20世纪50年代，即使在天朝北京长安街上，也只能看到零星的几辆公共汽车穿行其中，剩下的就是稀疏的马车和自行车。那个时候，轿车资源极其有限，轿车都是“公家”才能使用。
到了70年代末，中国不再限制私人拥有汽车。但最早的私人轿车，其实是外国使馆淘汰的“二手车”，就这，还得经过特批才买得到。
上世纪80年代初，温州街头还没有出租车，很多人进城办事又需要乘坐交通工具。当时，温州城市规模较小，道路狭窄，最宽处也只能够两辆轿车往来。
在此情境下，有一部车横空出世。
温州人喜欢叫它，飞蝴蝶。它作为中国第一批真正的私家车，小巧的车型，如同灵动的蝴蝶穿梭在狭小的巷弄里。
它就是“菲亚特 126p”！
■ “菲亚特126P”的前世今生
这款原产自意大利的小车和中国可有着不小的缘分，它是新中国的第一批私家车，也是留在很多人心中的特殊回忆。
“菲亚特126”是菲亚特集团1972年推出的微型系列轿车，用以代替经典的“菲亚特500”。后来，波兰获得了“菲亚特126”的生产许可证，所生产的汽车就叫“菲亚特 126p”，P就指波兰（Poland）。
据说在80年代，中国引进的第一批“菲亚特 126p”，其实就是波兰用来抵偿贸易差额交换给中国的。迷你的“菲亚特 126p”显然不适合作为政府公车，于是就促成了首次私人汽车的公开出售。
1986年，一辆“菲亚特 126p”要花9300元人民币，而当时普通百姓每月的工资只有几十元。9300元，对那个年代的人而言，已经是天文数字了。
“菲亚特 126p”凭借结构简单，重量轻，坚实耐用和价格低廉等特性，在80年代颇受青睐，尤其成为"万元户"们的心头爱。
■ 来温州，就想坐一把“5块头”
温州人做生意胆大又利索，说干就干，在机会面前格外敏感。
有个叫张超荣的温州人在市区县前头看到菲亚特，就被它的小巧灵活的车型所吸引。张朝荣抓住商机，去上海购买了9辆菲亚特汽车，成立了一家出租车公司。车辆一开上街，很受市民欢迎。此后，张朝荣逐渐把汽车规模增加到60辆。
穿梭于胡同里的“菲亚特126p”出租车
到了上世纪90年代，很多出租车公司相继创办，有人开始有意购买此类车型，而国内其他城市的菲亚特车辆也转卖到温州，温州一时成为全国拥有菲亚特汽车最多的城市。当时，全国6000多辆菲亚特汽车，有4000多辆在温州。从那以后，菲亚特穿梭于温州市狭窄复杂的街道巷弄之间。
“菲亚特126p”出租车
刚开始时，乘坐菲亚特也没有统一的价格，计费混乱，2元、3元、5元不等，乘客还能发挥讨价还价之能事，纠纷也不断产生。后来，政府部门为菲亚特定价，为四公里内6元。
5元钱的收费方式，被戏称为“5块头”，而且名声也越来越大，就连全国各地来温州采购的商户，也要尝鲜，试一下温州特色的“5块头”。
■ 菲亚特也有自己的IP
在《温州一家人》、《温州两家人》之前，就有一部温州本土剧集《喂，菲亚特》，由时任温州艺术研究所所长的张思聪所拍摄，本土演员演艺以及大量市民参演。在温州电视台和浙江电视台进行播放，因为播出时间很迟基本上是在晚上十一时，或是零点以后，但还是有很多市民连夜追剧。
张思聪，温州人，一级编剧
这部剧是由陈宝国主演，人家现在是老戏骨，当初在这部剧里还是小鲜肉。在剧里由陈宝国饰演的温州青年丁志方，在国家改革开放之初，借高利贷购买了一辆菲亚特，他由此成为全市第一位个体出租车司机。
《喂，菲亚特》剧照
《喂，菲亚特》剧照两大女主角，温州姑娘，左：池冰冰 右：张英
■ 时代的脚步，不会为谁停留
进入90年代后，由于法规和保养的限制，小巧的“菲亚特126p”就越来越少了。
1994年10月26日温州市政府的一纸令下，彻底改变了菲亚特的命运。
《关于市区菲亚特126P型轿车限期更新的通知》明文规定，凡是车籍在温州市区的126P轿车，一律必须在1996年年底之前分批进行淘汰。
温州最后一辆“菲亚特126p”出租车在完成自己的终极使命后于1996 年 10 月正式“退休”，取而代之的是桑塔纳等其他轿车车型。
这政策的初衷是对温州市的"出租车"进行淘汰更新，并不是针对"菲亚特"，但在当时温州人的观念中"菲亚特就等同于出租车"。
如今在温州博物馆的历史馆展厅内，停放着一部白色的“菲亚特126p”，车门上清晰地印着“温州市长途汽运总公司·出租”字样，前窗玻璃上方，还撑着一个铁制的小顶棚。
现于温州博物馆的“菲亚特126p”出租车
车后玻璃上贴着“乘坐出租车，满意在温州”的字样，车窗玻璃上贴着收费标准，“市区(四公里)内一车次六元，每超壹公里加收壹元”。整辆轿车保存完好，车门还可以正常关闭，车内还是20多年前的装饰风格。
无论“飞蝴蝶”昔日有多辉煌，而最终只能留存在影像和记忆中。时代的脚步，不会为谁停留半分，但是岁月不应该被忘记。
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