JQKA王23
1、物流快遞業涉及到我國基礎民生；
2、有利於生活必需品及防疫商品快速流通；
3、有利於減少民眾焦慮，從而更好地執行防疫各項政策。
西門吹號的雜貨鋪
一句話概括就是：物流業等不起。
物流是經濟運轉的大動脈，國計民生髮展不可能離開它。
物流業是生產性的服務業，對經濟能起到非常大的引擎作用。根據權威數據，物流業每增長1%，就可拉動GDP2%的增長。
物流業先恢復，既是保障生產製造企業供應鏈的關鍵，也是保障百姓生活必需品正常供給的關鍵。
只有一切都動起來才能激活經濟，物流就是動起來的保障，即可以認為物流業是其他產業的基礎和保障，其優先復工也是有理有據的。
三鍋小皮世界
復工復產，物流必須先行！
抗疫工作已走向關鍵時刻，一手抓防疫抗疫，一手抓復工復產成為了當前兩大重要任務。而在這兩項工作中，物流的暢通成為了重要前提。
物流是疫情防控總體戰的強大後盾，是保持生產生活平穩有序運行的重要一環。但當前物流企業復工形勢嚴峻，據相關數據統計，元宵節前後物流行業復工率僅為往年的四分之一。
抗疫工作中，物流企業將大部分運力、幹線、技術、人力等投入到抗疫物資的運輸中。當下，各大企業已陸續復工，但無論是員工的心理狀態，還是工作效率，都與疫情前無法比較。
儘管如此，各大物流企業還是在協同各方、確保安全的基礎上覆工了。因為防疫、商貿、消費、人民生活、全球經濟等都急需中國物流快速運轉起來。
一、全球供應鏈急需中國物流暢通
中國疫情防控的趨勢,不僅牽動著國際各界的關心,也影響著全球經濟的走向。
德國新聞電視臺2月16日發表文章《沒有“世界的工作臺”可不行》，指出：新型冠狀病毒疫情正在威脅全球經濟，中國這一“全球的工作臺”已嚴重癱瘓，供應鏈正在斷裂—世界其他地方的貨架變得越來越空。儘管中國一些工廠10日已陸續復工，但距離疫情前水平還很遠。數據顯示，蘋果供應商、全球最大的合約製造商富士康只有1/10的員工重返工作崗位。紡織服裝、傢俱、採礦、零售等各行業對中國的依賴更大，它們都因缺少中國而焦慮。
國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃表示，與“非典”相比，中國不同，世界不同，2003年中國僅佔全球貿易6％，如今佔16％，沒有“世界的工作臺” ，全球經濟將癱瘓 。
而物流作為供應鏈條上的重要一環，將供給端與需求端，生產端與消費端鏈接在一起。但受疫情影響，當下發貨端、運輸端、儲存端、配送端、需求端等都處於焦慮的狀態：有貨找不到承運者、承運後又難以運至目的地、運至目的地後又難以順利交到需求者手中。這就直接影響到上游發貨端製造業的開展，下游消費端的生活品質，進而影響整個供應鏈的運轉，效率也受到限制。
二、防疫急需物流暢通
物資是“彈藥”，物流就是“生命線”，物流的暢通是打贏抗疫硬仗的重要保障。陸運、水運、空運，一切能承載希望的交通運輸方式，都高速地運轉了起來，源源不斷地為武漢運輸物資。
據交通運輸部數據顯示，截止2月18日，全國通過鐵路、公路、水運、民航、郵政等運輸方式累計向湖北地區運送防疫物資和生活物資33.95萬噸，運送電煤、燃油等生產物資88.5萬噸。
從重點地區湖北的疫情防控戰中，可以充分意識到：沒有物流，就沒有醫療和生活物資；沒有物資，抗疫就無法持續。這個前提是，物流必須是暢通的，否則各種貨物依然難以到達終端。
三、穩定經濟急需物流暢通
抗疫工作走向關鍵時刻，復工復產以求穩定經濟亦同樣重要。而這兩項工作，都需要以暢通的物流為前提。在目前的防控舉措下，戰勝疫情只是時間問題，但需要明白的是，時間拉得越長，對經濟的影響也就越大。
值得慶幸的是，在中央強有力的干預下，抗疫起到了明顯效果：確診病例持續下降的同時，治癒的數據也在快速升起。國家衛健委高級別專家組組長、中國工程院院士鍾南山2月17日表示："現在有沒有達到峰值，我們還在看，我們估計差不多了。到了峰值不等於到了拐點，也可能隨著節後返工的大流動，會不會再出來一個峰，我個人的估計大概不會"。
這意味著，全面復工復產指日可待。只有早日復工復產才能用最少的代價取得勝利。在湖北以外地區儘快實現復工復產，能夠讓所有人充滿信心，也能給疫情防控之戰提供物質和經濟保障。
物流是暢通國民經濟的血脈，物流業承擔著托起上游、鏈接消費的責任，復工復產，物流必須先行。唯有以物流為橋樑，將供給端與需求端，生產端與消費端連接起來，才能保障整個社會消費順利運轉起來。
四、人民生活需要物流暢通
疫情牽動著每個人的心，除了時刻關注疫情發展外，老百姓一方面關心的是保障自身安全的防護措施，如口罩、手套等，另一方面則是保障生活的“菜籃子”與其他生活必需品。
防控疫情過程中，不少地方擅自設卡攔截、封路阻斷交通，這直接導致了一些地方“菜籃子”產品和農業生產資料運輸受阻，出現蔬菜等“菜籃子”產品出不了村、進不了城，畜禽養殖所需飼料難以及時補充，種畜禽無法調運等問題。
結果就是，人們“菜籃子”裡的“菜”要麼運不出去，“砸在”供貨端手裡；要麼運出來了，價格偏高。因為物流成本高了，就會往物價上轉移。所以，近段時間部分地區農產品市場價格明顯上漲，出現了“一顆白菜45元”的現象，不是沒有道理的。因此，只要嚴格落實疫情防控措施，把復工復產和物流配送組織好，食品等生活物資供應就不會有問題。
此外，員工也需要復工。最近網上有個段子：“馬雲叫我還花唄，房東叫我交房租，國家叫我在家睡覺，政府叫我不要上班，感覺人生已經到達了巔峰。”其實，這可以看出在家待工，壓力是很大的，面臨著養家餬口、還貸款，供孩子教育等花銷。所以，對於不少人而言，就算一次性口罩用3天，也必須去上班，因為對他們而言，不上班就意味著沒有收入來源。
因此，物流企業復工復產，無論是防疫需要、穩定經濟、促進全球供應鏈運轉，還是對企業發展、員工生存而言，都有著積極的現實需要。
我是BSQ
簡單的說，如果物流快遞業不先復工，其他行業復工就沒有意義。
物流快遞行業是現代經濟社會的血脈。企業復工復產，物流快遞行業必須先行！物流早日復工，對疫情防控有重大意義。
如果物流運輸業不復工，將導致各類生活物資短缺，社會基本運行受到嚴重影響。舉個簡單例子：在湖北疫情防控戰中，沒有物流，就沒有醫療物資和生活物資；沒有物資，抗疫就無法持續。古語說：兵馬未動，糧草先行，強調的就是物流保障的重大意義。
今天的製造業，依賴於大量遍佈全國乃至全球的上游供應商，上下游的企業互動來完成原料、設備、產品的流通，而流通的實現，必須通過物流快遞行業。如果沒有全國性的物流能力，就會出現大量企業有設備但是缺原料，或者有產品但是到不了客戶手中，這種孤立的復工將毫無意義。
假如物流行業不先復工，很多其他行業企業即便復工也不能實現復產。還有一點，中國是全球製造基地，如果跨國物流停運，全球供應鏈都會收到嚴重影響。
今天的中國經濟是個高度複雜、互相連接的網絡狀供應鏈，孤立的在某一個地方的復工是無法快速實現復產目標的。唯有快速恢復全國性的物流能力，保證物流先復工，才能保障全面的復工復產快速推進。
琅琊一胖
郵政快遞早開了。
農民張
物流快遞全面復工是為了全面打好疫情防控工作的運輸保障和人民群眾的日常生活對快遞服務的需求，物流快遞是一個城市生產生活暢通運轉的大動脈。
一王國華
抗疫工作已走向關鍵時刻，一手抓防疫抗疫，一手抓復工復產成為了當前兩大重要任務。而在這兩項工作中，物流的暢通成為了重要前提。
物流是疫情防控總體戰的強大後盾，是保持生產生活平穩有序運行的重要一環。但當前物流企業復工形勢嚴峻，據相關數據統計，元宵節前後物流行業復工率僅為往年的四分之一。
抗疫工作中，物流企業將大部分運力、幹線、技術、人力等投入到抗疫物資的運輸中。當下，各大企業已陸續復工，但無論是員工的心理狀態，還是工作效率，都與疫情前無法比較。
儘管如此，各大物流企業還是在協同各方、確保安全的基礎上覆工了。因為防疫、商貿、消費、人民生活、全球經濟等都急需中國物流快速運轉起來。
一、全球供應鏈急需中國物流暢通
中國疫情防控的趨勢,不僅牽動著國際各界的關心,也影響著全球經濟的走向。
德國新聞電視臺2月16日發表文章《沒有“世界的工作臺”可不行》，指出：新型冠狀病毒疫情正在威脅全球經濟，中國這一“全球的工作臺”已嚴重癱瘓，供應鏈正在斷裂—世界其他地方的貨架變得越來越空。儘管中國一些工廠10日已陸續復工，但距離疫情前水平還很遠。數據顯示，蘋果供應商、全球最大的合約製造商富士康只有1/10的員工重返工作崗位。紡織服裝、傢俱、採礦、零售等各行業對中國的依賴更大，它們都因缺少中國而焦慮。
國際貨幣基金組織總裁格奧爾基耶娃表示，與“非典”相比，中國不同，世界不同，2003年中國僅佔全球貿易6％，如今佔16％，沒有“世界的工作臺” ，全球經濟將癱瘓 。
而物流作為供應鏈條上的重要一環，將供給端與需求端，生產端與消費端鏈接在一起。但受疫情影響，當下發貨端、運輸端、儲存端、配送端、需求端等都處於焦慮的狀態：有貨找不到承運者、承運後又難以運至目的地、運至目的地後又難以順利交到需求者手中。這就直接影響到上游發貨端製造業的開展，下游消費端的生活品質，進而影響整個供應鏈的運轉，效率也受到限制。
二、防疫急需物流暢通
物資是“彈藥”，物流就是“生命線”，物流的暢通是打贏抗疫硬仗的重要保障。陸運、水運、空運，一切能承載希望的交通運輸方式，都高速地運轉了起來，源源不斷地為武漢運輸物資。
據交通運輸部數據顯示，截止2月18日，全國通過鐵路、公路、水運、民航、郵政等運輸方式累計向湖北地區運送防疫物資和生活物資33.95萬噸，運送電煤、燃油等生產物資88.5萬噸。
從重點地區湖北的疫情防控戰中，可以充分意識到：沒有物流，就沒有醫療和生活物資；沒有物資，抗疫就無法持續。這個前提是，物流必須是暢通的，否則各種貨物依然難以到達終端。
三、穩定經濟急需物流暢通
抗疫工作走向關鍵時刻，復工復產以求穩定經濟亦同樣重要。而這兩項工作，都需要以暢通的物流為前提。在目前的防控舉措下，戰勝疫情只是時間問題，但需要明白的是，時間拉得越長，對經濟的影響也就越大。
值得慶幸的是，在中央強有力的干預下，抗疫起到了明顯效果：確診病例持續下降的同時，治癒的數據也在快速升起。國家衛健委高級別專家組組長、中國工程院院士鍾南山2月17日表示："現在有沒有達到峰值，我們還在看，我們估計差不多了。到了峰值不等於到了拐點，也可能隨著節後返工的大流動，會不會再出來一個峰，我個人的估計大概不會"。
這意味著，全面復工復產指日可待。只有早日復工復產才能用最少的代價取得勝利。在湖北以外地區儘快實現復工復產，能夠讓所有人充滿信心，也能給疫情防控之戰提供物質和經濟保障。
物流是暢通國民經濟的血脈，物流業承擔著托起上游、鏈接消費的責任，復工復產，物流必須先行。唯有以物流為橋樑，將供給端與需求端，生產端與消費端連接起來，才能保障整個社會消費順利運轉起來。
四、人民生活需要物流暢通
疫情牽動著每個人的心，除了時刻關注疫情發展外，老百姓一方面關心的是保障自身安全的防護措施，如口罩、手套等，另一方面則是保障生活的“菜籃子”與其他生活必需品。
防控疫情過程中，不少地方擅自設卡攔截、封路阻斷交通，這直接導致了一些地方“菜籃子”產品和農業生產資料運輸受阻，出現蔬菜等“菜籃子”產品出不了村、進不了城，畜禽養殖所需飼料難以及時補充，種畜禽無法調運等問題。
結果就是，人們“菜籃子”裡的“菜”要麼運不出去，“砸在”供貨端手裡；要麼運出來了，價格偏高。因為物流成本高了，就會往物價上轉移。所以，近段時間部分地區農產品市場價格明顯上漲，出現了“一顆白菜45元”的現象，不是沒有道理的。因此，只要嚴格落實疫情防控措施，把復工復產和物流配送組織好，食品等生活物資供應就不會有問題。
此外，員工也需要復工。最近網上有個段子：“馬雲叫我還花唄，房東叫我交房租，國家叫我在家睡覺，政府叫我不要上班，感覺人生已經到達了巔峰。”其實，這可以看出在家待工，壓力是很大的，面臨著養家餬口、還貸款，供孩子教育等花銷。所以，對於不少人而言，就算一次性口罩用3天，也必須去上班，因為對他們而言，不上班就意味著沒有收入來源。
因此，物流企業復工復產，無論是防疫需要、穩定經濟、促進全球供應鏈運轉，還是對企業發展、員工生存而言，都有著積極的現實需要。
深挖君
物流觀察室
你好，我是吳老廝，物流已是社會不可或缺的重要行業之一，事關民眾生活平穩有序。據統計，2019年全國網上零售額首超10萬億，全國快遞業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%，人均收寄45件包裹。因此，物流復工意味著，在堅決遏制疫情擴散蔓延前提下，保持生產生活平穩有序也開始了，物流、快遞等正常化可謂意義重大。
然而，之所以此次物流行業復工，是為了抗擊疫情的考慮。我們應當在這個關鍵時刻，提高警惕，打贏這場疫情保衛戰，如果全面關閉物流行業，那不僅會對經濟帶來嚴重的打擊，還會影響防疫生產資料運輸等等，如何在保證安全的前提下促進快遞、物流盡快復工，才是我們政府需要努力的方向，希望我的回答可以給你帶來幫助。
吳老廝在路上
你好，物流公司的復工原因如下
1，中國對於物流的依賴以及使用頻率最高的一個國家，物流行業最為發達，需要滿足人們的生活物質需求
2，物流公司復工也是有條件的，不可以運輸活物，對快遞外包裝進行消毒，病毒在沒有攜帶物種的情況不能夠生存，並不會帶來病毒感染的危險
3，分車倒運，在一輛車進入目的地的時候，再次消毒後，更換本地車輛分批拉回攬收地點，最後再進行派送。
