林县强
怎么说，现在的滴滴打车在用户的心中，地位肯定是下降了。美团打车如今上线已经8个月，目前的南京那一片的额用户使用率还挺高的，并且美团打车上线，一直是以烧钱的形式，用户优惠券投放范围大，司机折扣点低，这让美团刚上线的成本的是增加了很多。
截至6月30日，滴滴出行应用端在全国网民中的渗透率为14.47%，而美团打车则为0.22%。从曲线走势可以看出，美团打车在3月中下旬采取的高补贴政策对渗透率确实起到了短期的促进作用，但随着一旦补贴额度减少，美团打车应用端的渗透率走势已逐渐趋于平稳，这也算是一时的。
不过，从目前打车行业内来看，滴滴打车现在的确是比较膨胀的，但这也透着一个问题，滴滴打车为何可以膨胀？目前，在互联网打车行业，滴滴已经算是巨头企业了，美团打车尽管上线了，但是以目前的发展来看，想要超越的话，并不容易，甚至说是没有可能，加上现在有很多的出租车司机，也开始加入滴滴司机行列中，滴滴打车的队伍在不断的扩大。
而根据美团打车整体战略，在指定商圈拓展地推等，同时，美团打车也通过多种渠道进行全职司机招募，尽管如此，整体的效果还不是很明显，目前北京的市场还没有做起来，美团打车企图打破滴滴出行垄断显然是有一定的难度，毕竟滴滴称霸多年，也积累了一定忠实的乘客与司机。
monkeyflowers
美团在南京日子估计都过不下去了，去年自己从11月跑到过年，上班朝9晚5每天7点准时出车，早晨跑两小时下班跑2小时。跑的好了吃完晚饭继续干到11点周末两天一般每天跑6-8小时毛收入在一万出头净的在7000-8000不等。昨天和朋友喝酒打了个美团，2.8公里2.6元，说实话打车美团比滴滴便宜。师傅一天干13个小时流水600多奖励80 油钱干掉300。他说不能停路边等不然流水能跑300多就不得了了，车子是租的一个月2800。再算上违章和保养，吃饭。这钱挣的，回家估计要哭了
水漫城1
滴滴打车抗住了，但也惊出了一身冷汗，原来滴滴认为自己的护城河很牢固，但实际上用户早就对滴滴怨言不断，所以美团刚登录上海当天就拿下了30%的市场份额，后面滴滴跟进补贴目前也还有10%的市场份额。
一、美团登录上海当天获得30%的市场份额
2018年3月21日，美团打车登录上海，短短几天美团打车在上海获得了1/3的市场份额。让滴滴惊出了一身冷汗，当天滴滴赶紧进行补贴，持续了长达两三周的补贴，但市场份额还是被美团切走了10%的份额，目前滴滴和美团仍然是行业两家份额靠前的打车软件。
二、滴滴打车难，服务差，价格贵让用户反感
滴滴现在最大的问题是打车难，呀很多地方根本打不到车，比如在北京的上下班高峰时段，一个小时都打不到车，打车软件打不到车调度不得力这是最麻烦的事情。
服务差，滴滴对司机的服务能力变低，由于优质司机的离开，滴滴要吸纳很多的低素质司机，所以现在滴滴态度和服务不是很好，比如之前河南空乘遇害就让服务弊病暴露无遗。
更重要的是价格贵，滴滴的价格现在比出租车还贵，而且加价还打不到车。
三、滴滴做了什么？
1、紧急调周边车去南京，上海
美团打车上线南京，上海不久，网传滴滴从无锡等地抽调司机到当地，并给于大量补贴，因为当地司机不够了。
2、成立三角洲事业部狙击美团
2017年滴滴成立了三角洲事业部，专门针对美团进行补贴和策略调整。
3、开启大量补贴，应对美团
美团的补贴力度很大，比如前三个月不抽佣金，每单只抽0.5元，每单对用户补贴7-10元不等，所以美团快速的获得了份额。
而滴滴同样快速跟进，为了留存用户和司机，滴滴在拿出了快车全年利润的20%进行补贴，而且对用户进行10-15元的补贴，持续三周。
可以说，美团优惠时，滴滴一定跟进
4、开展外卖业务
滴滴信奉的是和竞争对手战斗最好的方法是到他后院放一把火，所以滴滴就建立了外卖业务，在无锡开始测试。
如果滴滴再不重视服务，滴滴的境遇会越来越难，用户的体验会越来越差。
你看好滴滴还是美团？
毛琳Michael
在2018年9月这个节点上，这个问题可能成了“伪命题”。
正在筹划上市的美团，更新的招股书显示，基于目前的市场情况，预期不会进一步拓展美团打车项目。
简单说，至少短期内，美团可能不会继续大力发展打车业务，也就是处于“守业不扩”的阶段。
事实上，由于网约车行业有准入门槛，需要平台、车辆和司机都需要获得许可，才能实现合规运营，因此，并不是所有企业都“玩得起”网约车。
究其根源在于，要想在网约车领域有所斩获，要么效仿滴滴，对各地的监管要求置之不理，但如今意外频发，底气也显得不足了；要么对标首汽约车等平台，那前期投入巨大。
再加上很多城市，比如北京等，美团打车一直没有平台许可，虽看好但无法进入市场。
如今，又赶上行业大检查，监管收紧趋势外显，对美团来说，与其死磕不如释怀。
做好本业或主营业务，在行业理顺之后，再视情况加大进入力度，或许也是相对安全的选择。
对滴滴而言，美团打车固然给其增加了竞争压力，但对于如今背负的监管压力，显然后者更为紧迫，需要加快解决。
如果滴滴扛不住了，显然不是市场竞争而是长期不合规经营或合规经营后营收骤降且难以收复。
李俊慧
美团和滴滴在各项业务上的争夺由来已久，滴滴在江浙沪地区深入外卖行业，而美团也在相同的区域内开展打车业务，对于司机和乘客来说，滴滴或者美团并不重要，只要谁给他们更多的补助，更为高效，他们就会用哪款软件，毕竟美团的装机量也不少，滴滴的护城河并不算高。
美团在各大城市都有几百万甚至几千万的补贴，这的确是很让乘客和司机心动的，奖励往往比真实流水还要多，但滴滴也不甘示弱，在长三角地区有专门的业务部对抗美团的相关业务，并且也拿出了一部分利润进行补贴。
可以说，目前在区域性的地方两个软件还缠斗不休，且补贴下去对二者都无好处，很快应该就会结束补贴和平共处，再拼运营能力了。滴滴的市场一定会被美团蚕食一部分，但是美团想要彻底打趴滴滴，也是短时间之内不可能完成的任务。
铅笔道
回答这个问题之前我想先问一个问题，为什么互联网企业都需要融资？融资的第一个原因，快速占领市场，为什么要快速占领市场，慢慢做不可以吗？不可以，因为互联网的商业模式创新是得不到保护的，得不到保护你可以做别人也可以做，快速占领市场形成壁垒了，别人就很难攻破。这个壁垒甚至比专利保护还要高，所以美团要攻破滴滴的防线很难。做过互联网推广的人可能对这个理解更为深刻。
滴滴几乎垄断了这个领域，所以目前我们没有看见滴滴做任何的应对措施，有持无恐，他深知他们开发市场时候的难度，无论怎么说别人都不用，最后是那么大笔的砸钱市场才起来了。但是我觉得滴滴这次大意了，他的对手是美团，美团能做好那么复杂的外卖，打车相对来说简单多了。即使是实力再强，推广能力再厉害要想抢别人的市场难度还是很大的。那个凳子座上人了要挤开不容易，不能靠硬去挤，得用巧劲，比如称他不注意从板凳的另一头给他掀开。
所以建议美团采用新的模式和滴滴差异化竞争，比如近段时间新出现了一个很火的配货软件快递物流第三方平台51快配app的模式就可以应用到出行市场，货主发布订单，司机抢单报价，把统一定价变为抢单报价，既满足了司机的自主定价权又确保乘客不会因为司机定价而座高价车。为什么出行就一定要平台统一定价呢？我相信美团会有更多的办法来撬开滴滴形成的壁垒。
找顺风车返空车51快配
由于我在的地方还没有美团打车，所以只能依据经验来答一下
一，对滴滴的主要不满意就在于抽成太高，最高27％，乘客也没少出钱，司机也没少跑路，可钱却都被滴滴抽走了，造成了司乘双方都讨厌。美团推出0％抽成，这点对司机和乘客都是巨大的吸引
二，美团进军网约车，是补足“吃喝玩乐行”，美团的订酒店，订餐，订影院，都是需要出行的，这点感觉美团有很大优势。
三，滴滴也不是一群榆木脑袋，肯定会改变一些机制来应对这些矛盾突出点，双方大战的受益方那就是乘客和司机，这点是大家喜闻乐见的。
所以，美团和滴滴的竞争，最终受益的是咱老百姓，司机可以多挣点钱，乘客可以更实惠方便的出行，同时也会让网约车的制度更加完善。
至于司机和乘客选择哪个，这个就仁者见仁智者见智了，我个人的观点是：管他娘的嫁给谁，咱等着喝喜酒就行了。
彳亍128107546
从美团打车和易道入局网约车后，网约车大战再起。
下面先看美团打车使用的招数。
5000多万现金补贴
美团打车宣布直接补贴旗下私家车司机巨额补贴，后期将逐步追加。
哪个城市开通由私家车说了算
去年12月28日，美团打车打出了“何时开通 你说了算”的口号，报名满20万人就开站。没错，美团很重视私家车司机，直接喊出口号，哪个城市注册够20万私家车就马上开通哪个城市。
私家车补贴奖励高
私家车司机实实在在能拿到钱，从50元到150元不等，最低也有20元补贴收入。
看下一名晚上私家车司机流水，是不是很吃惊，奖励和补贴是车费的2倍？
三月前无抽成
在美团打车进入上海后，美团对私家车司机实施三个月前无任何抽成。
可以说一套组合拳打下来，彻底让所有私家车疯狂起来，欢呼雀跃报名希望美团尽快入住所在城市。
易道也宣布对某些车辆进行冰点抽成，为总车费的5%。
正所谓得民心得天下，私家车对滴滴霸王条例早已忍受到极点，而且美团和易道的强势入局，彻底让滴滴这位网约车“一哥”慌起来。
看看滴滴如何应对。
美团打车气势汹汹的进入局，让以滴滴为首的整个行业都变得警惕起来。
部分城市提高补贴
面对美团强势，滴滴在一线城市提高补贴，最高补贴达34%。
从快的和滴滴补贴大战结束以后，滴滴已经很久没有如此大手笔的补贴，表面无所谓，其实也很紧张，频频出招，暗中调兵遣将。
滴滴肯定不会轻易倒下，身为私家车司机们和乘客也不想让它倒下。只有两强竞争，我们局外人才能享受福利。
任何行业有竞争才有提升，一家独大只会造就一个巨无霸出来。这也是滴滴为什么不得人心。
网约车大战将起，你将选择哪家网约车公司？
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职场小疯说
由于我在的地方还没有美团打车，所以只能依据经验来答一下\r
一，对滴滴的主要不满意就在于抽成太高，最高27％，乘客也没少出钱，司机也没少跑路，可钱却都被滴滴抽走了，造成了司乘双方都讨厌。美团推出0％抽成，这点对司机和乘客都是巨大的吸引\r
二，美团进军网约车，是补足“吃喝玩乐行”，美团的订酒店，订餐，订影院，都是需要出行的，这点感觉美团有很大优势。\r
三，滴滴也不是一群榆木脑袋，肯定会改变一些机制来应对这些矛盾突出点，双方大战的受益方那就是乘客和司机，这点是大家喜闻乐见的。\r
所以，美团和滴滴的竞争，最终受益的是咱老百姓，司机可以多挣点钱，乘客可以更实惠方便的出行，同时也会让网约车的制度更加完善。\r
至于司机和乘客选择哪个，这个就仁者见仁智者见智了，我个人的观点是：管他娘的嫁给谁，咱等着喝喜酒就行了。
忙则心亡711
我是一名专业网约车司机，我本是专业跑滴滴，我在夜里接到醉酒男，上车就骂我，还要打我，我就用滴滴上的一件报警，就把我夜间服务卡拿掉了，我申诉了几十次，不给我，滴滴是没人性的公司，滴滴的利益大于一切，垃圾公司，
