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近日，湯姆·克魯斯稱《壯志凌雲2》已經開拍，不過海報暗示主角飛機已經從F-14A“雄貓”換成“超級大黃蜂”F/A-18E/F了，前者的廣大粉絲“貓迷”們估計要傷心了。
好多人都非常喜歡“雄貓”，雖然飛機的老化退役是必然的，但還是有很多人對它依依不捨，更有人對超級大黃蜂“耿耿於懷”，對這兩者的優劣津津樂道。
F-14算是世界上吸粉最多的第三代戰鬥機，憑藉一部《壯志凌雲》電影，捧紅了湯姆·克魯斯也捧紅了F-14“雄貓”戰鬥機。這款戰機是美國格魯曼公司研製的一款可變掠翼重型戰鬥機，美國的可變掠翼與同時代蘇聯的蘇-24相比，要先進得多。F-14原型機於1970年試飛，1974年正式服役，用以取代舊式的F-4“鬼怪”式戰機。這款戰鬥機主要發展了4個型號，分別是A/B/C/D型。特別是最後一款F-14D，除了擁有超強的對空作戰性能外，也具備了對地精確打擊的能力。
作為美國海軍航空母艦主力艦載戰鬥機。F-14戰鬥機一共服役了32年，於2006年9月22日正式退役，如今早已被波音公司的F/A-18E/F取代，F/A-18E/F戰鬥機在噸位上也算是重型艦載機。但是與F-14最大的區別是，F/A-18E/F戰鬥機的多用途性能更好，特別是在其基礎上開發的EA-18G電子作戰飛機，更是目前戰鬥機中電子戰能力最強的機型。同時F/A-18E/F戰鬥機的經濟性能也更好。
如果說防空作戰本是F-14的專長，那麼對地攻擊則是F/A-18從一出生就擔負的職責。本來F/A-18E/F具有比F/A-18機組的其他成員更大的航程，更大的載荷，更強的生存力，在對地攻擊能力上不應該受到質疑，但是偏偏半路殺出程咬金，F-14晚年寂寞，既然空戰已無對手就改行執行遠程攻擊和戰場遮斷任務。通過加裝AN/AAQ-14目標照射吊艙，部分F-14獲得了使用激光制導炸彈進行精確打擊的能力，“炸彈貓”之名不脛而走。F-14憑藉本身變後掠翼的固有優勢，具有非常大的打擊縱深，尤其是攜帶重載荷之後作戰半徑超過了F/A-18E/F，這個特點令人對F/A-18E/F的打擊能力產生一定程度的不滿。
但是F-14作為一種攻擊力量來使用時，它的不專業也帶來了很多缺陷。
首先是F-14並沒有合適的對地攻擊用傳感器和火控系統，這使它在發現和處理地面目標上能力相當有限，對付已經給定座標的固定目標固然可以輕鬆實施精確打擊，如果要打擊移動目標或者複雜地形上不利觀察的目標就實在無法勝任了。其次是F-14當年設計時並沒有考慮過攜帶那麼多種類的對地攻擊武器，攜帶和投擲這些種類繁多的武器，僅僅是氣動上就要做很多的試驗來證明各種攜帶飛行條件下的安全性和可靠性，而且老的“雄貓”恐怕也不能支持增加如此多的火控程序，僅僅改裝數量有限的F-14D也難當大任，而花費卻是不菲。此外，F-14飛機的可靠性和可維護性也影響飛機對地攻擊的出勤率，出動架次不足必然影響航母戰鬥群的打擊能力。
恰與F-14相反的是，F/A-18E/F作為最新設計的戰鬥轟炸機，從設計的最初階段便充分的考慮了海軍對攻擊作戰的要求，各方面都為滿足這些要求作了折衷和優化。F/A-18E/F作為新設計的飛機，設計階段已經考慮了攜帶和投擲各種武器的能力，甚至專門為了投擲重武器的安全將掛架設計成與飛機中軸線成一個夾角而不是阻力最小的順氣流安裝。F/A-18家族本來可靠性口碑甚佳，F/A-18E/F雖然尺寸上放大了很多，但是結構卻比原來更為簡單，航電系統也由於多年的專門努力可靠性得到了巨大的提高，可以預期飛機將會有良好的出勤率和快速出動能力，對於打擊時間敏感的目標尤其有優勢。
這也難怪《壯志凌雲》續集換主角飛機了，畢竟，“雄貓”已經退役，“超級大黃蜂”F/A-18E/F才是現役“王者”！
儘管現在F/A-18E/F是海軍艦載機的雙座王者。但是美國空軍卻一點也不這麼看，還和海軍公開“撕逼”。而整個事件的緣由也正是《壯志凌雲2》阿湯哥發佈配圖中的文字：“feel the need”。
“feel the need”出自電影《壯志凌雲》中的經典臺詞“我覺得需要——需要加速"(I feel the need – the need for speed!)。 空軍隨即評論就表示：“如果男主角真的需要加速，他應該跳入我們的F-15E！”（因為F-15E最高速度2.5馬赫，相比較而言海軍的F/A-18E/F戰鬥機的最大飛行速度只有1.8馬赫），然後帶上了一個宣稱F-15自1979年以來一直保持不敗戰績的鏈接，對海軍F/A-18E/F妥妥的實力嘲諷！
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