召回、刻度线修正、修正用户手册、停售延保1.5TCRV、延长发动机包修期……,每一步都是实质性的措施，这是东风本田公司作为一个大国车企、大企业的诚意和担当，而如此主动积极的态度，在业内也是凤毛麟角。
“信念、突破、远界”，从东风本田2003年CRV品牌建立始终坚守的信念，让“产品、行为以及内在含义”始终保持远见，最终成为中级车的佼佼者。当问题出现以后，东风本田就本着对消费者高度负责任的态度，积极跟进此事件，主动组织专家团队开展问题起因调查，并提出解决方案，忠诚信念，不忘初心。
先是在2月初，东风本田宣布针对搭载1.5L涡轮增压发动机的全新一代CR-V将延长发动机包修期至6年或20万公里。2月12日，公布调查报告和解决方案，提出为了减少机油增多，进行ECU升级；机油尺的刻度线修正，上限下限不变更，增加确认机油增量的刻线；修订用户手册等。此外，公司高层也纷纷站出来接受媒体采访，与消费者沟通。
消费者的信任度和满意度永远是企业发展的重要动力。面对问题，东风本田不回避，不搪塞，而是与消费者同在，切实解决问题。此次声明中也强调“对于产品质量问题绝不推诿”，“切实保障消费者的合法权益”，并用更可靠的产品和服务回报消费者的支持与信任。从这一系列措施中，足见东风本田对消费者的诚意和企业担当，而如此主动积极的态度，在业内也是凤毛麟角。
产品召回是对企业和消费者双重考验
在汽车召回制度健全的美国，每年召回汽车数量少则数百万辆，多则过千万辆。随着中国汽车保有量上升，汽车召回的频次和数量也持续上涨。频繁召回考验着汽车厂家的应变能力，更考验中国汽车消费者的耐心。
汽车召回是保有量的概率性问题
汽车销量和产量基数一大，就算生产的瑕疵率再低，瑕疵车的绝对量就不会低。对于汽车召回，我们应该这么对待：车企还是负责任的，愿意解决问题。每一次召回需要付出的成本，不是只有钱，还要占用经销商售后资源以及品牌美誉度降低。对于企业本身来说，也不愿意出现产品问题，都会在生产、研发、测试等每个层层把关。而出现一定基数占比的问题车辆，也属于概率性问题。
近三年，本田在华销量快速上升。CR-V进入中国市场13年，在中国市场积累了150万用户，其口碑更是被屡次推上神坛。全新一代CR-V自去年7月上市以来，短短几个月已展现出强大的产品竞争力。2017年10月，终端销量高达20223辆，单月销量数次突破2万辆。东风本田最新发布的数据显示，2017年全年品牌整体销量达到72.7万台，本田品牌以及合资公司自主品牌终端累计销售汽车144.13万辆，同比增长15.5%，并创下年度销量历史最高纪录，夺得日系品牌销量冠军，其中CR-V贡献了18.7万台，位居第一。
后记：
当一件危机事件发生之后，车企如果处理不当，对自身品牌伤害很大，甚至会导致这个品牌自此进入持续低迷期，中国作为重要的汽车市场争夺地，东风本田也绝不会做这种急功近利、自毁前途的事情，而处理方案无疑是真诚的、釜底抽薪式的，相信东风本田会重新建立在消费者心中的形象和信誉度。
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