昨天下午开始，21岁空姐李某珠遇害的消息引发广泛关注。5月5日晚上，刚执行完飞行任务的李某，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆网约车赶回市里。不料在路上惨遭司机刘振华杀害，父亲赶过去指认的时候，才得知女儿的遇害非常惨。而刘振华在逃，下落不明。
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每当有年轻女性遇害，大众除了惋惜被害者、心疼被害者的父母、痛恨犯罪嫌疑人外，另一个比较主流的声音是给出一套女性出行安全防范指南。——这当然是很好的做法，身为惊弓之鸟的女性我，坚信我只要严格执行，就能安全地活下去。于是每次都会很仔细地阅读、很感恩地收藏这些指南，并转发、告诫姐妹们要严格执行。
但是，当我收藏了一系列女性出行安全指南、女性独居安全指南、女性职场安全指南、女性防家暴安全指南……之后，我有一种窒息的感觉，因为如果严格按照这一套安全指南生活的话，我将活得很艰难，是的，也许我还活着，我不会被害，但我的生活毫无质量、我的工作进展困难，我的人生价值也许就是活得很长很安全。
我说得毫不夸张。
在这次空姐被害后，中国公安大学的王大伟教授发表了微博“四个不打：女孩乘车的4条铁律”，这四个不打是：1.夜深人静。不打。2偏僻的地方，不去，不打。3.一个单身的女孩子。单身的女孩子夜深人静、偏僻的地方，不打。4.不熟悉的地方不打，不去。王教授说：晚上一个女性能不出去就不出去，不要冒这个险。
我觉得王教授说得都对，女孩子小心谨慎一点在任何时候都是必须的，尤其是刚发生这个事件后女性人人自危的时刻。但是，只要是一个自食其力的职场女性，对照一下“四不打”，就知道真的很难做到。工作偶尔需要加班到很晚，你加不加？加完班没有公共交通只有网约车和黑车了，你打不打？不偏僻的房子都很贵，你租不租？领导让你去不熟的地方出差，你去不去？而且，做这些事情的时候，你能每次都找到人陪着？
当然，现在这个敏感时期，我想很多女孩宁愿不加班、换房子、丢工作都不会去冒险，命当然比钱重要。但是，长期以往，我的钱估计就不够活命了，毕竟，有多少不加班、不出差、钱还多（够租不偏僻的房子）的工作呢。而且，如果妇女同志们都以这个标准来对待工作的话，那女性在求职时估计更难了，更别提升职了。
所以，王教授说的“晚上一个女性，能不出去就不出去”，我们真的做不到啊。我们当然知道晚上在家呆着最安全，可我们身不由己。妇女能顶半边天，也包括晚上的天。
培养女性有安全意识很重要，但是，更重要的，是大家一起努力，为女性创造一个安全的社会环境。
俗话说，只有千年做贼的，没有千年防贼的。防贼，需要依靠一个严密的制度，滴滴的“贼”为什么接二连三地出现，或许早该反思并整改了。
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在空姐打网约车遇害后，人民日报发了这样一条微博：网约车接二连三的“乘车危机”，让安全焦虑抬头。资质审核不是走过场，准入不能“零门槛”，车辆车牌不对号，平台切莫“看不见”。
最近这段时间，已经有人将“滴滴打车”怒斥为“滴滴打人”，在最近一个月里，滴滴平台接二连三出现司乘纠纷，就在几天前，滴滴出行还就司机打人事件在微博上道歉：
但仅仅几天之后，“滴滴打人”变成了“滴滴杀人”。而滴滴夺命其实也不“新鲜”，去年11月，就发生过滴滴司机将乘客殴打致死的事情。
而在两年前，有一个同样年轻的女性，死于滴滴，凶手就是滴滴顺风车的司机，涉案车辆牌照系其临时伪造。
事后，深圳市交通委在约谈平台企业后披露，网约车驾驶员中发现有不少吸毒及重大刑事犯罪前科人员，要求各平台整改。
当时，滴滴平台对招录司机和车辆中的种种漏洞就已暴露，滴滴也道歉了，也承诺整改了。但2年后，悲剧再次发生。
据微博用户“新京报我们视频”今天发布的采访透露，嫌疑人刘振华之前曾骑摩托车把人撞成植物人，嫌疑人的父亲更透露，刘振华的母亲患有精神类疾病。——当然，这些在我们看来都很危险的因素，在滴滴平台都并不妨碍他注册成为一个顺风车司机。
今天上午，澎湃新闻记者体验了一下滴滴顺风车司机的注册流程。通过实测发现，滴滴顺风车平台的车主注册环节存在安全隐患，即使记者将滴滴账号设置性别为女，但上传的是男性司机的系列证件之后，平台依然能显示“实名认证成功”。
我还真是“呵”不起来了。
据滴滴出行公布的2017年数据显示，在2017年，滴滴平台为全国400多个城市的4.5亿用户，提供了超过74.3亿次的移动出行服务（不含单车及车主服务）。这相当于过去一年中，全国平均每人使用滴滴打过5次车。——如此高频的使用率，如此私密的交易空间，对“滴滴司机”的招录却如此轻率。你还觉得这种侵害女性的案件之所以发生，是因为女性的安全意识太低了吗？
今年4月，微博用户“孟婆在修行”说，她使用滴滴打车软件打车后，遭到司机性骚扰。上车后，她先是吸入疑似引发昏迷的气体，接着是司机“令人毛骨悚然的奸笑和奇怪的眼神”以及语言上的侵犯，“反复问我做一个多少钱”。更可怕的是，那个司机甚至已经踏出了迈向犯罪的第一步，因为他从一开始走的方向就是相反的。只是后来临时悬崖勒马了，开到一半突然把她扔在一个繁华的路口。
而更恶心的，是她之后向客服投诉时，一名接听投诉的男性客服笑了，反问：“你是不是给过他暗示？”
这就是一个国内最大网约车平台的客服的回答。那么，在他眼中，之前发生的网约车司机性骚扰、性侵女乘客的案件，是不是都是因为女乘客的暗示？那么，在他看来，错都在女乘客？司机和平台毫无责任？我不知道什么样的企业文化能熏陶出这样的思维，我也没法想象，一个这种素质的人，居然会被滴滴选中放在窗口岗位！
事件发酵后，滴滴另一个客服是这么回答投诉的：“你的微博和公众号在哪里，我要将这些反馈给领导，然后看看事情的严重性再决定如何处理。”
看看事情的严重性再决定如何处理？请问，要多严重你们才处理？要像现在这样失去一条生命才算严重？
当然，这次滴滴又道歉了。像两年前女教师被害后一样，他们又道歉了！还加上了100万的悬赏。但一个美好年轻的生命已经回不来了，而且是以那么残忍的方式。
如果眼泪和愤怒之后，我们得到的依然只是一句道歉和一本新的女性安全手册，那么，失去和痛苦将毫无建树。作为消费者，我们有权责成滴滴整改，才算不辜负那本不该死去的姑娘，才不辜负那个父亲的眼泪。我们希望有一个让女性不要再生活在HARD模式里的世界，我们要做的、我们能做的，有很多。我们所花的每一分钱，都是在为我们所希望的世界投票。
滴滴要做的，不仅仅是道歉和悬赏！
审核：韩丽晴
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