日本是一个岛国，并且海岸线曲折，优良港湾众多。从地理的角度上来说，这是发展航运业，造船业，壮大海军的重要条件。直至“黑船来航”事件发生之时，日本的船只仍是以木材为主要材料，风力为主要动力的帆船。
但是在“黑船来航”之后，日本的蒸汽铁船数量逐年上升，从一开始的从别国购买，到后来的自主建造，仅仅不过十几年。
在这期间，有哪些因素原因，推动了日本从“帆船”到“汽船”的转变？从“帆船”到“汽船”的转变，所体现的仅仅只是器物层面上的进步吗？在这器物层面上的进步的背后，又有哪些方面是器物所推动影响的呢?
佩里叩关给日本所带来的不仅是制度上的开放，还有器物层面上的觉醒，“大船建造禁制令”解禁，推动日本完成从“帆船”到“汽船”的转变
日本自进入幕府时代以来，为了防止各个大名（各藩的领主）对外贸易交流壮大自身实力，也为了防止传教士传播基督教来入侵日本文化。因此日本便一直实行闭关锁国政策。
而在此背景下，日本幕府为了抑制对外交流。便于1635年在武家诸法度明文规定：
“500石以上之船停止之事。”
这便是所谓的“大船建造禁止令”。这项法令既有维持闭关锁国的需要，也有防止大名水兵的发展。因此，自江户时代以来，日本的船只便只是以木头为材料，风为动力的帆船。
在这样的背景下一直到了1853年的6月3日。美国东印度舰队司令官佩里，带着“密西西比号”等3艘蒸汽军舰开到了东京湾，并向幕府递交了国书，主要内容便是开户通商。
但其中有一条写着“蒸汽军舰仅需18日就可从美国跨越太平洋抵达日本”，从中可以看出对日本的威胁之意。
当时前往东京湾的黑船，是当时世界上最为先进的蒸汽船，不仅排水量惊人巨大无比，而且行动十分快速，性能相当优异。加藤祐三的一本介绍此次事件的书《黑船异变》就对当时的铁船写道：
“四艘三桅黑船，各约三千石，破浪前行不靠帆，前后左右布阵盘，往来神速如飞鸟，转眼隐入水云间。”
虽然有些许夸张的地方，但足以见日本人对黑船的恐惧。
“黑船来航”事件使日本举国震惊，当时的水户藩主德川齐昭就向各个大名和幕府大臣询问如何应对此次事件。而这次询问，则为幕府的松动以及各大名的干预中央政策提供了契机。
在这次询问中，“大船建造禁制令”的解禁则成为了各大名的主流声音。彦根藩主井伊直弼就直言不讳的说到 “撤销大船建造禁令，与外国通商，其间须加强武备”。佐仓藩主堀田正睦也说道“现今开战，我方并无胜算，可暂许通商。其间须制造坚船利炮，加强士兵训练”，并且其他大名所持意见也大概相近。
不止只是受于各大名以及美国的压力，在1840年中英鸦片战争时中国的失败也给了日本一个警钟，有中国这个前车之鉴，幕府也不得不放松政策。由此，幕府终于在佩里叩关的三月后，将延续了两百多年的“大船建造禁止令“给废除掉。
1854年3月31日，佩里第二次叩关，并且做测量东京湾水深等措施以施加压力。终于幕府与美国签订了不平等条约《神奈川条约》（又称《日美亲善条约》）。日本开始了全新的近代化历程。并且旧的制度，器物，文化都将受到严重的挑战。
综上所述，在受到美国巨大的军事压力，又看到了清朝的前车之鉴，再加上国内各大臣大名的上书。“大船建造禁止令”终于被废除。而“帆船”的历史即将走到尽头，“汽船”的时代即将到来。
“大船建造禁止令”解禁后，幕府开始全面学习西方技术，日本的工业化汽船时代到来
自佩里叩关之后，幕府深感工业化汽船的重要性。但是一不会造船，二没有开船的人。因此，寻求西方的帮助，便是重中之重。
日本寻求帮助的第一个国家是荷兰。主要原因是因为荷兰是日本闭关锁国时期，唯一一个拥有贸易往来的国家。1853年10月，幕府便将有关海防的意见书递交给了荷兰商馆馆长库修斯，库修斯一面将意见书递交给荷兰王室，另一方面又与日本进行磋商。
1854年7月，荷兰的“森宾”号汽船离开荷兰，抵达日本，并答复去年日本提交的意见书。答复中提到。由于受克里米亚战争的影响，而荷兰又作为中立国，不适合立马出售军舰，但是可以先派出一艘蒸汽商船来供参观。
虽然没有买到军舰，但是“森宾”号船长法比尤斯在停靠长崎港的三个月时间里，为日本学员讲解舰船相关知识。并且在这个时间内，库修斯将日本的购船订单递交到了荷兰。
一年之后，荷兰同意库修斯的建议。将“森宾”号以国王的名义赠送给日本，并且派法比尤斯再次前往日本教导。
而“森宾”号在归于日本之后，便改名为“观光丸”。“丸”在日语中为船的意思。“观光”取自《易经》中的“六四，观国之光，利用宾于王”。胜海舟曾对此解读说：
“荷兰赠船，冠以观光之名，此乃象征着国民之期待。该船是我海军创办之基础，而今投身于海军之志士，皆以此为荣，期盼操练而摩拳擦掌。国运之昌盛，指日可待也”。
可见，此船对于日本人来说意义重大。
而荷兰之所以如此支持日本的海防事业，主要有两个原因：
一个是为了扩大荷日之间的贸易交往，荷兰是以贸易为生的国家，荷兰便可以借日本购船这个契机来扩大贸易往来；二是日本对于船只的需求很高，并且也需要大量老师来指导。荷兰便可以通过卖船赚取利润，也可以借此在日创办学校等获益。
1855年10月，也就是荷兰增船之时，日本在长崎创办了海军传习所，荷兰人佩鲁斯为首席教官，日本人永井尚志为传习所所长，而第一艘汽船“观光丸”则作为训练舰，传习所学员由各藩和幕府人员组成。其中，各藩派出人数128人，幕府派出人数55人。
虽然这所传习所规模很小，但却标志着日本西式海军教育的开端，在这之后，各类西式军校相继建立，各类学校为日本海军培养出了大量人才，进步神速，各种成就不断涌现。
1857年7月，永井上志率领学员成功用“观光丸”从江户开到神奈川。1857年9月，从荷兰购得的“咸临丸”成功从江户开到了长崎。1860年，胜海舟做船长，借访美这个机会，成功用“咸临丸”从日本开到了美国，直接横跨太平洋。
除了人才的培养之外，各类军舰也大量购买。除了荷兰，英美等国纷纷向日本出售军舰，幕府登记在册的军舰足有28量，其中26量为国外制造并购买的。其中购于荷兰的“开阳丸”战斗力最强，为日本海军的旗舰。另外的两艘“千代田形”和“先登丸”则是日本制造。虽然只有两艘，但在日本制造这方面则迈开了一大步。
日本的人才培养，以及大量的购船，充分说明了日本汽船时代的到来，也充分表现了日本工业化和近代化的大步迈进。
“帆船”到“汽船”的转变表现出来的是日本国策的改变，不仅只是促进了日本工业化和器物层面的发展,在这之后，还为各大名的倒幕运动提供了机会，日本开始大步向近代化历程迈进
日本之所以会出现这个器物上的觉醒，主要有两个方面的因素：
一个是由于来自国外，特别是美国所带来的海防压力，让日本不得不壮大自身的海军力量，来维持国防，并做到独立自主；第二便是来自国内各个大名的上书压力，让中央幕府不得不放松政策。以此促进“船”的转变。
此次从“帆船”到“汽船”的转变带来的影响不仅仅只是器物层面的改变，更重要的是从这器物当中，看到日本的时代变化。“帆船”代表的是古代日本以自然为主的农耕时代，而“汽船”代表的则是以钢铁为主的工业时代。而这之间的转变并不是一蹴而就的，其背后代表的则是一个国家的发展。
日本虽然只造了两艘自己独立制造的汽船，但这却是一个巨大的飞跃。因为汽船的设计到制造包括钢铁，冶铁等多样近代工业所需技术，以及大量的工业人才和工业从业人员。而日本既然有能力做到这点，就说明日本的工业实力已经大为长进。
而汽船带来的不仅仅只是工业，还带来了国外的制度。在日本与西方各国进行船只贸易交流的同时，大到各种工业所需的大宗商品，小到各种新的日常生活用品，都在不断传入日本，为日本古老的社会传来新的生活方式。然而不只包括这些，带来的还有西方的民主制度。
早在数百年前，日本国内的商品经济便不断开始发展，出现了资本主义萌芽。但是幕府却为了维持自身的统治，一直在遏制商业发展。一些下层武士，商人，农民本就不满于幕府的统治，矛盾十分尖锐。
而当黑船来航事件之后，日本成为半殖民地，民族危机不断加深，再加上对外交流的扩大，西方思想的不断传入，对那些不满幕府统治的人群便开始策划推翻幕府统治，史称“倒幕运动”。
而倒幕运动不仅得到了下层民众的支持，还得到了各个大名的支持。本来一开始，大名们对幕府统治还抱有希望，希望幕府实行尊王攘夷政策。即改革自身，迈向近代文明。但是幕府为了维持自身阶级的利益，表面答应，背地里一直残害进步人士。
因此，在这个时代当中，新兴资产阶级，下层人民群众，以及与西方交流最为密切的西南各藩便谋划推翻幕府统治。并且倒幕派也利用开国这个机会，努力学习西方技术，以此打败幕府。日本培养的第一批学员的传习所当中，幕府派出的只有55名，而各藩派出的则达128名。这说明了日本的地方实力在不断增强。
终于在1868年，德川幕府最后一次反扑也被倒幕派击败时，也标志着幕府在日本几百年的统治正式终结。而日本的权力也移交给了新兴资产阶级手中，尤其是天皇的权力最大。
在那之后，明治天皇在日本开始了历史上著名的“明治维新”。全面学习西方技术，大力发展海军事业，建立近代化的汽船海军部队。在强大的军事实力支撑下，日本成功废除了与各个列强签订的不平等条约。成为亚洲唯一一个独立自主的国家，并且后来还加入了列强的队伍，开始入侵和殖民别国。
综上所述。“汽船”所带来的不仅仅只是器物层面上的变化，更多的是日本时代的发展和近代化。
结语
汽船代表的不仅仅只是一个器物，更是一个生产力的代表，闭关锁国不可取，只有努力跟上时代前沿，才能够不被落下。
纵观日本的幕府末期。“帆船”和“汽船”两个时代所体现出来的便是生产力的不同，代表着近代蒸汽生产力的汽船，从一亮相，变使得日本举国上下为之不安。为什么不安？因为日本的帆船根本无法与其相抗衡。
而当日本大力发展近代工业之后，便能够做到独立自主甚至是成为列强，而在这背后做支撑的便是其强大的生产力。
日本之所以能够跨越这个时代，便是因为能够抓住近代的科技力量并且为之努力迎头赶上。如若仍是固步自封，日本的命运就会被改写。
日本的“船”的跨越所体现出的便是迎接时代，顺应时代，并且只有跟上时代，才能够不被挨打。
参考文献：
《黑船异变》
《海运兴国史》
《江户时代舟与航路的历史》
《日本近代史》
閱讀更多 牧童文史 的文章
