菲亚特、铃木退出中国市场让我们看，就算车再好。市场决定一切
一、这些“通病”
市场占有量决定一切，销量上不去，其他一切都是浮云！
这些合资企业都犯了一个通病：永远比市场变化慢半拍！
比如“SUV”最火的时候，没做迅速反应，等到主流车企都已经占领了SUV市场，你凭什么再挤进来？
比如，前几年，国产车企率先“大手笔”使用智能化、网联化、电动化配置，就算一开始被人吐槽“山寨”，但别人起码看到了现在的趋势，你拿什么来拯救你的“性价比”呢？
再比如，很久很久以前，国人提起家用汽车，张口就是桑塔纳，因为我们没得选择。但现在车型多得比手机款型还多，你仍旧守着所谓的几款“经典车型”、“经典造型”，拿什么来适应这个越来越“个性化”的时代？
二、下一个“淘汰”谁？
1、标志、DS
曾经也是“路车”的标志，这两年颓势尽显，如果不图变，被中国市场淘汰是迟早的事。
2017年以前，法系车万年不变的4AT一直被“吐槽”，等到东风标致反应过来，更新技术之后，市场又变了，市场营销又出了问题，诺大的东风集团的市场部还比不上一个四线的营销公司给力（营销请学杜蕾斯）：
同时法系的设计师似乎一直摸不透中国人的审美口味，渐渐地标志、DS淡出了大众视野！
2、克莱斯勒
克莱斯勒汽车公司（Chrysler Corporation）是美国第三大汽车制造企业。主要生产道奇、顺风、克莱斯勒和Jeep等品牌的汽车。
本来在中国就“鲜为人知”的克莱斯勒品牌在兄弟品牌jeep相对完整的产品线挤压下不断弱化，量产车型稀少，论推陈出新请学一学VIVO、OPPO。
新推车型太“个性”，一般人接受不了，再“豪华”也没用。
3、雷诺
又是法系，又是东风集团，但在日产平台寄生下的雷诺永远绕不开其平台共生的日产主流产品的强力竞争，仅靠外观内饰等设计极难立足市场，DS做不到，雷诺也很难做到，毕竟在国内，外观模仿成本太低。
我们说的是这些车企在中国市场的现状
“喷子”、“脑残粉”请先退散
4、进口大众
大众平台套娃设计令进口大众产品与其合资更难区别，加之赶超“ABB”不菲的价格，同技术水平及高昂的养护成本高，以及合资大众高端产品不断国产化，进口大众的退出也只是时间问题。
“进口大众”请变个花样再进来！
5、进口起亚
进口起亚是否会步进口现代的后尘?即使在高质量也无法磨平国人骨子里身为“属主国”子民的谜之高傲，再好我不要你奈我何？
有时候市场行为并没有那么“纯粹”，你懂就好。
下一个，谁out“出局”，看我们猜中了开头，能猜中“结尾”吗！
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