小強車訊
凱迪拉克ATS性能非常好，擁有同級別最高功率的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了279匹馬力，匹配通用自己家的最新8AT變速箱，摒棄了問題頻發的6AT，百公里官方加速只需6.2秒。這樣的動力表現放在八九年前差不多是跑車的水平了，但為什麼凱迪拉克的銷量還是這麼差？
我覺得人們買入門級豪華車不是絕對的性能控。這個問題我覺得得從兩方面分析
1、從凱迪拉克ATS本身分析
在我印象里美國車是特別耗油的，車造的很大，空間利用率很一般，故障率也高，配置雖高，但做工真的不敢恭維，用車成本相對較高。凱迪拉克ATS也不例外，發動機雖然馬力很大，但油耗真的傷不起，比同集團蒙迪歐2.0T油耗還要高。雖然ATS採用了最新通用自己研發的8AT變速箱，但和ZF8AT一比還是差了好幾個級別，而且變速箱的傳動效率很低，這也是油耗高的原因之一。換代前的福克斯1.5T發動機馬力180匹，思域1.5T發動機馬力177匹，但兩個車的百公里加速福克斯慢了一秒多，可見福克斯的6AT有多糟糕。不光如此，通用的變速箱故障率相對其它品牌AT變速箱高得多，即使換用最新的8AT，人們也不願意再淌混水了。ATS雖然加長了，但由於是後驅的原因後排中間幾乎坐不了人，再加上後車門車窗特別小，坐在後排很壓抑。ATS馬力很大，為了保證過彎時的側向支撐把後橋設計的很硬，所以後排乘客的舒適性得不到保障。
2、跟同級別BBA相比
在豪華車領域凱迪拉克的知名度和BBA還是有一定差距的，BBA都有自己的品牌標籤，奔馳主打豪華，寶馬主打運動（這幾年向舒適妥協了），奧迪主打科技。顯然凱迪拉克沒有自己明顯的特色。BBA在中國市場耕耘很多年，對中國市場需求把握的都很到位，造的車也沒有明顯的缺點。凱迪拉克ATS-L如果和寶馬320Li對比，凱迪拉克發動機馬力比寶馬大了快一百匹，但寶馬的加速也不是很慢，8秒出頭，可以接受，但日常開的話，寶馬比ATS-L好上手的多，整個動力掉配很迅速，寶馬的發動機變速箱匹配堪稱完美，凱迪拉克就有種不拘小節的感受，3系的後排空間也是ATS-L比不了的（雖然後排中間隆起）。奧迪在中國的知名度不言而喻，再加上奧迪的優惠幅度，簡直就是瘋狂佔領市場。奔馳一直都是豪華的代名詞，
人們買奔馳就是買的豪華。
如今各個市場份額都被佔領了，要有自己的生存空間就必須另闢蹊徑了，否則等待的只有降價拋售。
