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國五柴油車的尾氣處理系統基本上是使用尿素系統（SCR），國六的柴油車除了要用SCR系統之外，還需要裝上dpf顆粒捕捉器。康明斯在北京特京五排放上實施的技術路線就是未來國六車的一個先例。

康明斯特京五的SCR系統的主零件有：催化消音器、尿素泵、2個NOX傳感器和2個排溫傳感器、尿素液位溫度傳感器。該尿素系統的的尿素液位溫度傳感器採用的是CAN通訊連接，可以監測尿素的多項指標，比如尿素濃度、液位和溫度。

尿素泵改換成依米泰克最新款的無氣式的尿素泵，它安裝在尿素箱的最下面。

康明斯特京五的顆粒捕集器總成用來吸收發動機尾氣中的碳顆粒，發動機排出的其他顆粒物（如機油和燃油添加劑燃燒生成的顆粒物）也被dpf顆粒捕捉器捉到。壓差傳感器用來測量顆粒捕集器捕集到的顆粒物的質量。

顆粒捕捉器堵塞現象介紹

顆粒捕捉器堵塞表現形式

發動機ECM有故障碼

1）FC2639後處理柴油微粒濾清器壓差-數據有效但高於正常工作範圍-最低嚴重級別；

後處理柴油微粒濾清器的積碳負載超出建議極限。

2）FC1921後處理柴油微粒濾清器（DPF)壓差-數據有效但高於正常工作範圍中等嚴重級別,後處理DPF的積碳負載超過了建議的極限.

3）FC1922後處理柴油微粒濾清器壓差-數據有效但高於正常工作範圍-最高嚴重級別。

後處理柴油微粒濾清器的積碳負載超出建議極限

以上前三個其中一個單獨存在或前兩個中一個與第三個同時存在都說明dpf顆粒捕捉器可能發生堵塞。

信息來源卡車維學院，由貨車寶導航小編整理