03.02 奇瑞的全新瑞虎8怎麼樣？

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奇瑞瑞虎8在剛剛過去的北京車展上正式上市，被譽為國產漢蘭達。個人以為瑞虎8帶給我們的並不只是一部新車，它蘊含了很多奇瑞發出的信號。

首先瑞虎8的價格打破了奇瑞的一貫風格，作為一款品牌旗艦車型，起售價卻不足十萬。以往很多人說奇瑞拿了一手好牌，卻總是打不贏，其中的原因不乏新車售價略高，品牌的營銷也很差。而此次全新瑞虎8配置升級，售價卻和瑞虎7持平，給了自己一次大洗牌，也給了市場一枚重彈。

價格低是吸引消費者的第一因素，那麼空間大就是吸引消費者的第二因素了。在二孩政策放開以後，人們對出行空間的要求進一步提升，成就了七座SUV和MPV車型的大賣。

瑞虎8有著同級別最長的車身，達到4.7米，軸距2.71米，五座版本的後備箱容積達到892L，相當於兩個朗逸的後備箱空間；七座版本的後備箱容積有193L，雖然尾箱較小，但第三排的乘坐空間比較寬裕，座椅有多種放倒方式，可以根據實際使用情況充分利用空間。

瑞虎8唯一讓我們略失所望的是沒有搭載奇瑞最新的1.6T引擎，仍舊延續了瑞虎7的1.5T動力總成，很多朋友問這臺發動機到底怎麼樣？我只能說很穩定，是奇瑞自主研發的ACTECO系列，奇瑞官方質保100萬公里，在國產發動機中位列前茅，但是動力也只能用"家用"來形容。這臺1.5T發動機的最大功率有108，峰值扭矩210，轉速在1750時即可爆發出最大的扭矩輸出。

也有不少朋友質疑，瑞虎8的動力總成和瑞虎7一模一樣，奇瑞為何不能在瑞虎7上升級更新，反而推出毫無意義的瑞虎8？針對這個問題，首先車企打新本來就是吸引消費者的一種方式，其次瑞虎8證明了奇瑞對SUV細分市場的重視，以及對消費者需求的重視，你們都嫌五座不夠，奇瑞就爽快的推出了七座的SUV。

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我買的這個實惠的家用型SUV2018款5月上市的老款1.5T瑞虎8七座次頂配，因為1.5T坐全家6個人開空調出遊爬山幾次下來也能滿足使用要求了。現在2019款1.6T的動力有5座6座7座可選，8到13萬價位，要6座7座家用車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫情況少很多！虎8有4700長，裝人後底盤離地都200mm高，上馬路沿子比MPV輕鬆多了，虎8不大不小剛合適，再長的SUV停車會車都不方便，像開船一樣，再小的SUV三排七座又太擠，好在瑞虎8還配有360度全景俯視功能，通過中控實體按鍵停車時可在第一時間調取車身四周障礙物畫面，比按鍵在方向盤左下角的其他車型按鍵順手。七座二排和三排放倒後面1.98米長，鋪上墊子躺睡兩個1米8高的人親測沒問題，最重要的是二排放倒與三排放倒連接處沒臺階！大床全平！有些車6座第二排中間空位當過道，但二三排打倒後這個位置就一個洞，不方便睡覺！2018老款第二排可以按4-2-4比例分三段放倒(2019款1.6T減配第二排坐椅無法分三部分打倒，只能46分左右兩段打倒），老款只中間一塊背椅放倒後第二排左右兩個座位的人還可通過放倒的中間那段座椅的背面當桌子，與第三排的人在長途中打牌。二排三排放倒後容積1930升，虎8給你最大空間，車裡做特殊活動都可以！行李也裝得最多，親測直接放個3個大自行車都可以。7座中全家6人坐6個座位，剩下第三排左側最後一個座位打倒還可以放行李上去。5座和7座版第二排座椅都可前後來回移動26公分距離，虎8第二排地面全平，而傳褀GS8中間還有10公分高地臺。關鍵虎8第二排和第三排坐椅背靠還可以調後躺的角度，來個葛優躺！不僅第二排有空調出風口，第三排左右兩側都有空調出風口，夏天製冷冬天加熱出風每排的人感受都很舒服。2019新款增加了第一排扶手箱空調出風口，把飲料關在扶手箱內夏天可以喝冰鎮飲料，冬天可以喝加熱飲料。第一排主副駕兩個座椅冬天有電加熱功能，暖屁股很爽！第三排座椅離地很高有30公分高，且前端是向上抬起，對大腿支撐也很好，坐感比只有19公分高的GS8和22公分高的漢蘭達舒服多了，第三排背靠還支持調節後斜躺角度，第三排左右兩側還有音響，坐第三排的人耳朵兩側聽歌看電影聲音就在身邊環繞，有影院級的感受，此款全車前中後部共8個喇叭，老款虎8第一排有兩個USB接口加一個點菸器接口，第二排配2個USB充電接口，第三排左側一個12V點菸接口可插USB轉接頭為手機充電，這樣全車每排人的手機在長途中都可充電。虎8前臉大嘴大氣，後尾LED燈帶點亮後的貫穿式尾燈很好看，夜間識別度高。車聯網功能:可以通過手機網絡遠程啟動發動機，夏天提前啟動空調，遠程手機地圖上監控車停在哪裡了，在商場地下車位按方向和距離提示尋車很快。9寸大屏下有360全景實體按鍵，空調開關實體按鍵，導航實體按鍵，隨時可以喊出U盤存的歌曲名字或網絡上的歌名來播放歌曲，有實體按鍵比中華V7+唐+榮威RX5Max+科賽的觸摸大屏幕找圖標點擊方便快捷，便於開車時盲操，行車安全有保障。最重要的是車機帶WIFI功能，可以蹭手機無限流量使車機上網，車上中控屏就可以上網聽酷狗音樂，聽考拉實時新聞，看網上電影，看網絡電視，車機蹭網後也可讓導航隨時升級最新地圖。虎8儀表盤上一直顯日期和時間及車外溫度，比其他車儀表盤界面只顯單一的時間方便多了。定速巡航的按鈕集成在方向盤左側按健上，方便高速路上操作！虎8高強度車身，才1.54噸輕量化自重，省油。

老款的1.5T家用上下班和旅遊自駕開了一年多也夠用了，燃燒率極高的發動機也是奇瑞自主研發的，油耗也是同級車型較低的，國內企業與德國格特拉特合資的變速箱奇瑞也有自主權，採購上不受制於人，此變速箱在虎7和觀致已用多年，老款虎8乾式雙離合都很多車跑了十幾萬公里了，更別說新款的溼式雙離合了。奇瑞大車企三大件都是自主研發，質量穩定！家用7座兼有時裝貨你就買虎8，車都是消耗品，開幾年國7國8的車又上市了，國6車又轉手賣不出去的，燃油車談何保值？國產手機國產家電市場這麼大的佔有率都離不開國人的支持！開個虎8等個10年後全國私家車普及新能源車各小區車位都設充電樁了，那時燃油車估計都不再生產了，全換充電車了。還是那句話，每款車都有缺點，沒有最好的車子，只有最適合自己的車。合資車降價也有國產車強勢崛起的功勞，根據需求和有限的家用車預算來購車，沒毛病！總之，要6座7座家用低油耗大空間的車你可選虎8，只想買5座就還是選帶AT變速箱的其他SUV吧，畢竟AT變速箱的車在市區低速跟車走走停停頓挫拉扯前串情況比虎8雙離合變速箱少很多！試駕一定要在車多的市區跟車走20分鐘，你品，你細品！！感覺能掌控你就入手虎8吧！

偉大復興KKKK

很高興跟大家討論這個問題，我是星叫獸分享的作者。全新瑞虎8，將在4.18號的上海車展領銜奇瑞全系車型出場。

全新瑞虎8在外觀、內飾及性能上都進行了全面的升級換代。

外觀上水流車身造型設計，點陣式格柵，多腔反射式LED大燈，讓這款車更顯靈性動感。

內飾橫向一體式懸浮儀表臺，黑棕配色，典雅端莊。豪華座椅，寬體式樣。

性能上搭載ACTECO 1.6TGDI發動機，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m。

全新瑞虎8在車展上將正式開啟預售。喜歡的朋友可以考慮。歡迎大家評論區討論探討對這款車的看法。

星叫獸分享

已入手半年，1.6TGDI十7DCT(格特拉克溼式)動力組合馬力大省油，平均8個油！發動機保10年100萬公里！

藍天大海193976707

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瑞虎8是奇瑞的全新7座中型SUV，也是奇瑞SUV家族的旗艦車型，瑞虎8的推出將對奇瑞瑞虎產品線形成有力補充，那麼下面我們就一起來看看這款最大的瑞虎究竟怎麼樣。

在外型設計上，奇瑞瑞虎8採用了全新的造型設計，前臉採用了官方名為“虎距”的家族設計語言，黑色大尺寸蜂窩狀前格柵非常具有辨識度，再搭配上兩條橫貫的鍍鉻裝飾，很精緻。車身側面，可以看到大量平直線條設計，後方位置明顯向上揚起。新車尾部造型較為簡潔，其設計靈感來源於中國古代建築中的回紋式造型。橫貫車身左右的尾燈，也是最近兩年非常流行的設計。後排氣管為隱藏式，根據動力的不同有單邊單出和雙邊雙出可選。

內飾方面，官方還沒有公佈，不過根據此前曝光的內飾諜照來看，新車內飾設計採用了家族設計語言，整體風格比較簡約。中控的大尺寸液晶屏非常顯眼，預計會搭載奇瑞的Cloudrive3.0智雲互聯行車系統，帶有導航、藍牙、娛樂以及語音控制等系統。新的瑞虎8也是由奇瑞T1X平臺所打造，其內部採用了2+3+2的標準SUV 7座佈局。官方暫未給出瑞虎8的詳細尺寸數據，但有消息曝出瑞虎8尺寸為4700x1860x1746mm，軸距為2710mm，與主流的7座SUV傳祺GS8,長安CS95等車型相比，車身尺寸有些偏小。

動力方面，新車先期有望搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率147馬力，或將匹配6速手動和6速雙離合變速箱。

瑞虎8會在四月開幕的北京車展上正式上市，目前的官方發佈的信息並不多，參考瑞虎7的售價區間在9-15萬元左右，瑞虎8的售價會在它之上，至於它的表現到底怎樣，就讓我們等待價格揭曉的那一刻吧。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）

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新一代瑞虎8是一款非常值得買的7座SUV，最強1.6T配溼式DCT 11.59萬，這價位哪裡找一款與之相比的6座或7座SUV!

曾記得自2013年艾瑞澤7上市以後的3年中，奇瑞幾乎沒有新車上市，主要集中精力投入到模塊化平臺的研發之中，主要最主要的模塊化平臺為M1X平臺和T1X平臺，直至2016年才有新車上市，即在M1X平臺上研發出的艾瑞澤5，論其外觀已經達到很高的水平，但是由於定位的原因，限於有限的成本，內飾方面的設計即不如人願。2016年年末，源於T1X平臺的瑞虎7上市，還是末得一改內飾設計的比較落後的狀況，所以坊間有個笑話“奇瑞的設計師都是包吃包住月薪2500的設計師”，這也反應粉絲們對奇瑞設計的無耐和關心，必竟這是看臉的年代，出色的外觀和內飾設計師是非常重要的。

注：以下圖片均源自汽車之家

現款瑞虎8具有不錯的實力，4.7米的車長剛好滿足7座佈局， 1.5T發動機是黃金動力，加上基於奇瑞的模塊化平臺打造，車身鋼性強度大並且做到比較好的輕量化，具有不錯的燃油經濟性，所以自上市以來取得月均10000左右的銷量，在汽車之家新車質量報告中顯示，瑞虎8已經連續3個月取得國產品牌SUV新車質量排名第一的成績，突顯奇瑞優秀的品質。

年初我們報道過新一代瑞虎8將是2019年奇瑞最重要的車型，但我們沒有預料到奇瑞速度如此之快，3月即發佈了新車型外觀和內飾，並且在4月16號的上海車展預售5月份上市，新車搭載奇瑞1.6TGDI發動機和匹配格特拉克的7速溼式DCT，動力表現比現款瑞虎8更上一層樓。

外觀上，新一代瑞虎8與現款瑞虎8並沒有多大改變，主要在前臉增加了LED燈源、點陣式鍍鉻式裝飾，在車尾增加了290T的動力標識和雙實排氣管，外觀的的改變主要是與現款區分開來，外觀顏色外方面，增加了藍色和銀色兩種顏色，讓消費者有更多的選擇。

新一代瑞虎8的內飾進行了大升級，採用了艾瑞澤GX和星途TX的內飾的結合體，質感上達到和超越同級合資品牌的內飾設計，把奇瑞的內飾設計能力提升到了新的高度，入眼即豪華可以形容新一個瑞虎8的總體設計。

1.6T動力的加入和內飾的升級，使瑞虎8實力大增，就目前月銷1萬的熱度，新車上市後，瑞虎8或將達到月銷1.5萬輛的水平，至於競爭力如何，還要看定價，筆者預計1.6T 7DCT的價格的預售價格將會降4000元即11.59萬元起

冰點看車

大燈太辣雞了

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4月16日，上海車展隆重拉開序幕，奇瑞汽車攜全新一代瑞虎8正式登陸上海車展，在以主題為“精彩無限 奇瑞智造”的奇瑞展臺活動現場，奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權正式宣佈全新一代瑞虎8全平臺預售開啟。同時，奇瑞汽車也正式官宣“小包總”“東寶書記”楊爍為全新一代瑞虎8實力代言！

奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權

全新一代瑞虎8的1.6T+7DCT動力系統全平臺預售共4個版型，包括時尚版、精英版、豪華版以及尊貴版四款，並提供珍珠白、曜石黑、鈦金灰、大漠金、萊茵藍、普羅旺斯紫共6種車身顏色供用戶選擇。

同時，預售期間為全國用戶提供三大鑽石VIP尊貴禮遇：凡在5月25日前在奇瑞官方商城下定，並於6月30日前購車的前10000名用戶可尊享最高5000元個貸補貼及4000元置換補貼、免費享受3888元豪華精品套裝一份、暢享10年或一百萬公里超長延保三重大禮。

作為奇瑞汽車旗艦SUV車型，全新一代瑞虎8同樣是一款明星產品，兩位明星的強強聯合，那麼，它能引領奇瑞汽車走多遠呢？

說到奇瑞，自成立以來，從之前的“奇瑞奇瑞修車排隊”到成為行業標杆、中國品牌的銷量冠軍，只用了短短數年的時間。從2001年開始，奇瑞汽車連續11年位居自主品牌銷量第一。可之後的奇瑞汽車卻沒能乘勢而上，反而銷量逐年下滑。更可怕的是，旗下的觀致汽車和凱翼汽車的控股權，在2017年被先後出售，而這也同樣只用了短短几年的時間。回顧過去的發展歷程，奇瑞從一路高歌到急速墜落， 22年後的奇瑞，彷彿已經迷失。

為了迎合消費者，重挽輝煌，2018年，奇瑞旗下全新SUV——瑞虎8正式亮相，新車定位於一款7座中型SUV。瑞虎8的銷量在有些月份甚至突破萬臺銷量大關，連帶著整個奇瑞的成績都有了起色。進入2019年1月初，奇瑞集團發佈銷量快報，去年全年共銷售汽車752,759輛，同比增長11%，刷新其歷史記錄。其中，出口126993輛，同比增長18%；新能源銷售90537輛，同比增長146%。這樣的成績在車市寒冬下算是可圈可點，但距離奇瑞曾經的輝煌，還有很長一段路。

此次全新一代瑞虎8的上市，起售價從老款的9.88萬提高到了11.99萬。在消費升級的大環境下，所有的自主車企都在提升品牌形象。全新一代瑞虎8作為奇瑞的旗艦車型，將自己的更多的尖端技術注入其中，寄希於能完成奇瑞品牌向上的使命，雖然這款車從推出就備受關注，但面對吉利博越、哈弗H6、榮威RX5、傳祺GS5等強勁對手，它真的能幫奇瑞走出困境嗎？

‏全新一代瑞虎8最大的亮點就是1.6T發動機，這款發動機可以說是千呼萬喚始出來。此前，瑞虎8全係為1.5T渦輪增壓發動機，108kW的最大功率在動力表現方面只能說是夠用，論加速能力在同級別算不上優秀。要知道，在這一細分市場上還有更常見的2.0T發動機，性能也更加出色。全新一代瑞虎8搭載的1.6TGDI發動機，最大馬力197Ps，峰值扭矩達290Nm，從賬面數據看，動力上大有改進，但其實也只是達到了目前主流的2.0T水平。

此外全新一代瑞虎8的缺點也被鋪天蓋地的吹捧掩蓋了不少，就比如在配置方面。作為一款中型SUV，全新一代瑞虎8在檔次方面應該是非常出色的，但是這一點在瑞虎8的身上似乎找不到。雖然配備車道偏離、遠程操控這些較為高端的配置，但是在基本的配置上，連自適應巡航、併線輔助都找不到，設計非常的不人性化。更重要的是，在安全配置上，全新一代瑞虎8也有很多做的不到位的地方，使它的競爭力大大減少。尺寸方面，全新一代瑞虎8的三圍分別是4700/1860/1746mm，軸距達到了2710mm，相比競品車型來說，瑞虎8在尺寸上更是沒有什麼優勢。

靠這樣的全新一代瑞虎8重回巔峰，奇瑞這個險招走的有點著急了，隨著“技術奇瑞”的稱號越來越響，曾經的自主品牌銷冠卻讀不懂市場了，不得不說這對車企來說是非常可怕的。在“技術派”陳安寧擔任奇瑞汽車總經理的這幾年，奇瑞的營銷策略出現了翻天覆地的大變樣。一個接一個的技術派承擔銷量大任，卻不選用對市場一線有著深刻了解的營銷達人成為不爭的事實，長達幾年的時間裡奇瑞的營銷一直被詬病不斷，這也難怪前奇瑞營銷公司執行副總經理趙煥在加入公司半年後便選擇離職。

除去產品設計與營銷策略上的硬傷，奇瑞的品質和口碑也存在很大的問題，尤其是主銷車型艾瑞澤和瑞虎系列車型，質保期內均出現集中性產品質量投訴，且廠商針對問題至今沒有給出任何解決方案，引發消費者不滿。

有一位艾瑞澤5車主爆料，提車後的第二天，就發現新車座椅支架生鏽，中控臺支架焊接處大面積生鏽，除了車內部件生鏽，還有車門、後備箱蓋生鏽、車身固定處生鏽的情況，甚至還有加油口內生鏽的。剛買的新車，怎麼會到處都在生鏽呢？這恐怕得看廠家是不是“偷工減料”了。

此外瑞虎8的質量投訴也讓很多車主頭疼，一直到去年11月份，瑞虎8總共銷量才剛剛超過4萬臺，雖然說聽起來非常多，但和哈弗H6比起來，也就是H6一個月的銷量而已，所以說這款車算得上是一個非常失敗的國產車了。那麼到底是什麼原因導致，這一款瑞虎8的銷量一直不高呢？小編整理了一些網友的投訴，大致為以下三點：

首先，第一個就是投訴車身容易生鏽，不僅僅是瑞虎8，在早前的瑞虎7身上也有這個缺點。當時很多車主就反應，瑞虎7出現了腐蝕現象非常嚴重的情況，然而沒有引起奇瑞汽車的重視，只是澄清了一下，是因為零部件質量的問題才導致生鏽的。不過合資車也有很多車身生鏽的車型，大家對這一點也不用太過擔心。

第二個投訴就是變速箱有故障，從車質網上我們可以看到，車主投訴變速箱容易出現異響，還有漏油。不過對於搭載雙離合變速箱的車子來說，這已經是一個通病了。其實不關奇瑞汽車的事，只不過是變速箱本身就有缺陷。而且在雙離合變速箱的調校方面，奇瑞已經算是中上水平了。

三個投訴就是，底盤異響。不過投訴量是非常低的，在4萬多位車主中，只有幾位車主出現這種情況，說明奇瑞汽車總體質量還是挺令人滿意的。

車門異響、漏油、故障燈亮起、電子設備故障、系統卡頓、駐車功能失常等等隱患，技術再過硬，質量不過關，口號喊得再響亮都是白搭。

正所謂冰凍三尺非一日之寒，奇瑞的問題是植根於奇瑞體系裡的，而不是靠所謂的“增資擴股”或者是打造所謂的“網紅車”賣爆款就能解決問題的。匠心迴歸是奇瑞曾經的口號，我們也欽佩奇瑞腳踏實地做車型的決心。但大廈將傾一木難支，奇瑞這條巨輪將何去何從呢？

車界江湖

隔音效果比哈弗6好，乘坐空間比哈佛6好，胎噪差不多，發動機噪音比哈弗6好，只有用過才知道。[大笑][大笑]

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雖然工業設計的好壞標準和評判本來就是一件比較主觀的事情。但只要提到工業設計，那就不得不說索尼和蘋果兩大企業。不過話又說回來，即便是索尼和蘋果，也免不了常年被消費者吐槽的“祖傳”外觀設計。

與手機端感受不那麼直接的配置和體驗相比，“顏值即正義”在汽車行業似乎更受用。汽車工業設計的好壞與創新，決定了消費者對於產品的第一印象。在這一方面，奇瑞汽車一直在努力。

作為“Life in Motion”設計理念的代表車型，奇瑞瑞虎8更是如此。但努力的結果如何？

好看與否先不管，瑞虎8氣場2米8

在外觀方面，瑞虎8汲取了不少EXEED TX所代表的Life in motion設計理念，不過這個前臉的設計存在一定的爭議，好看與否過於主觀，我們也就不多提了。但站在它面前，還是能感受到一股強大的氣場。這種氣場源自於幾個方面，一個是大面積的點狀矩陣式前格柵配合“虎瞳”的前大燈設計，不怒自威。其次是C柱後方有一個明顯的上揚，形成一種俯衝之勢，配合“虎踞”式前臉，攻擊性十足。此外，黑白兩色經典組合，平添了幾分時尚感。

德國著名的工業設計師Dieter Ram曾提出，“優秀的設計是儘可能少設計”。這一點在瑞虎8車側面也能體現一二。三條凌厲的腰線簡潔明快，營造出一種大氣穩重的視覺效果。車尾部分採用了目前比較流行的貫穿一體式的大燈，而其中回紋式造型的尾燈充滿了濃濃的中國風味道，是整個車尾部分的點睛之筆。

內飾有新意，但不至於眼前一亮

值得一提是瑞虎7上面槽點滿滿的方向盤終於換了，造型上要好看很多。全車還配備了4個USB接口，這一點值得很多車企好好學習。

未見1.6T發動機的身影，消費者會買賬嗎？

瑞虎8是奇瑞T1X平臺的第三款量產車型，也是首款7座SUV車型。車身尺寸為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm。數據上來看，比較尷尬。尤其消費者非常關注的第三排，我們實際體驗了的乘坐感受是：非常一般，只能坐小孩或者是應不時之需。不過最高達1930L的超大後備箱和全車隨處可見的儲物格還是非常實用的。

總結

毫無疑問的是，瑞虎8代表了瑞虎品牌迄今為止在設計和工程技術上的最高水準，用網友們的話說就是奇瑞終於覺醒了，知道光說自己技術牛逼但是不注重形象是沒有用的，還是要在顏值上發力。接下來就看定價了。具體後續的表現如何，我們也將持續關注，敬請期待。

關鍵字: 瑞虎 國產車 汽車