近幾年，二孩家庭的增多和消費需求的變化令MPV再次風生水起。同時，在新能源車發展迅速的今天，混合動力車型也成為了市場新寵。兩者結合，混動MPV亮點十足。此次上市的艾力紳混動版就憑藉寬敞的車內空間、舒適的乘坐體驗和良好的燃油經濟性而吸引了消費者的極大關注。
上市時間：2019年9月
價格：29.48萬～32.88萬元
強項：良好的燃油經濟性、較強的動力、寬敞實用的車內空間
弱項：行李廂門不帶自動關閉按鈕
動力系統
作為混動車型，動力系統當然是重中之重。艾力紳混動全系搭載本田第三代i-MMD混合動力系統，有了之前雅閣和奧德賽混動的預熱，消費者對於這一動力系統並不陌生。該系統在更加節能高效的同時，在部分工況下的動力性能也更加強勁。
從數據上看，它的2.0 L發動機最大功率107 kW、最大扭矩175 N•m，驅動電機最大功率135 kW 最大扭矩315 N•m，整個系統的綜合功率達到了158 kW。雖然綜合功率不算大，但是在電動機的幫助下，扭矩輸出強勁，整體的提速能力不錯。
艾力紳混動有三種駕駛模式：EV純電動、混合動力和發動機驅動。通常只有在高速行駛（個人測試在80km/h以上) 時，汽油發動機才直接參與驅動。所以，艾力紳混動版在城市路況下和一臺電動車較為相似，加速來得更加直接積極。
啟動時是EV模式，安靜而迅速。在城市路況行使時車輛會盡量保持EV模式，電機強勁的扭矩輸出也保證了油門踏板剛剛被踩下的一剎那就能體會到推背感，加速力道較足。高速時它依舊想給你生猛的加速，在踩下油門的一刻也仍能夠感受到類似電動車的“零延遲響應”。因此從各個工況來看，艾力紳混動都比2.4 L汽油版的動力更加強勁。新車的亮點還在於在於油/電切換的過程中安靜平順，幾乎察覺不到發動機的介入。
在動力強勁的同時也非常節油。艾力紳混動的工信部綜合油耗值是5.9 L/100 km，續航里程達900 km，這一油耗水平在MPV中仍然是非常不錯的，比艾力紳汽油版的7.9 L/100 km低了不少。
舒適性能
除了優異的動力表現，艾力紳混動的舒適性能同樣出色，無論是在城市道路、高速道路、景區道路，還是鄉間道路上行駛，艾力紳混動的底盤都能過濾掉路面大的顛簸，帶來舒適平穩的駕乘感受。
對於舒適性貢獻較大的還包括寬大的車內空間，尤其是第二排座椅空間。底盤和空間都是MPV區別於轎車和SUV，帶來更佳舒適性的主要特點。此外，艾力紳混動的舒適性還包括良好的靜音性能。除了電動機本身的優勢之外，新車還採用了前排雙層玻璃以及發動機艙防火隔音材料，進一步提升了靜謐性。
造型設計
在外形方面，此次推出的艾力紳混動相比艾力紳汽油版還是有一些明顯變化的。
最主要的就是前臉的變化。U形元素被融入到了前格柵中，令整個上格柵更加寬大，並弱化了下格柵，使前臉的層次感更強了，用更簡潔、更大氣來形容最為恰當。車身側面的設計沒有變化，只是在前翼子板上增加了代表混動車型的“HYBRID”標識。
內飾設計
艾力紳混動版的內飾設計和汽油版的設計大體相同，只是在細節方面稍有區別，比如換裝了新的中控屏，儀表盤的顯示內容也因混動系統做出了相應的調整。
除此之外就和普通版艾力紳沒有太大差別了，空調也繼續使用觸控面板的控制方式。整體的材質較為細膩，畢竟起售價也達到了30萬元。並新增了棕色內飾，讓消費者有了更多的選擇。令我滿意的變化在於頭枕尺寸加大，進一步提升乘坐舒適性。
車內空間和座椅
艾力紳混動的長、寬、高分別為4950 mm、1842 mm、1711 mm，軸距2900 mm，不僅車身尺寸較大，而且它繼承了本田MM空間設計理念和超低重心平臺技術，營造出寬敞的駕乘空間。座椅採用“2+2+3”佈局，第二排座椅可以前後和左右移動，其中前後可移動的範圍較大，而且靠背可以向後傾斜的角度也很大，讓乘客保持舒適的半躺姿勢；而且獨立座椅細膩柔軟，並且帶有6向調節+電動腳拖+座椅加熱，舒適度堪比頭等艙。第三排座椅可4:2:4比例放倒，有著靈活多變的空間組合，提升實用性。
此外，在配置上艾力紳混動也力求完善，它成為了本田首個在華搭載Honda SENSING“安全超感”系統的車型，並率先實裝了“魔術感應門”，更加便捷。雖然混動MPV市場是目前銷量較小的一個細分市場，但是艾力紳在配置、性能和人性化設計等方面都樹立了一個標杆，適合注重燃油經濟性和越級駕乘體驗的消費群體。
作為東風本田的旗艦級車型，艾力紳注重地位和格調，讓乘員盡享智能、貼心和便捷的人性化用車體驗。艾力紳混動將更好地滿足國內排放法規的更高要求，由於相對較高的價位，它的銷量並不會太突出，但是卻能很好地提高艾力紳車系的定位。這也是本田混動車型更加現實的意義。
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