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不请自来，其实原因很简单，这个在我们看起来非常有必要、非做不可的世纪工程，其实对利益的相关方来说，没那么必要。
举凡国际形势，肯定是相互影响又错综复杂，所以既有可能我之砒霜、敌之蜜糖，也有可能敌人的敌人即为朋友……此为大前提。
马六甲海峡被视为亚欧航线的咽喉地带，战略地位绝无仅有。它还不像苏伊士运河或巴拿马运河是生生开凿的人工工程，而是自然条件形成，可以视为上天给新马的礼物。
由于众所周知的原因，马六甲成了中国人心绪复杂的所在，既离不开它，又想摆脱它的束缚。
但是我们不能因此夸大它对于东亚和东南亚其他国家的影响，首先对于日本韩国菲印等国，本来就是亲美一派，并没有对马六甲有很大反弹，换走克拉地峡，首先节约航运时间和成本有限，其次可能会得罪美国新加坡，所以人家压根就没动力去推动这事儿。
哪怕是对于泰国来说，搞这个克拉运河既要冒着得罪美新日的风险，还要承担泰国南部可能的地区分裂的风险（当年新加坡不就是这样从马来西亚分出来的），再得加上预期的收益没那么高，还有高昂的工程费用和可能的环境影响，搞这么个工程，明显不合算。
当然，我们从自己的角度，能彻底摆脱马六甲海峡卡脖子的难受劲儿，那是咱的核心利益所在，甚至独力承担工程建设预算也没什么压力，但是换位思考，在美日新合谋掣肘之下，这个工程上马简直就是不可能的任务。毕竟泰国跟咱们的关系还没有好到那个程度。
但是呢，中国如今的陆上石油管道运输格局已经初步形成，有那么点明修栈道 暗渡陈仓的意思，总之，马六甲对于中国的影响力度正在逐渐下降。
兹事体大，须徐图之。修或不修克拉运河其实是小事情，所以现在大家能体会到一带一路的深谋远虑了吧……
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