數據顯示，今年前5個月，國內新能源汽車市場依然保持高速增長。其中，北汽新能源前5個月全系車型銷售48,753輛，同比增長101.7%，繼續領跑中國純電動汽車市場。
國民車“雙子星”亮劍
北汽新能源的銷量貢獻主要來源於純電動國民車“雙子星”：EC系列和EX360。EC系列自2017年上市以來迅速佔領市場，成為純電動汽車市場的“東方不敗”，一己之力幫助北汽新能源奪得2017年的世界冠軍。今年前5個月，EC系列以39903輛的銷量繼續捍衛著其霸主地位。嚐到甜頭的北汽新能源，在2018年繼續深化“國民車”戰略，今年3月26日推出了新時代國民純電動SUV——EX360，作為“國民車”戰略的升級產品，以圖鞏固領先地位。高通過性、豐富的配置、實惠的價格，EX360帶著十八般武藝登場後不負重望，上市以來累計銷量達6000餘輛，還有大批訂單等待交車。據悉，EX360供不應求的局面預計還將延續幾個月。
純電動國民車“雙子星”EC系列和EX360
北汽新能源總經理鄭剛在公開演講中曾表示，北汽新能源要做新能源汽車界的福特，而並非特斯拉。上世紀，福特的T型車曾讓汽車風靡全球，千萬民眾人生中第一次有了汽車。而北汽新能源的“國民車”戰略，讓曾經以為只能依賴政府財政補貼才能活著的純電動汽車，也在短時間內駛進了千家萬戶。從這個角度看，北汽新能源作為一家國有企業，很好地履行了其應有的使命。
以“質”取勝
2018年被認為是中國新能源汽車產業進入新發展階段的一年，面對更多造車新勢力和跨國公司的進入，提高新能源汽車的品質是每個企業的必修課。北汽新能源也不例外。經過近十年的技術積累和品質提升，北汽新能源在2017年度國內包括燃油車在內的轎車投訴排行榜中，EC系列的投訴與銷量比僅為萬分之0.3，為一百多款被調查車型中投訴與銷量比中最低，成為不折不扣的“高品質爆款”。新晉銷售新星EX360在研發之初便定位於成為“安全標杆”，其電池經七重極限測試，車身採用 Safe cage 馴鹿角設計，配備 6 大安全氣囊，搭載“六位一體”主動安全系統，全方位保障日常駕駛安全。
在今年北京車展上，北汽新能源正式發佈了整車人工智能“達爾文系統”，這是北汽新能源融合人工智能、深度學習等先進技術，自主開發的具有自學習、自成長能力的整車智能技術體系。作為首款搭載達爾文系統的全新產品EU5，最大續航里程可達500公里，代表著北汽新能源在產品、技術、品牌層面的全面升級，未來潛力值得期待。
首款搭載達爾文系統的“人工智能家轎典範”EU5
佈局“後補貼”
6月12日，新的國家能源汽車補貼政策將正式實施，這也意味著新能源汽車行業全面進入後補貼時代。對於很多新能源車企來說，將經歷企業發展中的一次大考，就像“千軍萬馬過獨木橋”的高考一樣。北汽新能源則從產品、技術和商業模式等方面著力，全面佈局“後補貼時代”。
從最新的市場分析數據來看，電動車已經逐步具備了成為部分家庭第一輛主流用車的潛力。北汽新能源副總經理李一秀稱，EC系列在河南和山東等區域，已經逐漸取代部分燃油車，成為消費者的首選。北汽新能源將不斷深化“國民車”戰略，除已上市的EC180、EC220和EX360外，北汽新能源根據市場需求的變化快速升級迭代，主動應對補貼退坡或退出後的市場推廣連續性。今年的北京車展上，北汽新能源展出的續航里程超過300公里的EC3，成為EC系列的第二代產品，在品質上有了大幅的提升。
北汽新能源EC3
除此之外，近期經常被北汽新能源高層掛在嘴上的車電分離模式，將可能開啟換電車型向私人用戶銷售。北汽新能源將通過探索車電價值分離新模式，挖掘產品價值，解決用戶痛點，為市場需求提供高質量解決方案。李一秀近日公開表示，北汽新能源將繼續推動集發電、充電、儲電、換電、電池梯次利用、二手車等一站式全生命週期生態服務的“擎天柱計劃”，將通過車電價值分離的探索，在惠及消費者的同時創造更大的社會效益。
這家被資本市場看好的獨角獸企業，已基本完成上市前的準備工作，距離“中國新能源汽車第一股”僅一步之遙。像一名最被看好的優等生，北汽新能源前5個月的“月考”成績無疑是驚豔的。但面對跨國車企和造車新勢力的大舉入侵，北汽新能源能否預期拿到名牌大學的“錄取通知書”，值得期待。
閱讀更多 車雲網 的文章
