老玩童146002669
對於汽車市場來說，一直都在跟隨著消費者的喜好和需求來造車，而如今二胎政策的開放也讓更多的家庭在選車的時候開始追求起了實用，這也正是大空間的SUV這兩年在市場中活躍的重要原因。
說到奇瑞的這個品牌，想必很多人都欠它一句謝謝，它旗下的QQ在當年曾經讓無數人實現了“第一輛車”的夢想，而多年來造車工藝的不斷提升，也讓消費者們對它能夠有著更足的信心。面對當下火爆SUV市場，奇瑞也是使出了渾身解數，盡力去SUV的市場之中拼出一席之地，這一次為大家帶來的奇瑞旗下的旗艦型SUV奇瑞瑞虎8。
奇瑞瑞虎8整車的尺寸為4700*1860*1746，軸距則達到了2710mm，這也說明車內能夠有著足夠舒適的乘坐空間。該車定位於一款中型SUV，官方給出的售價區間為9.88萬元到14.28萬元，作為一款中型的SUV來說，已經有著很高的性價比了。
在外觀方面，有著比較年輕的氛圍，貫穿式的鍍鉻飾條從中部的LOGO順勢延伸到了兩側的大燈之中，不免增加了幾分霸氣感，“滿天星”式的中網也讓整體上多了些許的年輕氛圍。下側的兩邊同樣採用了粗壯的鍍鉻飾條，並且和LED光源的日間行車燈融合到了一起，帶來了吸睛的效果。
車身的側面，穩重的腰線讓這款車有著很強的力量感，黑色的輪眉和側裙也增加了幾分運動的氣息，雙五幅式的雙色輪轂也帶來了比較動感的效果。尾部的造型主打的是年輕的路線，採用了當下流行的貫穿式尾燈，與LED的光源相結合，在夜間能夠有著很高的辨識度。銀色的護板散發出了年輕的氛圍，雙邊雙出的排氣也帶來了比較驚豔的視覺感。
在動力方面，全系搭載的是一款1.5T的渦輪增壓發動機，這款發動機最大的輸出功率可達147匹馬力，最大的扭矩可達210牛·米。在車子的傳動系統方面，與之匹配的是一款6檔的手動變速箱和一款6檔的雙離合變速箱。
白希文
奇瑞瑞虎8的賣點是高性價比，緊湊型SUV的價格，入門級中型SUV的尺寸，7座佈局實用性高，走的是錯位競爭路線，比傳統緊湊型SUV大一號且多兩個座位，比中型SUV小一些但是便宜的多。不足之處是動力表現實在是一般，處於僅僅夠用的水平，適合對動力要求不高的消費者。
奇瑞瑞虎8：官方指導價9.88-14.28萬，上市不久暫時沒有官方優惠，不過定價就誠意十足。定位入門級中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4700mm*1860mm*1746mm，軸距2710mm。動力總成部分搭載一臺與瑞虎7相同的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率147馬力，峰值扭矩210牛米，傳動系統匹配的是6速手動和6速雙離合變速箱。
至於豪華版7座怎麼樣，可以說滿足正常需求是完全沒有問題的，後視鏡電動摺疊、後視鏡加熱、定速巡航、倒車視頻影像、GPS導航系統、車聯網、定位互動服務、電動天窗、遠程啟動、全景天窗等均有配備，甚至低一個配置的精英版也夠用。
車壇速遞
奇瑞自誕生之初就不是為著獲眾寵來的。當國人買不起車的時候，他偏就造出幾萬元的車，讓國人買得起，哪怕有一個人買。當國人不知道ESP為何物時，他的A3獨樹一幟配置ESP，哪怕之後十年人們才知道這個ESP是關鍵時刻救命的，到現在許多人仍然懷念A3。當國人開始買國產轎車時，奇瑞第一個造了SUV，叫新概念轎車——瑞虎，哪怕十年之後哈弗H6成為神車。當國人造轎車造SUV賺的盆滿缽滿時，奇瑞造出了依據路況可改變的空氣懸掛的高檔轎車G5G6，哪怕到今年2018國產仍然無人敢涉此域。當國人拿三菱老舊淘汰發動機造轎車造SUV大賺的時候，奇瑞自己設計製造了純國產發動機裝車。當國產品牌都在10萬元以下忙活的時候，奇瑞8年前第一個中高檔子品牌觀致成功上市，直到近一兩年才有國產品牌敢在造20萬元車嘗試。當國產品牌們忙著賺錢忙著山寨的時候，奇瑞第一個敢拿量產車瑞虎7參加拉力賽並且獲得第一名。當國人們開始不在迷信進口而接受國產車的並且詆譭嘲笑奇瑞時候，奇瑞敢把自己的子品牌觀致和凱翼打包賣給別人——奇瑞平臺化造車已經可以隨時隨地非常容易出型號出系列，不在乎技術壁壘技術壟斷了。當國產品牌們絞盡腦汁在國內鬥得硝煙瀰漫之許多年前如長安只是在合資，長城只是在造皮卡之時，奇瑞已經在海外買賣車並且建廠造成車了。當國產品牌們逐級升級添油戰術互相爭鬥的時候，奇瑞拿中型車賣緊湊型價格錯位競爭了。還有，還有許多個第一不再枚舉……。總之，奇瑞給了中國汽車自信和自尊。奇瑞對中國汽車的貢獻絕對不是商業價值可以估量和評價的。
