在國際貿易領域，很大一部分客戶的痛點是聚焦在物流領域，而國際貿易行業中有一部分解決的是“交付”，交付，除了下訂單，就是去履約，而履約中佔比最重的就是國際物流行業。
物流是一個信息化傳遞比較重的行業，從整個訂單的運價、服務撮合，到訂單的履約，它的系統化程度都比較低，公司要做大，它需具備更多的商品、服務，需要更加高效更強的履約能力，就這一點來說，海智鏈作為一個專攻供應鏈領域的科技公司，整個團隊意識到傳統的物流企業會遇到一個瓶頸，這個瓶頸主要來自於“創新+效率”。
除此，隨著電商的發展，人們消費的個性化、需求的差異化，對於賣家來說他要找更多不同的供應商，對於供應商來說他要匹配不同的賣家，這就使他對物流需求的變化不那麼封閉，海陸空全國各地物流供應商都可以運。由此會出現兩個問題：第一，有效供給問題，傳統物流供應商最大的問題就是“供給”，這個供給如果用加人去提升，效率跟不上；第二，供給標準化問題，有效供給必須越多越好，但是越多越好如果沒有標準化去匹配，就會導致匹配效率低下。這是行業發展的另一個瓶頸，也就是“效率+行業驅動”。
基於這兩個瓶頸：“創新+效率”；“效率+行業驅動”，智全程平臺上線了。在上線之前，智全程團隊也做了大量前期工作，如做一些Saas服務平臺調研和貨代行業實地調研。區別於其他航運信息平臺的是，智全程做了一個服務交易平臺，不是運價交易平臺，它的本質是服務，價格只是服務的標籤，或者說是服務的交換價值。
智全程分析，行業的痛點並不是通常人們所認為的運價高，或者速度慢，而是則在於行業信息不透明、無法實時共享帶來的不確定性，如商量好的運價訂艙時漲價、說好的艙位被無端甩貨，使得貨主可能要承擔違約的損失，同時也要支付更多的管理成本。
造成這一痛點的原因與相對成熟的航運業產業鏈、環節、流程相對較長有很大關係。一般來說，產業鏈從上游到下游會經過 “船公司——莊家貨代——中小貨代——貨主”幾環，但各環節之間的信息與訂單流轉基本都是依賴於人工傳遞，耗時長、響應慢，很多時候要經過一天時間才能完成一次交易信息的傳遞或者變更。對於參與的各方尤其是貨主來說，十分不便，在運力緊張時往往會陷入被動局面。
集運、報關、出運、拆分、清關……如果碎片式地查詢每一步的交易動作，需要查詢25次。智全程平臺讓貨運全鏈條的“黑匣子”轉為透明，將貨運流程線上化，消除對貨物實際運輸狀態的盲點。
構建一個平臺，我們才剛剛開始。
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