喜闻江苏省数城网约车获得牌照的消息，作为将近有三年乘车经历的“老乘客”为此拍手叫好。这项便民利民的新事物终于合法化了，而且有望得到进一步的规范，吾等普通市民深感欣慰。
笔者自2015年春节期间，经年轻同事的推荐开始使用网约车。回眸当初，乃网约车最美好的时段。车主（司机）因为奖励补贴很多，因此服务周到；餐巾纸、矿泉水基本都备有。这一批车主（司机）乃先知先觉之辈，视野开阔、头脑灵活，与吾等乘客相处融洽。后期打车软件平台取消了大部分的车主（司机）的奖励以及补贴，之后就基本上碰不到这一批“老司机”了。
后来的车主（司机）与吾等乘客就有些磕磕碰碰了。而且因为门槛过低，车主（司机）有一些鱼龙混杂。有一次去医院看病，快车司机因为上车地点车流较多，没有立即找到笔者，招呼没有打一个就扬长而去。笔者在气愤之下到网约车平台进行投诉，平台客服查到笔者行车路线确实是到医院，于是道歉之外，还补贴了一张打车赠券以表歉意。
为了上下班方便，笔者又瞄上了网约“顺风车”，其价格比“快车”还要便宜。而且车主（司机）不是企业中层就是公职人员，接触下来感觉普遍素质很高。他们开“顺风车”一方面是为了“几个油钱”，另一方面在潜意识中，有一些做好事的念想。也有极个别“顺风车”车主“不行”，将自己接送乘客看做“施舍”。有一次有一个女车主，居然将笔者放在离终点三公里的地方下车，理由是她要“去上班了来不及”，弄得笔者哭笑不得。
服务最好的网约车，要数某公司的“专车”。价格明显高于“快车”。“专车”的起步价、公里价格均高于“快车”，但是生意不及“快车”好。但是，接送老人倒比较合适。有一次笔者送老母亲到医院就诊，需要将轮椅放上车，因为买了一个大的轮椅，小车放不下。而“专车”的车辆车身较大。到了医院，驾驶员还扶老人下车，帮了笔者将轮椅拿下车。
一分价格一分服务。笔者在乘坐“快车”时，极少计较司机的服务质量，反正价格比出租车便宜，而且叫车方便。需要提出的是，快车司机的准入门槛还需提高，相关制度以及教育必须跟上。否则时间长了，不仅有安全隐患，而且还会走出租车的老路！
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