Mr健J

你好，高鐵的規劃一般都是由地方上報國家然後由交通運輸部指導研究可行性計劃，但是目前從官方的新聞中沒有得到關於寶雞至漢中的高鐵建設信息，起碼在交通運輸部“十三五規劃”中沒有關於寶雞到漢中的高鐵規劃。

當然筆者也查看了陝西省十三五規劃綱要，在相關字眼中也未找到類似的規劃建設信息，下面是陝西省十三五規劃綱要關於交通的部分摘要：

所以應該說是十三五之前應該是不會有規劃，希望能夠幫到你。

低調著末路

近期，沒有寶雞--漢中高鐵規劃。

• 陝西西安規劃的放射狀高鐵網沒有寶雞--漢中環線。

• 寶雞黨校提議建設銀川--吳忠--固原--平涼--寶雞--漢中--巴中--南充--重慶，銀渝高鐵只是地方提議。
• 甘肅省原規劃的蘭天漢高鐵，寶雞希望修改為蘭天寶漢高鐵。目前，甘肅各重要政府報告提法是建設天平鐵路南延線，天水--哈達鋪，天水--漢中客貨兩運鐵路。

• 寶中線擴能、提速改造是最近推進的項目。

較長時期規劃

• 陝西沒有寶雞--漢中--安康環線高鐵規劃。
• 甘肅推進蘭州--定西--平涼--慶陽--皇陵高鐵。
• 甘肅開始規劃蘭州--重慶高鐵，其中方案之一就是建設平涼--天水--武都--廣元線路，從而組合形成銀渝、蘭渝高鐵通道。

• 寶雞鐵路樞紐地位在逐步降低。
• 平涼--西安，平涼--天水--哈達鋪，天水--漢中，蘭渝鐵路，西成客專等己經開始弱化寶雞鐵路樞紐作用。
• 能不能新建寶雞--漢中--陽平關鐵路，平涼--寶雞--漢中高鐵？！關鍵要看陝西如何規劃推動，是優先發展西安一城獨大，還是建設環西安都市圈。

天佑中華紫氣東來

前段時間，國務院通過的《中長期鐵路規劃》，公佈了我國預計打造的高鐵網——八縱八橫，而這裡面將會有四條鐵路線打通西安，在那個時候，山西的三十二個市縣將會開通高鐵路線，而陝西全省都將步入高鐵時代。

從這次的鐵路規劃來看，寶雞和漢中通高鐵並未在計劃中，這樣看起來似乎在此規劃完成前，寶雞和漢中之間應該暫時不會通高鐵，但是按照近幾年，成渝、關天經濟的高速發展狀況，寶成高鐵線處境也是比較艱難，目前已經處於超負荷運載了，增加鐵路線是必然的。而事實上，漢中市目前也根據自身情況，開始著手籌劃路線。其中一條就是榆渝鐵路，這條鐵路途徑榆林、寶雞、漢中、巴中、南充、重慶六個站點，而這條高鐵線也將直接連通寶雞和漢中。

再來看涉及到寶雞的高鐵線路，即西寶高鐵，這條鐵路早在13年12月就已經投入運營，途徑西安北站、咸陽秦都站、楊陵南站、岐山站、寶雞南站五個站點。這條線非常重要，因為它是“四縱四橫”鐵路線當中的“一橫”——徐州到蘭州的組成部分，打通了東西，下一步就是貫穿南北，那麼和寶雞遙遙相望的漢中自然不會被忽略。

旅遊消費視界

寶雞到漢中未來會修高鐵的條件是陝西高鐵已經佈網，西安不再修到外地的高鐵了。寶雞和漢中GDP達到一定規模，引起中央的重視，外省要求修過境漢中和寶雞的高鐵。

寶雞做為關中城市群副中心城市，近幾年GDP增速相對還是不慢的，已經快追上蘭州的GDP總量了。目前正在修建到漢中的高速公路，寶雞到鳳縣段還未完工，鳳縣到漢中段已經通車，艱鉅的工程量是在秦嶺地區的橋樑和隧道。

據說以後要修榆林到重慶的高鐵，經寶漢段進入四川境內。社會是不斷向前發展的，高鐵時代與普鐵時代一樣，都是由線到面，做為南北大通道的寶漢高鐵一定會修建。

行雲流水1437995

前段時間，國務院通過的《中長期鐵路規劃》，公佈了我國預計打造的高鐵網——八縱八橫，而這裡面將會有四條鐵路線打通西安，在那個時候，山西的三十二個市縣將會開通高鐵路線，而陝西全省都將步入高鐵時代。

　　寶雞做為關中城市群副中心城市，近幾年GDP增速相對還是不慢的，已經快追上蘭州的GDP總量了。目前正在修建到漢中的高速公路，寶雞到鳳縣段還未完工，鳳縣到漢中段已經通車，艱鉅的工程量是在秦嶺地區的橋樑和隧道。

　　據說以後要修榆林到重慶的高鐵，經寶漢段進入四川境內。社會是不斷向前發展的，高鐵時代與普鐵時代一樣，都是由線到面，做為南北大通道的寶漢高鐵一定會修建。

　　寶成鐵路陽平關至寶雞段由於當初設計水平和建築科技的侷限性，導致該段鐵路一直是單線運營，運輸成本較高。隨著西康鐵路和陽安鐵路複線的修建，寶成鐵路的作用正在被弱化，作為陝西第二大鐵路樞紐的寶雞深知其中之利害，所以寶雞方面有意重新修建寶雞至漢中的鐵路，以加強其樞紐地位。這在某個種程度上也迎合了漢中為自己形成鐵路樞紐的心理需求，加上漢巴南快鐵，做大項目才好向上申報。

回收哥

銀渝高鐵即銀川到固原→寶雞→漢中→廣元→重慶，蘭渝高鐵蘭州→廣元→重慶，蘭渝高鐵2019年通車，銀渝高鐵上報審批中，中國有高鐵規劃十六橫十六縱之多

本是在123

寶雞和漢中之間通高鐵，將為寶雞、漢中注入強大活力，加強兩個城市之間乃至西北（西安、蘭州、銀川）、西南（成都、重慶）、華中（武漢）、華北（鄭州）互聯互通並融入全國高鐵網之中。漢中和寶雞的聯繫較早可追溯到秦末韓信的“明修棧道，暗度陳倉”，諸葛亮六出祁山，這都是為了打通漢中（西南、華中）和寶雞（西北、華北）的聯繫，從而獲得全國的統一，因此漢中、寶雞兩個城市和地區的地理位置在全國是非常重要的。

用戶6081070233581

漢中人去寶雞銀川打工的並不多，漢中人去長三角與珠三角打工的最多，恰恰是漢中至十堰到武漢高鐵不通，漢中至重慶到廣州高鐵不通。做為每一個在外的漢中人最企盼的應該是通往長三角，珠三角的高鐵。其餘還不至於那麼迫切！

琥珀125792056

會是會的，時間問題，目前高速公路才通，以後有可能休銀川到成都的高鐵會路過，估計30年以後吧

solarhydrogenenergy

沒必要修，把西寶高鐵和西漢高鐵接一塊就行。寶雞到漢中之間沒有城市，投資不划算。

關鍵字: 寶雞 高鐵 生活