大家都知道发动机是汽车的核心部件，为汽车提供动力。汽车发动机常用缸数有3、 4 、5 、6 、8 、10、 12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为有W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。当下普通汽车以四缸发动机为主，吉利汽车也是如此，那为什么吉利近期上市的新款车型主要以三发动机为主呢?
下面先讲讲三缸发动机的优点：
优点一，相比四缸发动机减少了一个气缸，减少了摩擦损失，泵气损失和热损失等，整体效率变得更高。
优点二，三缸机因为少了四缸机的排气干扰，拥有比四缸机更好的低转扭矩和更小的涡轮迟滞。
优点三，三缸机体积和重量都更小，不仅能减轻整体车重，并且还能让混合动力布置更方便，从而进一步减少油耗。
有人会问三缸机动力会变弱吗？
更小的排量一般来说会带来一个疑问，就是性能够不够用。其实这个完全不用担心，依现在Ecotec系列发动机为例，Ecotec系列发动机有1.0T和1.3T两款，其中1.0T的输出功率是92kW，峰值扭矩170Nm，1.3T发动机功率输出120kW，峰值扭矩230Nm。所以大家不难看出大可不必担心动力的不足。
下面我们看看各家汽车品牌对于自己的三缸发动机，都使用了什么独门秘笈来抑制震动和噪音？
宝马B系列三缸发动机：
要说以飞机发动机起家的宝马，在汽车发动机技术方面也是首屈一指的，但其B系列下的三缸发动机（B38）一经面世，却引来了不少争议。宝马1.5T三缸发动机，采用了全铝材质，该发动机在抑制震动方面，并没有福特那样繁多，仅仅只有一块配重的平衡轴就承担了所有抑制震动的工作。
福特1.0T EcoBoost发动机：
要说三缸发动机，不得不提的是荣获多个发动机奖项的福特1.0T EcoBoost发动机。
为了改善三缸机的抖动问题，福特采用了双质量飞轮，来抑制更大的点火间隙(120度)所引发的震动问题,也就是增大物理惯性来提升平顺性;而根据三缸发动机前后力矩不平衡的特性，采用了具备偏心配重块的曲柄进行抑制;最后，加入铸钢的平衡轴进一步抵消发动机所产生的震动。
虽然说宝马和福特在一定程度上改善了三缸发动机的缺点，那么吉利又会有那个实力吗？答案是肯定的，大家都知道吉利高端品牌领克现在可谓名声大震，旗下的领克02汽车可谓是取得了很大的成功，中低配车型全部采用的三缸发动机，这款三缸发动机是和沃尔沃共同研发的，性能上不言而喻，新车在处理发动机的抖动和噪音也是有相当高的水准，在起步的时候稍微有点顿挫,其他时候你不去刻意感受完全感受不到这些问题。虽说这些问题可以得到解决，但结合我国国情只有这个优势也不可能带动三缸车的销售量，因为我国大众都有跟风的习惯，缺乏自主的思考能力，别人说什么他也会觉得如此，就如“三人成虎”一样，真实性不为人知。为此吉利可谓抓住了国人的另一个点，那就是颜值控，大家不难看出吉利新上市的新款车型颜值还算可以，如博瑞GE、领克02，缤瑞等。
大家不难看出缤瑞的外观还是相当可以的。仅仅这些还是不够的，在环保已经成为普遍共识的前提下，汽车企业为了达到严苛的排放标准，提高燃烧率是一个方面，降低排量也是有效手段。三缸发动机，其排量更小、制造成本低，不仅可以满足严格的排放政策，而且生产成本上具备优势，因此定价上会降低，这个也是重要的原因之一。从而看出吉利总裁的高瞻远瞩。
虽然在节能减排的大趋势下，吉利能否顺利推广三缸机还有待验证，你们觉得会成功吗？
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