2月25日，黃圃鎮洪奇瀝水道旁焊花四濺，工人正在進行洪奇瀝特大橋柔性拱架設安裝。據悉，受疫情影響，南沙港鐵路5標開工時間晚了近一個月，目前正開足馬力建設追趕工期。
承建單位中鐵六局相關負責人透露，洪奇瀝特大橋柔性拱預計7月合龍，為南沙港鐵路年底實現全線完工通車創造條件。
記者 繆曉劍 攝
記者從市交通運輸局獲悉，南沙港鐵路兼顧客運功能項目已進入社會穩定風險評估階段，未來我市除黃圃站兼顧客運化外，將新增東鳳客運站，方便北部鎮區居民便捷到達佛山西站、南沙樞紐站換乘高鐵。
據介紹，2017年以來，我市一直積極爭取推進南沙港鐵路兼顧客運化改造。
去年11月，南沙港鐵路兼顧客運化改造技術方案已獲得國家鐵路集團批覆，計劃實施改造後在江門鶴山南站通過廣珠鐵路丹灶聯絡線接入佛山西站，在南沙樞紐站與深茂鐵路、贛深客專、廣州地鐵18、22號線形成換乘。
這意味著，該項目將在我市設兩個站點，除黃圃站兼顧客運化外，再新增東鳳客運站。
“目前，該項目已進入社會穩定風險評估階段，預計明年實現客運營運。”市交通運輸局相關負責人透露，根據工期要求，南沙港鐵路貨運線路將於今年12月完工並實現全線通車。由於客運化改造涉及沿線線路建設、站點設置，預計2021年可實現南沙港鐵路客運線路營運。
小檔案
南沙港鐵路屬國家一級貨運鐵路，設計時速120公里/小時。該項目起自江門廣珠鐵路鶴山南站，途經江門、佛山、中山至廣州南沙港，全線長87.8公里，中山段長30.4公里。總投資估算為152億元，中山境內投資約52.1億元，2016年動工建設，計劃2020年貨運工程完工，在中山境內設貨運黃圃站，我市正在依託南沙港鐵路打造黃圃國際物流園區。
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