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客运列车受车站站台长度的限制，同时要考虑到列车开车、停车、列车制动力（刹车）安全，列车运行速度等等因素。客车机车的牵引动力比货车也要少。
客车进站，每个车厢都会上下人，而且停车时间有限，如果客车过长，必须修建超长月台。每节车厢25米，16节车厢400米，月台500米就已经足够，对于上下车旅客来说，行走距离不会太远不舒适，也不会使用太多时间。
如果用几十节车厢客车，月台需要几公里，车站占地大、修建投资大不说，还缺乏效率，人员上下也很不方便，从月台这头走到那头需要十分钟以上时间，客车停站时间需要很长，极大地影响了运输效率。
还有一点就是，客运市场容量是给定的，增加每趟客车运量，必然会导致发车频度降低，对于随到随走的乘客，就会很不方便，而选择其它频次更多的交通工具，比如飞机或者大巴。
同时客车需要频繁启停，几十节车厢，不仅行驶慢，加速也需要很多时间，影响路网效率。
太长了不安全，同时车站站台等设备都得改。
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