汽车天涯
曾经被奇瑞寄予厚望的紧凑型SUV瑞虎7，已经连续两个月销量未能突破2千辆了，而被奇瑞冠以旗舰车型的瑞虎8也已经问世，他能否接替奇瑞的期望，担当起旗舰的重任，获得好的市场业绩呢？ 一、 外观设计
瑞虎8的外观应该说并没有让人很惊艳，甚至可以用普通来形容，颗粒状的进气格栅算是比现款瑞虎7变化最大的地方，同时加入了镀铬装饰，提升瑞虎8旗舰的气质。侧身也是比较简洁，没有很多修饰的线条，尾部设计的比较饱满，并且尾灯还是贯穿式设计。整体看这款瑞虎8不缺乏时尚元素，却也没多少惊艳的地方。
二、 动力配置
在动力系统上，瑞虎8采用的是1.5T涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱，最大功率可以达到147匹马力。这套动力系统的搭配在奇瑞的众多车型上已经成为主力动力系统。
三、 车身尺寸
瑞虎8的整车身长是4700mm，轴距是2710mm，在与竞品比较上来看处于中等水平。在储物空间和后备箱空间上，瑞虎8表现的都非常不错，作为家用车的确是一个不小的亮点。四、 内饰配置
看到了瑞虎8的内饰，才感觉到这是一款旗舰车型了，大面积的使用了银色拉丝装饰，中控台也是软性材料包裹，一大亮点就是将液晶中控大屏与空调出风口融为一体，很有创造性，方向盘也是皮质包裹，并且是高光漆面，很有时尚感，在底盘系统上，双独立悬挂为瑞虎8带来的加分不少。 白希文总结：
这款瑞虎8之所以敢称之为奇瑞旗舰车，其信心也是来自于他的内饰和配置，与同级别合资车型的差距应该就是部分零部件的调校上，而且其9.88万元的起步售价作为7座中型SUV还是有一些优势的，但是根据奇瑞瑞虎系列长期的销量表现和国产中型SUV的整体表现，瑞虎8热卖的可能性不会很大。
白希文
相对虎8来说，捷途和星途更有可能挑起奇瑞的大梁。捷途以大博小已经取得了一定的成绩，而星途更加值得期待。
众所周知，“V字型”正向研发是奇瑞一直以来研发框架的基础，T1X平台是奇瑞进入战略2.0时代后，遵循V字型正向开发流程的专业SUV平台。与竞争品牌相比，T1X平台具有以下优势：首先，架构更加先进。同等轴距条件下，T1X平台开发的产品拥有更好的前后排头部空间，以及较高的离地间隙、接近角和离去角，空间利用率更高,同时保证了较好的越野性能。第二，具备柔性带宽优势。T1X平台的轴距带宽在2560-2800mm之间，离地间隙145-190mm之间，乘坐空间可根据不同需求灵活运用，能够生产5-7座车型。奇瑞T1X平台下的瑞虎7就是V型研发产出的产物，质量和口碑都得到了保障。
而奇瑞3.0时代已经到来，星途TX源自奇瑞M3X平台打造，定位中型SUV，这是奇瑞旗下的高端化平台，这奠定了星途高端化的基因。最明显的就是动力系统方面，星途TX搭载奇瑞第三代1.6T涡轮增压发动机，这是目前自主品牌发动机中性能极佳的一款发动机，其热效率高达38%，最大功率为145kW（197Ps），峰值扭矩为290N·m。传动匹配7速双离合变速箱。可以说，动力是星途TX的一个强项。
而M3X平台将主要用于开发紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV和中型SUV四种产品。此外，该平台车型的碰撞安全性能不仅能够满足国内的C-NCAP碰撞安全标准，还对欧洲Euro-NCAP和美国IIHS标准进行了针对性开发，基于M3X平台开发的M31T等车型可为车内乘客提供更为全面的碰撞安全保护。
奇瑞EXEED TX被列为M3X平台第一款车，新车预计在2019年3月上市，未来能不能脚踢国产、头劈合资，作为急先锋的星途起到了决定性的作用，如果第一炮成功，星途将所向披靡！
大橙子开车闯非洲
瑞虎8作为奇瑞今年推出的一款主推车型可以说亮点还是不少的，尽管不能满足每个人对它的要求，但并不能否定瑞虎8在整体实力上的优秀表现，至于能否拯救奇瑞的销量还是比较值得期待的！
从目前瑞虎8公布的一些车辆外观内饰及动力配置概况来看，瑞虎8的定位还是比较全面的，初步预售价格在10-15万之间，整车车身尺寸达到了4700*1860*1746轴距2710，动力方面与瑞虎7一样由1.5T涡轮增压发动机匹配6档手动或6档双离合自动变速箱，并拥有5座与7座车型可选，可以说既能在紧凑级SUV市场同哈弗H6，吉利博越等车型竞争，又能在中型SUV市场同长安CX70，东风风光580等7座车型抢占市场。
而从外观来看瑞虎8可以说亮点也是不少的，简洁的尾部设计加上贯穿式的尾灯造型，修长的侧面线条也为瑞虎8增色不少，中规中矩的前脸造型虽然不够惊艳却也说过的过去，内饰方面让人吐槽的方向盘终于不见了很是不错，中控造型上借鉴了自家的瑞虎5X，造型上偏个性一些，依旧是奇瑞目前的短板。配置方面瑞虎8也是达到了同级别较高的水平，液晶仪表盘，手机互联，导航，全景影像，后排出风口，全景天窗等一系列同级别拥有的配置在瑞虎8上都出现了。
可以说目前来看瑞虎8的市场前景还是值得期待的，但是作为在中国市场打拼十几年的老牌车企，奇瑞从以前的风光到现在的落寞原因有很多，可以说奇瑞的销量是不可能由一两款车型来拯救的，而作为奇瑞的又一款新车，瑞虎8的市场表现如何，我觉得还是要交给市场自己来给出答案吧！
闲人拆拆拆
先给结论，瑞虎8救不了现在的奇瑞。瑞虎的产品线没有梳理清楚前，任何单一车型的表现，对奇瑞整体而言，都只能是内耗。
结论看起来很残忍，但现实就是这样。
我们来看看目前奇瑞瑞虎的产品线，从小型SUV瑞虎3X开始，依次往上是瑞虎3，瑞虎5X，瑞虎5，瑞虎7，以及即将上市的瑞虎8。
瑞虎3X和瑞虎3定位是小型SUV，其余三款车型都是紧凑型SUV。即将上市的瑞虎8虽然定位中型SUV，但是车身尺寸并不算大。
此外，售价和定位更低的瑞虎3X的轴距比瑞虎3的轴距还长；定位更低的瑞虎5X的售价比瑞虎5还高，到车身尺寸小了一圈；瑞虎7作为车型序列比瑞虎5更高的车型，居然比瑞虎5小了一圈。
由此可见，目前奇瑞瑞虎车型产品线的混乱。虽然部分原因是奇瑞2.0与3.0时代的产品更迭导致。但作为消费者，看到的只是混乱。
平台和车型更新换代没错，但是造成这样的混乱就是厂商的规划和管理问题了。
回到问题本身。瑞虎8作为奇瑞的年度车型，应该是被奇瑞寄予厚望的。但是尴尬的尺寸，让这款车得市场前景充满迷雾。
4.7米车长，2.71米轴距，放在国产中型车里，是个十足的小个头。跟传祺GS8、长安CS95等竞争，明显实力不够。下探到去竞争荣威RX5、吉利博越、哈佛H6，自家已经走了瑞虎7，留给瑞虎8的定价区间有限。
如此看来，瑞虎8的定位又很尴尬。典型的高不成低不就。所以寄希望于这款车能拯救奇瑞的销量，无疑又是竹篮子打水一场空。
车无定论
奇瑞汽车的近几年年来，市场销售量一直处于下滑状态，可以说已经被挤出了国产一线的位置。尽管奇瑞的发动机研发能力和底盘调教以及变速箱技术是国产一流水平，现在靠一款新车型来扭转局面，那是不太可能的。
瑞虎8简单大气的设计能给消费者带来非常不错的用车感受， “虎踞”式的家族式设计，横贯式的两条镀铬横条和一体式大灯C型前侧包围，实车其实挺耐看的，瑞虎8的内饰设计非常的出色，人体工程学营造的都非常不错，无论是座椅坐姿调节，还是方向盘、油门踏板、刹车踏板、中控按键的布局，使用起来都非常顺手。车身4.7m的长度保证了足够的后排乘坐空间，所以说瑞虎8的后排空间，T1X平台强大的表现使得瑞虎8后排地台相当平整，最大化的扩大的乘坐表现。硬件实力上来说，瑞虎8是一台非常强悍的产品。
瑞虎8则定位为中型SUV，那么这款车到底能不能力挽狂澜，让奇瑞重新挤进国产一线品牌。首先我们来看尺寸，瑞虎8 的车身长4700mm、宽1860mm、高1746mm；轴距为2710mm，这个尺寸对比传祺GS8和长安CS95两米八的轴距、四米八九的车长，显然不是一个层级的对手。
在我看来，瑞虎8的真正对手，是吉利博越、荣威RX5、哈弗H6这样的紧凑型SUV。因为它的价格是直指这几款车型的。利用错位竞争，瑞虎8作为后来者，就具有了更大空间的优势，因为它的第二排可以前后调节，所以它的空间不仅是大，还非常的灵活。动力搭载一款均衡的1.5T发动机，是瑞虎8更加明智的选择。用2.0T动力更强，但油耗会增加。而1.5T在动力、油耗和售价上就能实现最合理的平衡。从空间、科技和安全配置上我们也都可以看出，瑞虎8的竞争力确实非常强。
我认为，现在消费者要求更大空间、更高性价比、更加均衡的各项性能，等等的需求本质并没有发生变化，只是需求本身在不断升级。从这个角度来看，瑞虎8的未来前景应该不错，但最主要的还是要看奇瑞的营销手段和亲民销售定位方向是否被大众所认可。祝愿奇瑞崛起吧。 青草寒潇
拯救奇瑞销量这问题问的太没营养，即便瑞虎8月销30000量又如何，它依旧会困死自家瑞虎7、5x、5和3！拯救？谈何拯救？奇瑞又不只是瑞虎8一辆车，战略定位失败的企业能依旧活着已经是莫大的荣幸了，别要求太高。
曾经我也曾就此做过回答，它还真拯救不了奇瑞的销量。瑞虎8客观来说是奇瑞目前为止最漂亮的车型，说这话并不为过。其次是瑞虎7和瑞虎5x，越是新车型外观越是漂亮我说这话应该没有谁反驳。而艾瑞泽系列有3、5、7三款车型，而艾瑞泽5是后来出的所以也是最漂亮的奇瑞轿车！
然而再漂亮的外观没有漂亮抓人眼球的内饰也白搭，艾瑞泽5就是活生生的例子。外观虽有瑕疵，但养眼程度在自主轿车里至少排名前五。其余四位是帝豪gl、名爵6、荣威和长安睿骋！艾瑞泽5相较于其余四位的内饰说最差这话有人反驳吗？个人觉得艾瑞泽5的最丑，销量高的原因无非就是配置高、用户粘度以及价格占了优势。
说起配置，干不过远景所以新远景上市艾瑞泽5销量一直下降，跟别说帝豪了。谈起价格依旧干不过远景，唯一能比的是外观，外观艾瑞泽5完胜！说内饰，和远景有区别吗？但远景内饰设计好看呀！所以艾瑞泽5销量一跌再跌，不过现在月销量基本上稳定在8000～13000之间，满足了。毕竟老大哥艾瑞泽7月销量还没有一千。
瑞虎8作为中型suv在10～14w这个价位，以奇瑞最漂亮车型的名号，加以奇瑞质量保证，内饰新升级，价格优势可以说完全没有敌手。wey vv7要16w起步，2.0t！博越10w起步，1.8t，但它是紧凑型suv，长宽高瑞虎8占优。所以综合上述，瑞虎8真没有敌手。销量至少两万起步！可惜也只是预计。。。
不过缺点很明显，作为一个中型suv，整车质量少说1500kg起步，1.5t动力说肉真不为过。如果仅车主个人不考虑满座的情况下，或许也就堪堪够用。瑞虎7 1400kg也只能说够用，以动力参数看配置确实有失公允，但我们得考虑满载情况下的工况。虽说在油耗上，瑞虎8对比博越或wey vc7都有优势，但动力总体肯定是偏弱的，再者在满载的情况下，油耗对比其它两车型就没有优势了，甚至还会超出！
瑞虎8未来肯定还会上2.0l的发动机完善车型配置，就以奇瑞的尿性，等它出来了，蚊子都睡了。
再说个建议，细分价格和车型，别老是打架。瑞虎三4～8w，瑞虎5 6w～10w，瑞虎5x在瑞虎5基础上贵一万即可。瑞虎7 9w～12w，瑞虎8 11w～19w，具体车型配置我只说5、5x，5和5x基础1.5t再配上2.0l！7和8，7现有1.5t＋2.0l换1.6t＋2.0l，瑞虎8 1.6t＋2.0t，2.0t的瑞虎8直接向中高端发起冲击，未来瑞虎9直接上高端！
外观设计以及内饰加强、配置丰富、价格奇瑞车型不打架、用户优惠政策，奇瑞销量涨是肯定的，但以现在的策略还是想想算了吧！
我是渣大师
很高兴回答这个问题，希望我的回答能对你有所帮助！
一个企业不是单单靠一款产品来支撑的，况且像奇瑞这样的老牌自主车企，一款产品销量是由产品力、定价、营销等因素，一个老牌企业想要靠一款新产品起死回生并不仅仅是做好一款产品这么简单。
奇瑞需要一次蜕变，就像吉利的“博字辈”车型，收购沃尔沃之后全力打造一款全新产品，彻底改变消费者对以往产品的认知，然后上到另一个台阶重新做人。
奇瑞也同吉利一样有着自主研发能力的，但是在走向高端化和蜕变的过程中营销和定位决定了奇瑞的失败，同比吉利，收购直接知名品牌沃尔沃汽车，充分吸取技术知识，结合自家产品重新该遭，然后在深入合作相互配合已非常默契的基础上推出了高端品牌领克；看看奇瑞，艾瑞泽家族产品外观和实力单看是挺不错的，但是同比其他品牌在设计和用料方面还是不够了解消费者需求，在高端化之路选择与一个完全不知名的以色列集团合作推出观致，国际定位、国际技术，但是时机、定价似乎都不到位，以至于现在观致品牌百科上都看不到以色列、奇瑞和宝能。
说回瑞虎8，与瑞虎7来自同样的平台TX1，定位于7座中型SUV，但是确卖着紧凑型SUV的价格，这是奇瑞重新走回低价超高性价比路线吗？当中国一线自主车企都已经走在品质路线开始走向国际化的时候奇瑞是在选择回到十年前从头开始？怕是上市后只能挤掉自家兄弟5弟、7弟的市场吧。
Detailer韓小杰
虎八销量从哪里来，是车主的认可。车主为什么认可，来自奇瑞瑞虎自身品控的提升，来自对国产的认可和爱护，来自超高的性价比。但一花独放不是春，百花齐放春满园。
愚公65991506
希望虎8能像虎3一样传承下去，不要走A3，艾瑞泽的老路
Jeef狼四爷
奇瑞不是一直卖的好吗，为啥还用虎8拯救？这不自相矛盾吗？就像长城的魏派一样，销量不尽人意。和H6相比差距甚远。
