簡兮沈
別克新車不斷，新英朗，昂科威1.5T，威朗一款比一款火熱，有本來入手速騰的車主，開始糾結到底是買速騰，還是威朗，怪不得大家都說威朗是插班生，來攪局的。
大眾速騰也是剛上市車型，速騰一直是高端緊湊型的標杆，作為A＋級的代言車型一直沒有被撼動過。而別克新英朗上市以後，大家紛紛討論別克英朗能否挑戰大眾速騰。英朗的價格和性價比的確比速騰有優勢。但是級別好像比速騰低點。這個時候威朗出現了，威朗和新速騰這兩款車的定位都瞄準了緊湊型車和中級車之間的細分市場，我介紹一下新威朗能否捍東新速騰。
威朗的長寬高軸距分別為4718✘1802✘1466✘2700，新速騰的長寬高軸距分別為4655✘1780✘1453✘2651，別克威朗在尺寸上已經完全超越速騰，尺寸介於緊湊型車型和中級車型之間。
動力方面:
別克威朗將搭配1.5L和1.5T兩款發動機，其中1.5L的最大功率是87，搭配6速手動和6擋手自一體變速箱，1.5T最大功率是124功率，搭配7速雙離合變速箱，速騰有1.6L和1.4T和1.2T發動機，1.6L的最大功率81KW，搭配5速手動和6擋手自一體，1.4T搭配7速雙離合變速箱，從動力參數方面威朗以全面超越速騰。
威朗更年輕更運動的外形讓人眼前一亮，和速騰的聊勝於無的外觀形成鮮明的對比，加上尺寸動力壓倒性的優勢，威朗和速騰的PK中勝算還是挺大的，相信威朗會對緊湊型車衝擊不小。
一點汽車Car
很高興回答你的問題，15萬落地我們可以看一看能買到兩款車的什麼配置。
速騰可以買到18款1.6手自一體舒適性
這款車動力採用1.6升自然吸氣發動機，質量可靠，穩定高，這也是為什麼不選1.2t臻享版的原因。最大功率81千瓦，最大扭矩155牛米，動力家用足夠了。變速箱用的是6速手自一體變速箱，這款變速箱也是久經沙場，換擋平順，邏輯清晰，沒有硬傷。油耗也不高，在7升多。
外觀方面，速騰略顯有一點老氣，比較適合中年成熟男士開，家族式的套娃臉，一提起來基本就能在腦海中刻畫出它的樣子。大眾的車實在是長得太像。
空間方面軸距2651mm,腿部空間比較充裕，大概有兩拳距離，頭部也還可以，三指，橫向寬度只有1780mm,同級別中不太佔優勢，後排中央凸起也較高，坐三個人難受。
配置上，舒適版有胎壓監測，定速巡航，上坡輔助，後雷達，大燈自動開閉，天窗，後視鏡加熱，沒後視鏡防炫目，感應雨刷，無鑰匙啟動，後排出風口，皮質座椅，觸控大屏，藍牙等，後排座椅能按比例放倒。
威朗可以買到18款三箱手自一體領先版
外觀上，威朗的造型更偏向運動，溜背造型，線條非常漂亮，車身長度也更修長，達到4718mm,比速騰更加年輕時尚。
動力上，1.5升直列四缸自吸發動機，最大功率87千瓦，最大扭矩146牛米。排量上略小一點，動力儲備也稍顯不足，起步比較肉，有點小馬拉大車的感覺。變速箱是通用的6at,換擋略微有頓挫，和發動機匹配有待提高。油耗也有點高，8升多，別克車一直以來都比較費油。
空間，威朗的軸距2700mm,腿部空間有兩拳左右，頭部有點吃虧有兩指左右，溜背造一定程度上影響了頭部空間。威朗的後排地臺高度不算高，寬度也夠寬，超過一米八，後排坐三個人沒什麼大問題。
配置上，電子手剎，胎壓監測，定速巡航，上坡輔助，後雷達，駕駛模式選擇，天窗，大燈自動開閉，後排出風口，皮質座椅，觸控大屏，藍牙，手機互聯，等
總體來看兩車，空間配置，都差不多，速騰動力少好一些，保值率和穩定性也更高，所以選速騰。
李老貓說車
15萬預算，這個價格可以輕鬆拿下速騰1.6L自動舒適版，還可以在別克15S自動領先型和20T雙離合領先型之間選擇。
銷量
從銷量上看，兩款車都是銷售非常火爆的車型，2017年，全年32萬以上的銷售量讓人不得不佩服大眾在中國市場的銷售水平，反觀威朗，月均接近兩萬的銷量也堪稱完美。
外型
在車身尺寸方面，威朗取得了全面性的勝利，加上威朗的車身線條設計的非常流暢，多種線條勾勒出整車的年輕與時尚，相比之下速騰還是那個速騰，沉穩，大眾。
內飾
速騰還是一如既往的大眾風格，沒有亮眼的地方，說實話在我個人看來，速騰的中控有些過時了，確實經典但是審美疲勞了。而威朗則繼承了別克內飾設計的高檔感，對比之下確實比速騰更美觀。
動力
這是需要著重說一下的，威朗的1.5L自然吸氣發動機確實有些“肉”，尤其是起步加速階段。而1.5T發動機搭配7速雙離合，動力上雖然有不錯的表現，但是這款雙離合變速箱的穩定性確實有待提高。相比之下速騰這款1.6L自然吸氣發動機表現得就好很多。
綜合以上考慮，雖然威朗車身尺寸更大，空間也有優勢，外型和內飾也更漂亮，但是速騰在保值率和穩定性方面依然保持了很高的水準，就我個人而言，還是會優先考慮速騰。
活在烏托邦
從價格上，綜合經銷商的優惠，我們選擇速騰1.2T-2018臻享版（15.38萬元）和威朗1.5T-2018雙離合領先型（16.29萬元）進行對比。
首先看車型的新舊，兩款車型都是2018年的最新款，上市時間都是2017年10月，所以不存在年型的新舊之分；
第二看平臺，速騰是大眾的PQ35平臺（也就是海外六代捷達，七代捷達將換MQB平臺），威朗是通用的DELTA II平臺，這款平臺的前世今生比較複雜，而且和歐寶也有著千絲萬縷的聯繫，在此不錯贅述，新科魯茲也是DELTA II平臺，只是威朗在軸距方面進行了加長。
第三看外形，威朗的外形是典型的“別克臉”，車身尾部設計的也比較簡潔，內飾的設計也是符合英朗“高端科魯茲”這樣的定位；速騰是大眾的明星車型，在外觀和內飾的設計上，從家用的角度也沒有什麼明顯的短板；
第四看動力，威朗的LFV1.5T發動機在功率等數據上明顯領先速騰的EA2111.2T發動機，但是從技術上講，這兩款發動機的技術含量都不錯，而威朗的油耗比速騰要高一丟丟；
第五看價格，威朗的定價一出引得譁聲一片，因為科魯茲換了別克標之後，價格上漲了不少，很多人認為定價出現了偏差，而且威朗在推出之出就將競爭對手直接鎖定為速騰，這不禁讓喜歡威朗的朋友捏了一把汗，但是現在速騰已經有了不小的優惠，原來15萬的價格只能買到1.6L自然吸氣連雷達都不帶的車型，現在可以考慮1.2T或者1.4T的低配車型了，而威朗也有了不小的優惠。
綜合以上的個人見解，我更傾向於速騰。
車文驛
要是15W落地，裸車價格應該在13左右，那麼威朗可選20T領先型，速騰可280T舒適，這倆指導價都差不多，優惠上地域不同，幅度不同，但基本都有不到兩萬的優惠，外形上雖然一個人一個樣，但不得不說威朗設計更年輕化，
動力比速騰強，一些配置科技感也比速騰強，但內飾用料實用程度和懸掛不如速騰，畢竟速騰號稱A+，空間後備箱略差速騰，保值率低於速騰，去年買車時也糾結這倆，最後選了速騰，而且17款 230舒適又趕不上18款280舒適，所以要是再選一次，還是選速騰，主要看中保值率，威朗雖然也不錯，但在二手販子眼裡，還是速騰吃香，用料方面威朗略差感覺，雖然在一些配置上有特點，但是綜合看，中情配置外觀的選威朗，追求實用保值的速騰。
今晚我要加雞腿
威朗這款車很好1:從外表看起來比較大氣，檔次高，富有年輕的氣息，2:家用的話動力足夠，油耗很低，市區6.8左右，高速5.5左右，3:內飾做工精細，360一體式環抱，空間寬敞。對於速騰我本人是不太喜歡的。
