地鐵12號線
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
近日該線路傳來一波新進展！
11月20日
黃田站順利實現封頂
成為地鐵12號線第四座封頂車站
至此，車站將逐步轉入
站內二次結構、附屬結構施工階段
黃田站封頂儀式
黃田站順利實現封頂
黃田站毗鄰機場東車輛段，是深圳地鐵12號線的中間站，其沿107國道路南北方向佈設，是全線交通疏解難度較大的車站之一。
黃田站車站主體長214米，標準段寬20.1米，最大寬度25.1米，總建築面積約4380平方米。
黃田站地下二層車站，車站基坑最大深度為20.6米，底板埋深約18米，採用明挖法施工。
黃田站全景圖
澆築前的準備工作&第十二段頂板澆築
黃田站先後在2019年1月15日完成黃田站東側交通疏解道路倒邊。2019年3月15日完成黃田站南端頭地連牆圍閉。2019年8月30日完成黃田站主體首段車站封頂等施工任務。11月20日，順利實現封頂。
線路信息
地鐵12號線線路起自左炮臺站，終至海上田園東站。線路全長約40.54km，全線採用地下敷設方式。共設站座，其中換乘站33 18座。
地鐵12號線線路示意圖
（圖源：深圳市軌道交通）
此外
12號線還有這些進展更新！
11月21日
鍾黃區間右線盾構順利始發
11月15日
赤灣停車場出入線盾構右線進入掘進階段
全線進展
截至目前，全線已有臺盾構下井組裝，臺盾構實現始發，盾構區間累計完成13 6 1207米，礦山法區間開挖初支累計完成7612米。其中，個工點開始圍護結構施工，35 17座車站開始基坑開挖。
12號線像一條繩索
串聯起了
南山中心區、寶安中心區、福永片區
大空港及會展片區的軌道交通骨幹線路
建成後
不僅能緩解南山片區、寶安片區
交通擁堵壓力
還能支撐深圳西部發展軸帶建設！
13號線進展又更新了！
作為跨越南山區、寶安區的市域快線
地鐵13號線的進展
一直備受寶安、南山人民的關注
近日，該線路又傳一波新進展！
10月31日
深登明挖區間節點段主體結構底板鋼筋
通過首件驗收
11月1日
石鼓站~留仙洞站區間盾構機通過出廠驗收
11月4日
羅租站首塊頂板完成澆築
線路信息
地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止於上屋北站。線路全長22.4公里，1 6座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與後海站接軌。
地鐵13號線路圖（圖源：深圳市軌道交通）
全線進展
截至目前，地鐵13號線圍護結構完成61.5%，土方工程完成29.9%，主體結構完成5.7%，盾構完成1%。
13號線建成通車後
將極大地促進
深圳西部南北片區的交通
提升深圳灣口岸人員的疏導作用
從而進一步緩解市區交通壓力！
01 02 03
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