雙區自動空調，且帶有負離子發生器。另外，據官方介紹，空調系統搭載豐田獨有且最新開發的蓄冷發生器，在發動機自動啟停系統開啟後，空調系統仍能持續釋放超過60秒冷風，而不是像其它車輛，在啟停系統工作時便沒有了冷風，細節考慮非常到位，此外空調系統還配備了智能雙循環同步制熱系統。空調調整為物理按鍵操作，各功能按鍵面積較大，使用起來非常方便，不會出現誤碰的現象。

舒適性方面，本次試駕的車型沒有選裝電動天窗，加之後排車窗較為窄小，所以後排乘客視野會略受影響。值得一提的是，主駕駛支持四車窗一鍵升降，這在以往豐田的車型上是很難見到的，進步顯而易見。此外，目前只有頂配車型提供仿皮/皮質座椅，其餘車型均為織物座椅，織物座椅好處在於夏天不燙屁股，冬天也不會太涼。

在方向盤的右下角可以看到，該車配備了DRCC動態雷達巡航控制系統，跟車十分便捷。在擋把後方，自動駐車和電子手剎都有所配備，畢竟這兩項配置已經成為了主流配置。

動力：平順性加分

基於TNGA架構下打造的C-HR擁有諸多亮點，拋開設計層面來講，這臺全球首次應用的Dynamic Force Engine2.0L汽油發動機同樣是亮點，該發動機型號為M20A，最大功率為126kW，峰值扭矩為203N·m，通過參數來看要優於競品車型，同時，這臺新發動機的熱效率達到了40%，也就意味著擁有著更好的燃油經濟性。與發動機匹配的是DirectShift-CVT變速箱，該變速箱採用了齒輪-鋼帶混合傳動，可模擬10速。其中1擋和2擋採用的是齒輪傳統，3擋到10擋則使用鋼帶傳動，使得鋼帶傳動機構減小了40%體積與不必要的慣性。

這臺號稱燃油熱效率達40%的2.0L發動機到底怎麼樣？可以肯定的是，在城市當中行駛時，動力足夠充沛，在踩下油門踏板一剎那，由於CVT變速箱的特性，不會給人很迅猛的感覺，更多動力體現在中後段，時速達到120km/h再加速，還會給人明顯的加速感。不過，在提速時發動機噪音較為明顯，令人有些不爽。

得益於CVT變速箱，行駛過程中無比平順，不存在AT變速箱那種換擋頓挫感，保障了日常行駛舒適性，有必要加個“雞腿”。

該車提供了三種駕駛模式選擇，分別為普通、ECO和SPORT運動模式，調節位於儀表盤中央顯示屏當中，位置比較難找，屬於遊戲中的隱藏關卡。在ECO模式下，動力輸出的節奏明顯比普通模式慢半拍，而SPORT要快很多，給予年輕消費者更多駕駛樂趣。

另外，油門踏板和剎車踏板的力度比較好掌控，可以說拿捏有度了，整體行程十分線性，油門屬於踩多少有多少，剎車則給你足夠的信心，去支持你做一些激烈的駕駛動作。

C-HR懸架採用前麥弗遜式獨立懸架+後雙叉臂式獨立懸架，四輪獨立懸掛在同級別當中十分罕見。並且，後雙叉臂式懸架更加註重過彎時的側向支撐，所以擁有更好的運動表現。

車輛懸架結構是一方面，另一方面則是調節了。實際體驗下來，C-HR濾震表現比較到位，細碎顛簸更大程度被過濾掉，而在路過坑窪或者減速帶時，能夠感覺到懸架有股韌勁，且沒有鬆鬆垮垮的感覺，給人好感。

轉向方面採用的是電動助力轉向，指向性比較不錯，值得一提的是，該車轉彎半徑為5.2米，在市區當中掉頭可是拿手好戲，在狹小的路面當中，幾乎一把輪就可以掉頭過來，對女司機比較友好。

空間：前排優異

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排，調整好座椅後，頭部擁有一拳三指距離，表現不錯。儲物空間方面，前門板儲物槽最前端配有專屬水杯槽，但後方儲物過於窄小。擋把前/後各配有一個水杯架，其中後方水杯架內部配有隔板，可用於放較長的水瓶等。除此之外，在中控屏下方配有一個小型凹槽，可用來放置手機。

保持前排座椅不動，體驗者來到後排，此時頭部擁有三指距離，腿部擁有一拳兩指，考慮到整車造型原因，頭部表現在意料之中。儲物空間方面，由於後排沒有配備中央扶手，水杯架被安置在車門左右兩側當中，同時門把手還可當做小型儲物槽來使用。

後備箱整體表現處於同級別中等水平，後備箱空間較為平整，兩側配有單獨的儲物槽。將後排座椅比例放倒後，容積進一步擴展，需要表揚的是，座椅放倒後與地臺幾乎保持全平，在搬拿大件物品時比較方面。此外，在蓋板下方為非全尺寸備胎。

安全：主/被動齊全

在安全配置方面，2.0L豪華版車型與頂配版車型基本一致，都配有前/後駐車雷達、倒車影像、自適應巡航、胎壓監測裝飾以及車身穩定控制系統等，唯一不同的是，頂配車型配有併線輔助配置。另外，前方預碰撞系統以及距離可在儀表盤中間的顯示屏當中調節，比較便捷。

總結：

車質網

豐田C-HR是豐田TNGA架構下最新的小型SUV車型，填補了豐田在小型SUV領域的空白。C-HR的外觀、內飾造型比較時尚，安全性方面可圈可點。平均月銷量能夠達到5000臺以上的水平。個人認為還是一款非常值得選擇的車型。下面我們就意義分析一下豐田C-HR的競爭力。

1、外觀、內飾設計

外觀方面是豐田C-HR最大的賣點之一，設計潮流、時尚。擺脫了豐田車型一貫“中庸”的產品特點，成為年輕消費者非常喜愛的車型。內飾設計也是採用了非對稱的設計語言，搭配多彩的內飾配色，讓內飾也非常有設計感。所以在設計方面是非常受年輕消費者喜愛的。

2、動力系統

豐田C-HR的動力採用了2.0L自然吸氣發動機+CVT的動力組合，與凱美瑞採用的是一款動力。其最大馬力171匹，最大扭矩

203N.m

3、空間

豐田C-HR的空間表現我個人認為還是可以的，（本人182 210斤）前排調整好我的坐姿後，後排也能坐舒服。但是網友反映的過於壓抑的問題確實存在，這主要是因為後窗與後門側窗的面積過小，造成了比較壓抑的感覺。但是我個人感覺，豐田C-HR的空間表現是要好於新款卡羅拉的，是一款很好的卡羅拉的替代車型。

4、性價比

豐田C-HR的性價比個人認為比較高。雖然豐田C-HR的定價比較高，但是現在市面上有2萬元以上的終端優惠，那入門版車型來說，優惠后豐田C-HR的價格只比卡羅拉入門的精英版貴2000元左右，配置上雖然卡羅拉略高，但是C-HR動力水平高出兩個檔次。所以我認為C-HR的性價比還是非常好的。

5、安全性

豐田C-HR全系標配了相同的安全氣囊，包括主、副席安全氣囊、前、後排側氣囊、前、後排頭部氣簾以及膝部氣囊，同時標配ESP車身穩定系統，在安全性配置方面做得十分到位，同時姊妹車型奕澤在中國最嚴苛的安全碰撞測試中，拿到了最高成績，所以C-HR的安全性也是毋庸置疑的。

綜上所述，個人認為豐田C-HR還是非常值得選購的車型，特別是作為選擇卡羅拉的緊湊級車消費者，完全可以看一看C-HR這款小型SUV，在動力系統以及駕駛感受方面，都超越卡羅拉，並且空間方面也不落後。但是如果長時間滿載全家人出行的話，C-HR還是有點力不從心，後排壓抑的感覺確實讓乘客不太舒服，所以經常全家人使用還是再考慮考慮。

綜合來看，豐田C-HR還是非常值得購買的。

關鍵字: 豐田 購買 值得