近日有敘利亞媒體稱，敘利亞政府正計劃從埃及購買退役的米格-21戰鬥機。據悉，大馬士革當局已經派遣空軍高層代表團到開羅，參觀部分埃及空軍基地，查看退役米格-21戰鬥機的狀況。
另據《Fighter jets world》稱，敘利亞採購退役米格-21只是一種備案，作為沒有其他國家能提供戰機的最後選擇。埃及官方已經預先批准了這筆交易，預計可出手的米格-21數量在40架左右。
自2012年爆發衝突以來，敘利亞已經歷了接近八年的戰事，原有的戰鬥機遭到較大的損失。在戰前，敘利亞擁有大約460多架戰鬥機，目前大約還剩250多架，其中包括80多架米格-21。
在八年戰爭中，敘利亞戰機遭到的直接戰鬥損失雖然不大，但長期的戰鬥執勤和維修困難，造成了大量戰機的非戰鬥損耗。例如敘利亞曾擁有43架米格-25高速戰鬥機，但現在僅殘存2架用於偵察任務，多數都因為老化和難以維修遭到退役。米格-29也曾經擁有48架，目前還剩20架左右。
米格-21和米格-23雖然機體比較老，但由於維修相對簡單，零部件容易獲得，反而能夠保留較多的數量。目前，敘利亞空軍擁有三個米格-21戰鬥旅，分別是駐喀爾喀拉基地的第73旅（大約20架），駐哈馬和阿布·杜赫基地的第14旅（大約40架），駐代爾·埃佐爾和塔布卡基地的第24旅（大約25架）。
敘利亞和埃及使用米格-21戰鬥機的歷史非常悠久，兩國在上世紀60年代就開始批量從蘇聯引進，並且在1967年、1973年、1982年（無埃及參戰）這三次中東戰爭中表現活躍。但是在與以色列空軍的戰鬥中，米格-21的表現並不太好，損失高達數百架之多，戰果卻寥寥無幾。特別是1982年6月的貝卡谷地空戰中，敘利亞和以色列爆發大規模空戰，米格-21和米格-23與以色列F-15、F-16的戰鬥幾乎是一邊倒，損失90多架，F-15和F-16的損失幾乎為零。
但是，敘利亞的米格-21在空戰中也並不是毫無亮點。貝卡谷地空戰中，駕駛米格-21的敘利亞飛行員，面對領先20多年的三代機並不膽怯，勇於面對面交戰。其中，有一架米格-21成功發射導彈擊中了一架F-15，將其發動機打壞，險些破了以色列“F-15零傷亡的神話”。
正是由於豐富的米格-21使用經驗，敘利亞空軍對這款戰鬥機的熟悉程度非常高。再加上米格-21零部件多且成本低廉，操作使用比較簡單，所以敘利亞空軍補充戰機時就優先考慮選擇米格-21。儘管該機已經服役50多年，但用於低烈度的國內作戰還是比較合適的。相比之下，儘管俄羅斯能夠出售先進的蘇-30、蘇-35和米格-29戰鬥機，但這些飛機高昂造價和使用成本，都不是百廢待興的敘利亞能夠用的起的。
目前，埃及空軍正在進行全面的現代化改造，正在淘汰不少較老的戰鬥機，包括F-16A、幻影5和F-4E等等。同時，埃及空軍又引進了更新的米格-29M、“陣風”和蘇-35戰鬥機。埃及空軍淘汰下來的米格-21，將會被F-16C所取代。雖然埃及手中退役戰機很多，但適合敘利亞胃口的可能只有米格-21。
需要指出的是，埃及空軍還裝備有一批殲-7戰鬥機，該機屬於米格-21的仿製型。但有分析指出，殲-7和米格-21的零部件規格存在差異，很多零件不能通用，對於敘利亞來說實際屬於另一款產品。所以，敘利亞是否對殲-7戰鬥機感興趣，非常值得懷疑。（作者：陶慕劍）
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