心向大海99

企、事業單位人員領車補的日子終於確定了，根據中央車改辦2018年4月8日消息：事業單位公車改革6月底前將全面完成。意味著企、事業人員馬上就可以領車補了。

那麼企、事業單位人員將以何種方式發放車補呢？先讓我們看看以下幾個地方的車補政策

1、山西

主要採取對參改人員報銷公務員用車費，發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務活動出行。

2.、湖北

仍然是以報銷公務交通費為主，並適度發放公務交通補貼，或者其他合乎規定的社會化方式為補充，保障參改人員正常公務出行。 補貼標準參照黨政機關標準發放。

所以車補最可能的發放方式有：

1、參照公務員車補發放方法。此種方式是企、事業單位車補最有可能的發放方式。即廳局級正職1690元，廳局面級副職1560元；縣處級正職1040元，縣處級副職960元；鄉科級正職650元，鄉科級副職600元；科員辦事員和工勤人員500元。 看看你是哪個級別？

2、以報銷公務用車費用為主，實報實銷，避免車補普惠制，如湖北省試點的方案。

3、衛生教育等以坐班製為主的行業，降低發放標準，如浙江江蘇試點地區。即其他人員每月200、300元不等。

唱歌的小青蛙

我和我對桌他每月有600元的車補，而我不說不說車補，就連最起碼的工資一個月也要少700/800之多（我1994年參加工作）同一年工作的他，就是因為一次不合理的考試（我在基層他在機關）當時也沒考慮太多，就這樣 被人為的（劃線）了！時也 命也 （這次事業單位公車改革）希望給我們一次公平吧（要不然）喪葬費都要少20個月了

4月5號2

在談這個話題之前，我們先來了解一下公務員和事業單位人數，根據網上數據顯示，人社部發布的報告顯示，截至2015年底，全國共有公務員716.7萬人。另外，另據資料顯示，我國有126萬個事業單位，共計3000多萬正式職工，涵蓋科、教、文、衛等方方面面。

公務員和事業單位人員相比，明顯事業單位人數佔多，不可能都發車補。參公就不說了，和公務員待遇一樣。假設事業單位全額的發了，差額咋辦？差額的發了，自收自支咋辦？這麼龐大的人群，在財政困難的情況下，哪有那麼多錢來發？

在公務員實行公車改革後，發了多年的車補，事業單位人員難免羨慕，自己什麼時候實行車改呢？有沒有車補？都是大家最關心的話題。

公務員車補按標準發放，事業單位也一定會有車補，但並不一定能滿足所有人，少部分人能領到車補，大部分可能將採取實報實銷為主。

據發改委網站消息，今2018年6月底前將全面完成地方企事業單位車改。目前，有六個省份已經出臺了細則，具體如下：

1、江西

我省力爭10月底前全面完成事業單位公車改革。從時間節點看，5月底省直參改事業單位完成；6月底前省直教科文衛體等參改事業單位完成；7月底前，設區市參改事業單位完成；致10月底錢，所有參改單位全面完成車改。

2、廣西

在5月31日前，事業單位和國有企業將完成取消車輛的封存停駛工作。

3、陝西

他事業單位5月底完成，教育和衛生系統事業單位（包括國有企業）在6月底完成。另外規定，副廳級及以上事業單位，編制人數200人以上的，可保留 1輛機要通信用車和1輛應急保障用車，其他單位保留數量由單位根據工作需要自定。

4、山西

尚未全面推廣，部分單位試行狀態。2017年12月18日發佈改革辦法稱：對參改單位取消一般公務用車，並對其參改人員採取報銷公務交通費用、發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式等保障其公務活動出行。

5、湖北

省直事業單位率先進行車改，目前按照報銷公務交通費用及採用其他方式保障公務出行的人員。

6、青海

黨委政府直屬事業單位車改方式參照執行黨政機關車改政策，部門所屬事業單位，按照近日印發的《青海省事業單位公務用車制度改革實施意見》執行。

那麼，對於車補，大家是怎麼看的呢？

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四川中公教育

從目前的情況來看，即便公車改革後，絕大多數省市的事業單位都不可能發車補，而是實行實報實銷的方式置換車改補貼。事業單位發車補，恐怕只是個夢

一、車改的初衷決定了事業單位發車補希望的渺茫。國家實行機關事業單位車改，並給予一定的貨幣補貼，根本目的是節約行政成本，減少財政支出。目前，全國大概有700萬公務員，而事業單位在編人員超過3000萬，公務員發放車補後，如果事業單位再發，財政負擔就不是減少，反而會增加，這與車改的初衷無疑是相悖的。當然，同樣是為黨打工，公務員發事業單位人員卻沒有，肯定存在現實的不公平，但這沒什麼好說的，一個制度肯定不可能全面兼顧事事公平。車改方案的制定者，沒有理由不先保障自身的利益，既然你想要有車補，那麼唯一的出路就去考公務員。

二、目前已有10個省市出臺事業單位公車改革方案。今年4月8日，國家發改委網站發佈消息，稱今年3月29日—30日，中央車改辦在甘肅蘭州召開車改會議，明確要求全國事業單位在今年6月30日前完成車改。時至今日，這個會議精神應該說沒有得到貫徹落實。但是，各個省份還是相繼開始推行車改。官方信息顯示，全國目前已有山西、湖北、青海、重慶、廣東、廣西、陝西、安徽、四川、江西等9個省市出臺了事業單位公車改革方案，在全省（市）內實行公車改革。

三、事業單位車改後多數不會發車補，實報實銷是大勢所趨。像山西、湖北、廣東等省，都採用了報銷公務交通費用的方式進行車改。

1、山西。2017年底就在糧食局系統啟動了事業單位車改試點，明確提出，車改後將採取報銷公務交通費用、發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式實現補貼。

2、湖北。2017年12月12日啟動了事業單位公車改革。湖北省直各部門所屬事業單位，以報銷公務交通費用為主，以適度發放公務交通補貼及其他符合規定的社會化方式為補充，保障參改人員正常公務出行。

3、廣東。統一在事業單位實行對參改人員在規定區域內的公務行為，實行定額報銷公務交通費用為主、個別特定崗位發放交通補貼相結合的辦法進行車改。

4、江西。將分級分類進行全省事業單位的車改，合理規劃車補或者報銷的範圍、方式、標準或額度；參改範圍包括全省各級黨委、直屬非參公事業單位；參改人員為所有在編在崗的事業單位人員。

5、廣西。目前已下發方案在各地市徵集意見，要求8月31日前上報反饋意見。從初步通報的情況來看，基本上可以確定是採用實報實銷的方式，進行事業單位公車改革。

當然，也有事業單位發放車補的，比如說青海省。該省在2017年12月8日啟動了事業單位公車改革，把事業單位分為兩類，分別施策推進改革。一類是黨委政府直屬事業單位，這類事業單位車改方式參照執行黨政機關車改政策，適度發放車補；另一類是部門所屬事業單位，這類事業單位車改按照當地全省方案執行。車改後，絕大部分人員通過實報實銷公務交通費的方式予以保障。

四、小結。從目前各地出臺的方案以及試點的情況來看，事業單位車改，預料不會像行政機關那樣採取一刀切的辦法，按照科員發多少，科級發多少、廳處級發多少這樣的“普惠制”方式來發放車補，而很可能採取實報實銷、少量補貼加實報實銷的方式進行。在單位的涉及面上，也不會全覆蓋，更可能會對像青海省那樣，對事業單位進行分類，有區別地進行車改、發放車補。一句話，全國事業單位公車改革後，可以肯定的是，絕大部分人是不可能有車補的，所以，那些老是問什麼時候發車補的事業單位的小夥伴們，還是早點洗洗睡吧，別做夢了。

我是小公，專注公務員考試、任用、提拔等體制類問答，感興趣或有疑問諮詢的，可以關注私信我，我將提供全方位的權威解答

80後小公

事業單位車改目前多數省已經啟動並在今年6月底之前完成。改革方其他都大差不差，有幾個關鍵點進行解讀。目前採取實報實銷的方式保障公務出行的維持原來方式不變。這就說明醫院醫生以及其他管理崗位，高校以及其他學校教師和其他崗位，都不會大面積的發車補，很簡單的一個辦法就是2011年之後你單位財務還能否報銷出租車票公交車票就可以。如果能就是實報實銷。如果不能就有可能會發車補，就這麼簡單。至於哪些崗位符合參改的條件，這個由同級別的車改領導辦公室來確定。

日月如帆

2018事業單位公車改革，六省率先落實，車補終於快到手了！

湖北中公事業部

近日，中央改革辦召開地方地方公務用車制度改革現場會，明確提出，2018年6月底以前全面完成地方企事業單位車改，剩下不到3個月時間，但是到底以哪種方式對事業單位進行車改，還是一個未知數。

目前已有好幾個省份或者部門已經先行先試，但並不是像公務員那樣普遍發放車補，而是用其他形式：

一、山西

2017年12月18日，山西省糧食局公佈了事業單位公務用車制度改革實施辦法，主要採取對參改人員報銷公務員用車費，發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務活動出行。

而且特別強調以報銷公務用車為主。個別的特定崗位確需發放公務交通補貼的應從嚴從緊核定，並報省糧食局批准。

二、湖北

2017年12月12日，湖北省事業單位公車改革啟動，省直事業單位率先進行車改。仍然是以報銷公務交通費為主，並適度發放公務交通補貼，或者其他合乎規定的社會化方式為補充，保障參改人員正常公務出行。

補貼標準參照黨政機關標準發放。

三、清海

2017年12月8日，清海省公務用車制度改革實施意見出臺，主要是結合參改單位實際情況分類進行車改。

清海省把事業單位分成黨委政府直屬事業單位和部門所屬事業單位兩類，黨委政府直屬事業單位參照黨政機關車改政策。部門所屬事業單位向社會化、市場化方向轉變，絕大部分人員通過實報實銷的方式予以保障。

結語：通過這三個省的改革可以看出，事業單位車改都是以報銷的方式為出行提供保障，而發放車補是次要的方式。

歡農

我們這樣的事業編制人員，對於車補簡直就是盼星星盼月亮，都快望眼欲穿了！可再怎麼盼望，也無法左右國家的政策。

在我們這裡，事業單位中只有純粹的參公管理編制有車補外，其他事業編制至今沒有任何消息，具體最後能不能發都是未知數！公車改革後，事業編制人員辦業務、下鄉檢查，要車車沒有、又沒有車補，這樣的狀態怎麼辦？交代的任務還不能不完成，總不能全靠兩條腿吧！矛盾很大。

其實，對於基層單位，事業編制人員佔多數，也是單位的主力軍，可以說，幾乎基層的繁重任務都是事業編制人員在幹，尤其是混編混崗單位裡，事業編制人員與公務員幹同樣的事，甚至業務量要比公務員多得多，但確享受不到同等的待遇，讓人寒心！

雖然有的地方已經有這方面意向，但我們這裡純事業編制是沒有車補的，除非在這次改革中，改為參公管理，否則，想要車補還得等國家有新的政策了！

與狼共舞3798

幾年前即開始著手開展的事業單位公車改革工作終於在今年按下了加速鍵，按照中央統一部署，今年6月底之前要全面完成事業單位車改工作。目前，我國大約有3000萬事業單位人員，大約是公務員人數的4倍，車改工作一直是輿論關注的焦點。

教師和醫務工作者不在車補收益人群之列

目前，各省的事業單位車補方案已經陸續公佈，從公佈的內容來看，此次事業單位車改單位範圍為各級黨委、政府直屬非參照公務員法管理的事業單位，以及各級部門所屬非參照公務員法管理的各類事業單位。人員範圍明確為參改單位在編在崗的非參照公務員法管理事業編制人員，即數量眾多的教師和醫務工作者被排除在外。

此次車改怎麼補貼公務用車消費？

此次是事業單位車改不不採用統一發放公務交通補貼的方式，而是而是採取報銷公務交通費用、適度發放公務交通補貼或其他符合規定的社會化方式保障公務出行，僅一定級別以上負責人可領取公務交通補貼。根據先行先試的幾個省份來看，一般人員多是採用實報實銷的形勢，不是一刀切一個月補助多少錢。而事業單位的退休人員、編制外人員及違規調入人員、不在崗人員都不能享受。

教師和醫務工作者還有希望享受到車補麼？

這次車改因為歷時時間長，群眾期盼高，所以當文件真正落地時幾乎所有人都大失所望。但現在事業單位車改仍在改革中，且都是省一級政府出文，不排除地方根據實際情況靈活實施新的公車補貼措施。比如現在陸續有地區變相實施了教師隊伍的車補，即根據教師的教齡以及教師居住地和學校的位置來確定，不同的年齡，不同的學校會享受到不同得到補貼。當然這要考慮地方財政實際情況和主官的開明程度，但不失為一個好的探索。

碼上風

目前事業單位人員主要集中在教師和醫生兩大人群，其顯著特徵是人員眾多，那麼對於財政而言是很大的負擔，因此涉及事業單位公車改革和事業單位工作人員發放車補問題，應該是漸進式和階段性的。建議您向當地發改委或分管車改工作的部門進行政策諮詢。僅供參考。

關鍵字: 公用事業 領車 車補