笔者有个朋友小梁想要换辆车，预算在50万-60万元之间，由于他的第一辆车也是笔者推荐的，所以再次前来咨询。
这个价位区间，不用说，首先跃入脑海的肯定是BBA啊！但这一推荐刚说出口，小梁皱了下眉头，“太街车了，没个性。”
对了，忘了交待，小梁是个创业公司的创始人，公司业务与旅游APP相关，因此经常会自驾出去“踩点”探路线，还有拍摄大片等。
鉴于小梁的工作特性，笔者随即向他推荐了牧马人，够拉风，回头率够高，极端环境下通过性也强。
小梁纠结了一下，回应说，“作为男人的梦想之车，牧马人确实也挺入我的眼，只是平时在城市里开，会不会很累人啊？”
这其实也是此前不少消费者对购买牧马人所产生过的顾虑。
好在，7月来临，全新一代Jeep牧马人就要在华上市了。
全新一代Jeep牧马人与前代车型最大的区别，就是大增了其公路性能。
Jeep拿出的解决方案，是在动力和四驱方式上做出革新。
首先是核心动力总成全变了！
菲克全新的2.0T发动机，搭配采埃孚的8AT变速箱登场了。
别看这款GME T4发动机排量只有2.0，但参数属于高段位的，最大功率195kw，最大扭矩400Nm，就算是对比奥迪Q5、奔驰GLC和宝马X3的2.0T，都可以实力完胜。
发动机轻了，排量变小了，带来的直观好处自然是更省油了，排放也更少了！
不用担心性能会减弱，搭配ZF 8速手自一体变速箱后，攀爬比77:1、可实现低速扭矩放大4倍、前后桥0-100%扭力转换，对于“地表最强四驱车”的头衔，全新一代Jeep牧马人仍然可以轻松捍卫。
说到小梁所顾虑的公路性能，全新一代Jeep牧马人还通过改变四驱系统的方式予以了妥善解决。
全新一代Jeep牧马人搭载的是智能分时四驱系统，具有两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱的四大模式，在电子程序的介入下，两驱和四驱模式能够智能无缝地自动切换。
在日常城市公路驾驶时，用省油的两驱模式就足够了；万一遇上恶劣天气或路况，随时切换强大四驱，从容应对“跋山涉水”。
全新一代Jeep牧马人接近角44°，离去角37°，通过角27.8°，277毫米的离地间隙，较上一代又再上了一层楼。
更为贴心的是，全新一代Jeep牧马人还对驾驶姿势进行了改进，驾姿和操控方向盘都变得更自然，长时间在公路驾驶，都不再会感到疲累。此外，由于引入新的电控液压助力转向，全新一代Jeep牧马人的操控性也被改善了，转向准确，底盘稳定，在山路驾驶时，车身侧倾也很小。灵活度方面，全新一代Jeep牧马人也比上一代车型更高，在一些狭窄的转弯处，老款必须倒车以满足转弯半径，而全新车型却能一把过。
在做了上述改变之后，对于购买牧马人的消费者来说，无疑是个福音，因为可以更自如地开着全新一代Jeep牧马人上街遛弯啦！
在外观和内饰上，一个描绘全新一代Jeep牧马人的准确词语是：精进。
外观方面，对圆形前大灯、七孔垂直格栅和梯形轮眉等经典元素予以了保留，精细勾勒的是诸如发动机盖凸起的立体造型更强壮有力、前大灯改用照明效果更佳的LED光等细节。
内饰方面，大面积软性材质覆盖、镀铬细节与立体缝线以及南美进口头层高级真皮3D包裹座椅，提升了精致和质感。中控采用了第四代Uconnect 8.4+7双液晶人机交互系统（支持CarPlay和Android Auto互联），加强了人机交互系统的科技感体验。
最后谈谈，小梁等消费者们所关心的价格。
在美的售价是小涨，售价区间为27495美元-40995美元。
这也符合实际，因为毕竟基础成本的增长目之所及，例如2.0T和8AT的技术及工艺复杂；更精致内饰、铝制的发动机盖、翼子板和车门，镁合金的尾门；盲区监视、倒车影像和倒车横向监测等的增配清单等等。
全新一代牧马人7月入华上市，恰好又碰上自7月6日美国进口汽车关税税率将调整至40%。
多重因素叠加，全新一代牧马人的涨价，似乎已经是铁板钉钉了。
当笔者原原本本将全新一代牧马人将要涨价的信息告诉小梁后，他回答说：“可以看看实车，再做决定。因为听上去，新车型产品力更强大了，也更实用了。”
“如果它确实是我的菜，那多准备银子就是啦！”
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