勝達可以說是最早國產的合資SUV之一了，在北京現代之前，現代就與華泰汽車合作，把第一代勝達國產，也就是華泰聖達菲。華泰聖達菲這款車還是很皮實的，我記得那個時候央視有一個走進西藏的節目，就是使用了聖達菲作為通勤車輛。
後來現代勝達進口銷售了一段時間，直到北京現代將其國產。國產後的勝達是一箇中型7座SUV。在當時競爭力也不錯，成為漢蘭達的主要競爭對手。然而，後來一大批中型SUV國產，銳界，昂科威，冠道，途觀也加長成了中型SUV。因此勝達的競爭力被極大的削弱了。
這次現代推出了全新勝達，外觀，內飾，動力總成全都進行了換代。本篇文章，我就詳細的給大家講一講全新勝達的產品競爭力。
外觀方面，全新勝達一改上一代車型的大氣中庸的風格，變得十分犀利動感。目前，在中型SUV市場，像勝達一樣，採用這麼動感風格的車型比較少。大部分車型還是像途觀，銳界一樣，走大氣風格的。
勝達的運動風格在中型SUV車身上使用是比較吃虧的，因為這樣即使車身尺寸依然很大，但是看上去會顯得比較小。
全新勝達的前臉依然是現代家族式設計，6變形的中網，比較稀疏。大燈採用了上下分離式設計，與最新的消息SUV kona如出一轍。
下面的大燈裡面集成了轉向燈，霧燈。而且在燈組的一側還隱藏有一個通風口，引導氣流對輪胎進行散熱。
車尾的設計與車頭是另一種風格，層次感很強，穩重大氣。採用單邊雙出排氣，並不會顯得動力有多麼強。相比車頭，車尾的設計比較平庸。
從側面看，全新勝達的立體感還是很強的。後窗下沿形成了一個小尾翼的造型，雖然它對空氣動力學並沒有什麼幫助。
全新勝達的車長4770mm，寬1890mm，高1705mm，軸距2765mm。車身尺寸在中型SUV中是比較小的，特別是軸距，還沒有達到2800mm。如果在中國市場銷售，而不進行加長的話，在競爭對手當中是很吃虧的。
作為一款中型SUV，全新勝達在車身尺寸上沒有任何優勢，國產之後如果不加長的話，是沒有競爭力的。而競爭對手漢蘭達今年也會推出8AT車型，因此勝達的8AT也沒有多少值得炫耀的優勢。
不難看出全新勝達的外觀更像是一個肌肉男。這也與索蘭託進行了很好的區分。因為索蘭託是走大氣路線的。這樣兩款車相同的平臺，不同的風格。面向不同的消費者。但是索蘭託並沒有國產。因此對於中國消費者來說，全新勝達和索蘭託都是陌生的。
全新勝達的內飾一改上一代車型的“飛翼式”設計，變得更加大眾化，更容易讓人接受。內飾的用料和做工都有提升。
座椅採用了多種皮質的拼接，並且在椅背上使用了菱形圖案，座椅的包裹性不錯。
後排座椅沒有220V電源，而是兩個USB接口，這個設計還是很貼心的，滿足消費者充電需求。
後視鏡集成了道路救援，高速公路ETC功能，但是這個功能到中國後估計是不能使用的。
全新勝達還配備了抬頭顯示功能，顯示內容很豐富，色彩的搭配也漂亮。
在韓國市場，全新勝達使用了三款發動機，分別是2.0T汽油發動機，2.0T柴油發動機，2.2T柴油發動機。 2.0T汽油發動機最大馬力235hp，最大扭矩360牛米，售價摺合人民幣16.55~19.88萬元。
2.0T柴油發動機最大馬力186hp，最大扭矩410牛米，售價摺合人民幣17.02~22.94萬元。 2.2T柴油發動機最大馬力202hp，最大扭矩450牛米，售價摺合人民幣20.05~23.20萬元。
全新勝達全系標配8AT，全系可選四驅系統。在韓國市場的售價也不貴，在中國市場，我估計要20萬起步，當然一定要加長才可以。 但是北京現代國產車型中並沒有加長的經驗，不知道全新勝達能否成為首個加長的國產現代。
閱讀更多 鄭誼 的文章
