南京萬通痴心絕對
汽車發電機常見故障一般有以下幾種情況
1—充電電流過小
2—充電電流過大
3—充電電流不穩定
4—發電機不發電
汽車發電機常見故障——充電電流過小
故障解決辦法：
蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修復。發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。
南京萬通汽車
1.汽車發電機常見故障——不充電
汽車發電機故障解決辦法：
發動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過鬆打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發動機轉 ;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過鬆及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電系統有故障，應予檢修。常見的故障有如下幾種：
（1）定子故障：
a.定子繞組的相間短路。
b.定子繞組匝間短路。
c.定子繞組單相接地。
（2）轉子繞組的故障：
a.轉子繞組二點接地。
b.轉子繞組一點接地。
c.轉子失去勵磁。
（3）其它方面的故障：
a.發電機著火。
b.發電機變成電動機運行。
c.發電機發生激烈的振盪或失去同期。
鐸鐸
十分高興分享交流這個話題，汽車發電機常見故障有：1，不發電，2，發電電流過小，3，發電電流過大，4，發電電流不穩等，一般正常電壓13.5-14.5Ⅴ。過高過低，損傷電瓶影響正常供電。針對故障原因，對發電機及配件進行檢查、測量，如皮帶鬆緊度，連接線及螺絲是否虛連，調節器觸點及間隙，有碳刷的其是否工作正常，可自行或維修店保養維護。
白金暢遊
你好，汽車裡的電機有好多種，大到發電機，起動機，壓縮機，電子方向機，小到噴水壺電機，天窗電機，玻璃升降器電機，雨刷電機，空調系統裡的伺服電機，等等。不知道你說的是哪個電機。
電機一般常見故障有內部短路，電機進水，碳刷磨損嚴重，電機裡轉子軸承異響，電機燒蝕等等。
電器電機是個易損的配件，也是有使用壽命的。壞了要及時更換。
冀東邢哥
無論是哪種伺服電機,使用時間久了,就會產生一些小毛病,這些小毛病要及時檢測出來,最重要的是要找到產生這些故障的原因,伺服電機電機維修師才能對症下藥,才可以修理好伺服電機，,以下是六種常見的伺服電機故障以及相對應的電機維修方法,詳情如下:
一、電機溫升過高或冒煙電機故障原因: 1.負載過大;2.兩相運行;3.風道阻塞;4.環境溫度增高;5.定子繞組相間或匝間短路;6.定子繞組接地;7.電源電壓過高或過低
維修方法：1.減輕負載或選擇大容量電動機;3.清除風 道;4.採取降溫措施;7.用萬用表、電壓表檢查輸入端電源電壓;
二、電機出現外殼帶電現象電機故障
原因：繞組受潮，絕緣老化，或引出線與接線盒殼碰;
維修方法：對應電機維修方法：乾燥、更換繞組;
三、電機振動電機故障
原因：1.轉子不平衡;2.軸彎曲;3.皮帶盤不平衡;4.氣隙不均勻產生單邊磁拉力
維修方法：1.校正動靜平衡;2.校直軸或更換軸彎曲不嚴重時可車去1-2mm然後配上套筒;3.校正平衡4.重新調整;
四、電流三相不平衡電機故障
原因：1.電源電壓嚴重不足;2.三相匝數不等;3.內部接線錯誤。
維修方法：1.檢查電源電壓;2.更換電動機或處理;3.改正接線。
五、空載電流偏大電機故障
原因：1.定轉子氣隙大 2.定子繞組匝數太少;3.裝配 不當
維修方法：1. 調整並使之減少 2.重新核實並繞制;3.重新裝配;
六、絕緣電阻降低電機故障
原因：1.定子進水受潮;2.灰塵過多;3.絕緣損壞;4.絕緣老化;
維修方法：1.排水除潮;2.清理積灰;3.修復;4.更換;
以上內容全是經驗內容整理，伺服電機在日常中應該多去維護和檢查，以免出現故障。關於伺服電機平時應該怎樣去維護，之前的文章中也有寫到，大家也可以參考下。
Va阿濤
一般汽車電機有發電機和啟動電機，空調壓縮機。都是叫發動機的附件，起著相當重要的作用。如果對於一點都不懂汽車常識的駕駛員，把機蓋打開了也指認不出這幾個電機的名稱。對於懂點汽車常識的駕駛員，可以辨認出這幾個電機名稱，如果出現故障，可以做最簡單的檢查:熄火發動機，用手指按壓皮帶是都松曠，皮帶是都斷裂。啟動機是不需要皮帶鏈接的，發電機和空調壓縮機一般都用皮帶鏈接。發電機不發電的話:①檢查皮帶是否鬆動，斷裂。②用萬用表測量是否發電，如果不發電，可能是發電機本身故障問題了，需要專業人員處理。③檢查接線是都鬆動，脫落。④檢查電瓶是否損壞，是否不能存電。發電機和電瓶相依為命。
堅持5128
你好：答1汽車發電機故障有：皮帶松、打滑、碳刷用完：接觸不好，軸承壞，整流管壞。2：起動電機故障有，碳刷壞，軸承壞，起動電機軸頭齒輪打滑，3：汽油泵電機和自動升降窗電機，防雨電機，故障有、碳刷壞和尼龍齒輪壞
用戶大鍾
汽車電機為12✔
一般常見故障有內部短路，電機進水，碳刷磨損嚴重，電機裡轉子軸承異響，電機燒蝕等等。
王世玉紅紅火火
電機一般常見故障有內部短路，電機進水，碳刷磨損嚴重，電機裡轉子軸承異響，電機燒蝕等等。
南京萬通汽修學校01
1汽車發電機常見故障——不充電
發動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足為發電裝置故障。
不充電除了傳動皮帶過鬆打滑，一般要檢查發電機本身不發電或調節器故障，以及充電電路斷路故障。如發電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。
診斷中提高發動機轉;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發電機與調節器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發電機或調節器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過鬆及發電機、調節器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發動機置於中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“+”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電系統有故障，應予檢修。
2汽車發電機常見故障——充電電流過小
蓄電池在存電不足的情況下，提高發動機轉速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發電機本身電壓不足，調節器技術狀態不良以及充電線路中電阻增大所致。
可按以下步驟判斷和排除：檢查蓄電池、發電機、調節器和電流表等各機件的接線柱及其導線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過鬆而使發電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發動機中等轉速下檢查調節器的限額電壓，拆檢發電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節器接線有無鬆動現象。發現異常現象應及時修復。發動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。
3汽車發電機常見故障——充電電流過大
汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒燬，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合於常閉狀態。檢查調節器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。
4汽車發電機常見故障——充電電流不穩
在發動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發電機的端電壓不穩定。首先應檢查各連接線頭是否鬆動和接觸不良;皮帶是否過鬆以及蓄電池的極樁有無鬆動。若無異常再檢查調節器觸點是否燒蝕、髒汙，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發電機內部的技術狀況，並逐項修復。發電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。
5汽車發電機常見故障——發電機不發電
發電機不發電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環嚴重氧化髒汙，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。
希望能幫助到你。
