小虾007001
咱俗人一个，就先套用一句俗话:“没有到不了的车，只有到不了的人”。125踏板跑川藏线完全没问题，我跑的时候就碰到一个骑小福喜的，他最后还是从新藏线出的。
不过，为了旅途少些麻烦，最好骑辆性能稳定的车，毕竟高原上找修理店不像在家那么方便。
在这里我还想提醒一下，“西藏是一种病，不去治不好；西藏是一种瘾，去了还想去”😃我回来不到两个月，有空就整理一下骑行的视频头条上分享给摩友，而心里已经在盘算怎么能抽出时间再跑一趟。最后祝旅途顺利，安全第一！
我是摩驴阿飞，想了解摩旅西藏的情况可以关注我，谢谢！
摩驴阿飞
125踏板去西藏 我对你说不。
以我骑行路上的经验和所见我劝你放弃这个想法，换一辆旅行车、或是街车。以下只是我自己对川藏线的所见和经历，说的不对的地方希望朋友们指正
我是2019年8月份骑行的川藏线，毫不夸张的说，路上遇见的摩友少说二三百人以上吧，他们骑的摩托车从几千块到十几万块的都有，车型从巡航车、到街车、拉力车、公路车，进口车，国产车，合资车。排量涵盖150cc到250cc ，300cc，400cc，500cc，600cc，650cc，800cc，1000cc，甚至1200cc排量的车型都有，发动机有单杠、双杠、四缸几种，品牌就不一一介绍了几乎全部覆盖。
见过这么多车型，我就记得遇见过一个踏板。那好像是在出了理塘后的毛娅大草原一个休息处，和一个骑踏板的摩友碰在了一起。忘记了他的踏板是125cc，还是150cc的排量，是几千块价格的踏板车。据他所讲，他的车续航在百公里左右，上山爬坡根本走不动，连时速20km的速度都达不到，在平路还好，一到上山的坡路就很困难。川藏线有14坐高海拔的山，最低的4000的多米海拔，最高的将近5200米海拔。很多上山的路是持续上坡，而且坡度也很大。而且踏板车型较小，不容易安装货架，携带行李 装备方面不是太方便。
总体来说我是不太建议骑踏板进藏，如果坚持要骑也是可以的，毕竟别人也有骑行过去的。修车工具记得要带齐全，一路下来车况肯定会遇到小问题。衣物按照冬天的配置携带。高反是必须面对的，高反药、感冒药、止泻药、葡萄糖口服液、也是必备的药品
路况方面:川藏线前半程都是上山下山的转山路，车流量非常大，而且路窄车多 就一个双向行驶车道，要注意安全。希望我说的这些对你有帮助。
路上遇见的摩托车
爱旅行的小9
80排量以上都可以，不过动力有点小，化油器的需要把量针调一下以适应高原反应，电喷化油器不用调。八十年代都有人骑80或100排量摩托车进藏。我85年买了一辆日本原装铃木AX100摩托车 ，当时就有人骑着去西藏，还有雅马哈80摩托车也行。是当时摩托车杂志介绍的。
尤建新58
2019.5.23-28丽江—拉萨，单人、单车走丙察察（拉萨坐火车，青藏铁路回郑州，一路风景优美）
寸头男人006
巧格，准备去西藏，有人一起吗
奢懒佑浩七
本田NF幼兽弯梁系列进藏最合适 例如本田弯梁威武百公里1.2个油 改大油箱后 1箱油能跑1000公里 底盘较高 可站姿骑行 轮子17寸的 卧缸本田发动机 怎么也骑不坏 沿途骑300公里就适当休息一下 路上骑70左右就可以 踏板还是免了吧 轮子过小 紧急情况刹不住车
大咖喱咖喱
只有一辆踏板125摩托车，能不能随大流去西藏？当然是别说踏板125了，自行车都可以上西藏。没有去不了西藏的摩托车，只有不想去西藏的人，只要你想，就完全可以实现。
不过，由于西藏属于高原地区，所以要对踏板125进行一些必要的改造，比如增大油箱，提高续航能力，同时保持一个人，不要带人。除了这些以外，进西藏骑摩托都需要注意什么呢？下面就来为各位盘点一下吧：
1、选择好线路，尽量选择国道
如今，进入西藏的线路无非就是从成都到拉萨的318国道和从西宁途径格尔木到拉萨，这两条线路目前路况不错，适合摩托前行，一般情况下都可以顺利到达拉萨。
2、沿途做好旅途规划
在进藏的路上，最好提前选择好进藏线路旅途，比如说提前预定住宿、安排吃饭，还有沿途的加油站、摩托车维修点都要提前找好，准备好工具箱，一旦出现问题，可以快速顺利解决。
3、利用手机导航
在进藏的路上，要多利用智能手机，做好导航和各种联络工具，建议准备几部手机或者是功能手机，和外界市场保持联系。另外，尽量不要走夜路。
马辉亮专栏
建议合资125电喷车，续航二百以上318线是没有问题的。今年五月份我们两辆巧格青岛到拉萨四千五百公里14天完成，中途只补过一次胎当然下次摩旅我肯定会换台大些的踏板
造假专业户476
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没有去不了的车，只有去不了的人！
去西藏不是随大流，而是循着自己的爱好和心灵的向往，踏上追逐风和自由的旅程！
去西藏的几条主路目前的路况都算非常好的了，基本上都是平平坦坦的沥青路面或者水泥路面。 不过由于西藏高海拔，人烟稀少，地形复杂，落差大，所以一路上也是会历经艰险。 不能靠头脑发热去闯，需要提前计划和注意的事情非常多！
装备
头盔，护具，骑行服这三样是不可或缺的。保证安全保命的东西不要亏待了自己。头盔不要买几十块钱塑料的，那种几乎等于没有。尽量买全盔或者揭面盔，知名品牌。 护具最好买带防摔壳，长款防雨防风的，春运全国各地都是低温雨雪天气，护膝十分重要！ 骑行服有条件就买防风防雨的拉力骑行服，实在不行，雨衣是一个神器，防风防雨效果极佳，还很便宜，注意是分体式的，外套和裤子的雨衣，那种十几块钱电瓶车雨披是没有任何作用的。 此外鞋子尽量选择舒适合脚且防水的高筒鞋子，手套也要选择防水防风的优质骑行手套！
携带物品
1.尽量不要携带太多无关紧要的东西，毕竟摩托车的储物空间很有限。不要图便宜自行捆绑行李箱等大件物品，极易在途中松动甚至摔落，有很大的安全隐患！
2.有条件的尽量选择加装边箱尾箱，不仅储物空间增加了，而且也更加牢固稳定，尾箱对于后座的舒适度也有很大改善！ 另外边包也是很具有性价比的选择，便宜实用！单人的话，防水尾包比尾箱的储物空间更大，且价格更实惠。
3.一定要携带足够的干粮，水以及简单的药品。保证沿途骑行身体的状态！一定要携带驾驶证，行驶证，身份证！
4.携带足够的现金零钱，沿途加油，吃饭等，以备不时之需！不是所有的地方都能用手机支付，或者手机没电了出故障了呢？所以，一定要备齐现金和零钱！
5.塑料袋，暖宝宝，雨衣都是便宜实用的好东西！
注意事项
1.出发前要提前规划好路线，查询好路况情况，提前规划沿途加油站，查询天气情况，尽量避开七八月雨季！一定要注意途中的保暖！避开早晚寒冷时段！
2.尽量与朋友摩友结伴而行，途中有什么事情都能有个照应。千里单骑是有很大风险的！
3.出发前全面检查摩托车车辆情况，灯光，机油，防冻液，刹车油刹车片，链条松紧程度，轮胎等，在出发前就排除所有可能发生的故障，避免途中车辆出现故障，半路扔在路上是很恼火的一件事情！ 有条件的还可以携带一些简单的修车，补胎工具，如自补液等。
4.骑行途中一定要遵守交通规则，听从交警调度。不要乱拿乱碰乱动路边牧区的任何东西！ 不要去路边草原拍照，惹牛羊什么的，小心被收费！ 吃了亏也别急眼，人在屋檐下，要学会低头！
5.合理休息，骑行一至两个小时要到服务区或者沿途安全地方休息一会，解决生理需求，及时补充能量，水分！ 切忌疲劳驾驶！
6.尽量使用手机导航，不要靠记忆或者问路行驶！ 手机要充满电，手机支架要安装稳固，最好能边骑边充电。途中及时与亲戚朋友发报位置，好让他们不至于太过担心！
7.不要轻信途中陌生人，少数民族朋友的话，例如邀请你走近道或者去他私人的服务点休息等等，非骗即宰！防人之心不可无。
8.别超载，不要太过于追求速度！慢一点！注意安全！注意安全！注意安全！
旅途的意义永远在路上。 说的再多不如踏上路，希望每一个有着自由之魂的骑士，都能够平安顺利的到达目的地！
阿牛单车
本身骑车，也去过西藏，个人不建议踏板进藏，踏板车皮带传送没有链条稳定，不适合长途，容易出问题，除非你跑个百八十公里就休整，要不然在前不着村后不着店的敌方皮带断了那就悲剧了。。。。。
