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十幾萬公里的車子到底是個什麼狀態其實還要看其它相關因素。車子是公車還是私家車，都是誰在開，如果正常家用而且車子得到及時保養，那麼十幾萬公里的車子其實狀態還是很好的，我的第一部斯柯達的自吸手動擋車，出手時已經開了12萬公里，仍然很給力，也不會燒機油。
另外，還要看年限，如果一年開不了幾千公里的情況下，十幾萬公里就意味著車齡很長了，這周情況下車子的易損件也會不可避免的出現老化的現象，如果這些沒有得到及時的維護那麼就容易導致更大的問題。所以車子還是要開，然後正常保養，這樣幾個幾十萬公里也問題不大，這麼滿大街的出租車隨隨便便一輛都是要跑個幾十萬上百萬的里程數的，但是狀態都還不差，因為人家年限不長而去也基本上都能得到及時的保養。
與汝比鄰
你想多咯，樓主，
那我說事吧，我舅舅一輛04年的佳美，開了30萬公里，別說發動機有多靜了，就連內飾都是特新的，他都不捨得賣，定期檢查保養，一般都是停室內，下雨天回來都是自己動手洗車。那都不是事。
也有些10萬開得特爛，完全取決於你怎麼開怎麼保養。
喬治小
本人是一位出租車司機，做了六年的出租車司，在湖南一個地級市開車，我們開的是比亞迪F3，最低配的那款車型，從一個小白開到了在馬路上見縫穿針，六年總行駛了六七十萬公里，我感覺我們的出租車還是耐開，基本上前兩年沒什麼感覺，公里數應該到了十多萬公里，後面這幾年大小問題就出來了，國產車三大件的確要差點，倒也不是不愛國，我感覺呢只要東子沒出大問題，大事故，十多萬公里車子還是可以的，主要在於保養，反正我開這個車十多萬公里的時候，我感覺還沒，沒什麼大毛病，不過呢跟各人駕駛習慣，保養，愛惜有關係。
湖南海哥
我的車子開了四年，也將近十一萬公里，從新車到現在沒出過毛病，我就是按時做保養，換過火花塞，電機皮帶，輪胎，現在開起來對於發動機來說和新車差不多，但是地盤感覺沒有紮實了，拐彎的時候感覺鬆鬆垮垮的，可能是底盤一些零件配合出現一些間隙了。總得來說我感覺一輛車開到十萬公里的時候正時它最好開的時候，發動機變速箱磨合的狀態也是最好的時候，只要按時好好保養，再開個十萬公里也是小意思。
老魏的生活
本人的車六年，九萬多公里。平時市區開得多，很少高速，就是和老婆回老家才開。半年一次保養。沒什麼問題。六年換的都是易損件，比如雨刮，燈泡。換過一次電瓶。其它的沒問題。現在的車正常保養，十萬公里左右，和人青中年差不多，保養得當，正是巔峰時期。再開個四五年，七八萬公里不是問題。十年二十萬公里左右估計好多橡膠類的東西就老化到頭了。該換車了。
啦啦咔咔7
說說我自己吧
15年11月份買的車
到現在公里數是9萬左右
一年長途旅行一次，向西去過湖北宜昌，向東去過舟山群島，向南也就是廣東
除了旅遊
其他時候都是家鄉小城市裡開開
基本上每天都用到車吧
感覺有輛車以後
生活真的變得很方便了
老婆有了
孩子有了
隨時有空可以出去玩玩
現在就想換部更好一點的車了[捂臉]
貨車在線
本人06年的車，16萬公里了。在北京愛堵車平時開得少。時間久了車也不想換，維修超過一千故障都沒出過，有感情了，一直保養得不錯。國三的排放估計還能湊合幾年。
現在的車十幾萬公里都是很正常的，車況好的話，放心的開～
依食
隨著我國國民經濟水平的逐漸提高，我國的汽車市場也已逐漸飽和，有車一族可以說是越來越多，那麼對於車子的保養就成為了很多有車一族最為擔心的問題。尤其是當這臺車行駛的里程非常多的時候，很多人認為一輛車如果行駛里程達到了10萬公里，那這款車就算是一輛老車了，需要進行非常精心的呵護，不然就容易出問題。那麼接下來小編就來給大家說一說，一輛車的行駛里程達到10萬公里，究竟意味著什麼？是否需要更換新車？
其實隨著現在汽車工業的不斷升級，如果你的愛車平常一直都是正常保養，定期保養的話。一輛車開10萬公里可能會出現各個方面的功能衰退。但是這對於一臺汽車而言，仍然還處於一個“壯年期”。只不過會在小的零部件上出現問題，比如什麼汽車異響，底盤松動等問題。其實這些都是非常小的問題，不會影響這一臺車的使用。
那麼如果單說10萬公里，人們可能覺得會非常多，但是如果是一名出租車司機的話，在他的心中10萬公里也許只是一年的里程。而目前在世界上已知的跑的公里數最多的一款車是一輛沃爾沃汽車，他大概行駛了480萬公里，與他相比10萬公里，確實是正值“壯年期”。
並且除此之外往往現在人買車，一輛車很少會像以前一樣開十年八年，大多數都是開個四五年就換車了，而正常的家用車一年也就是跑個2萬公里，四五年，也就是剛到10萬公里的時候，因此就有了10萬公里換車的說法。所以說如果您不是土豪的話，沒有必要刻意的追求這款車開了多少公里，畢竟只要不出問題，哪怕是100萬公里了，咱不也是照開不誤嗎？
那麼一款車如果開到10萬公里之後，我們應該怎樣對它進行保養呢？首先如果一款車您開了10萬公里之後，它的發動機部件可能會出現一些不同程度的損壞，因此在保養愛車的時候建議大家使用更高等級的機油，這樣可以最大程度的保護髮動機內的零部件，延緩發動機的衰減。
除了機油之外，10萬公里之後，建議大家再更換一下變速箱油。常見的汽車變速箱油更換里程通常有4萬公里，6萬公里，8萬公里，甚至是10萬公里不等，因此大家必須要嚴格的遵循自己買車時所給的保養手冊進行更換。
那麼各位在看完本期文章之後，是否對自己愛車的里程和保養方法有了一個大體的思路了呢，其實自己的車只要多上一點心，多開個幾年是絕對沒有問題的。那麼你學到了嗎？
平頭哥小俊
汽車正常行駛10多萬公里，應該是處於一個正當好用的狀態，這個好用主要指發動機、變速箱等等，而一些易損件大概率會出現一些小問題，下面我們簡單分析分析。
汽車的發動機壽命高達六七十萬公里，變速箱按照不同品類也有三十萬公里以上的壽命保證，而十幾萬公里的里程數對於汽車來說頂多算中青年階段。從這個角度來看，我們至少再開二三十萬公里沒有問題。
相比發動機這些核心部件的長壽命，諸如電動玻璃、車門、座椅、電子設備等等就沒有那麼幸運了。玻璃升降會略顯卡頓、車門開關不順滑、座椅掉色塌陷、中控臺鬆動、物理按鍵性能下降等等都是普遍存在的現象，不過這些小問題通過後期維護可以解決。
對於十幾萬公里汽車來說，平時需要注意勤於保養，這個保養不是更更換機油之類的常規項目，而是清理引擎室油汙防止線路老化，車門開關處定時添加潤滑油，底盤要定期檢查及時清理乾淨，有效延長各個部件使用壽命。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
沒什麼概念，繼續正常開就好
但賣二手車買方可能以此壓價
然後也分車型
在有些車型身上，這個10萬公里的性質不一樣
日系車可能一切都正常
比如這倆漢蘭達，17年的目前跑了8.6萬公里
德系可能就有漏油現象
比如這輛邁騰，13年的11萬公里，油底殼漏油
美系可能有各種故障
比如這輛克萊斯勒300C，08年13萬公里，各種燒機油
國產可能已經到處生鏽
這輛12年哈弗H5，行駛7萬多公里，車身已經有鏽蝕了
其實這也代表不了什麼，20萬公里不燒機油的途觀我也見過，不能一棒子打死所有的車，保養維護很重要
所以10萬公里代表不了啥，說明你天天用車挺多
